XX高速公路第X合同段 路基高边坡防护专项施工方案 a、采用水泥砂浆，水泥浆采用标号不低于42.5号生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，浆体标号要达到M30，水灰比为0.40-0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用。浆液应在初凝前用完，并严防石块，杂物混入浆液。
b、当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂；也可以掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等外加剂；其它配置不变。
④制浆注浆
a、注浆应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。采用转速为1500～2000转/分的高速旋转式的和浆机，大约搅拌2分钟即可。然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆。在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗进气泡。
b、一旦锚索入孔安装后，应及时压浆。压浆前应检查压浆设备压浆管、注浆管等是否完好、畅通。
c、全段采用一次注浆，防止中途停止较长时间。灌浆泵选择UBJ1.8型挤压式灰浆泵，灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底返浆法，注浆至锚孔孔口溢出浆液时，方可停止。注浆作业过程按规定的“锚孔注浆施工记录表”做好注浆记录，并进行整理。每批一次注浆都进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计强度要求。
c、在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。
d、锚孔浆液容量一般取设计用浆量的120%～130%，裂缝发育和存在溶洞、溶缝时将会超灌很多，制浆前与灌浆过程中应充分注意。
e、如遇孔道阻塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。锚索下入孔后6小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚索前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。
⑤灌浆压力
为保证锚索的承载能力灌浆的最低压力以0.4～0.8Mpa为宜，以能连续缓慢压入浆液为
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XX高速公路第X合同段 路基高边坡防护专项施工方案 原则，岩层中，无裂隙的灌浆压力可以取低值，有裂隙时，可在下锚前采用自流预灌浆，再钻孔、洗孔、设锚。在土层中，可根据土体的密实性能，选用不同的灌浆压力，土层密实时，选用0.4～0.6Mpa，土质松散时，选用0.6～0.8Mpa。
预应力锚索的张拉必须在灌浆体及抑制件、结构物混凝土工程达到龄期强度后，才能施加预应力，并通过张拉试验或验证试验确定是否满足设计规定的承载力。
灌浆结束以实际灌浆量大于理论吃浆量和回浆相对体积质量大于进浆相对体积质量且孔内不再吸浆为控制标准。浆液收缩后及时补浆，使孔口浆液饱满。
⑥注浆结束后，应将设备注浆管、枪和注浆套管等清洗干净，以便重复使用。 9）张拉
①预应力锚索的张拉必须在灌浆体及框格梁达到龄期和强度后，才能施加预应力，并通
过张拉试验或验证试验确定是否满足设计规定的承载力。
②首先将张拉设备送到计量测试所进行标定，得到一份标定结果。据此绘出反映千斤顶出力和压力表指示的压强之间关系的F—p曲线，作为张拉时的依据。采用小吨位轻便千斤顶分组张拉法，通过循环，实现对整束的张拉。张拉荷载采用分档次分级逐步施加。张拉前要对孔口的钢垫板，钢铰线清理好，承压面应平整，依次套入锚垫块、工作锚夹片、限位板，确认编号的钢铰线，而后吊装张拉机具就位，等待张拉。
③张拉设备
a、张拉千斤顶应采用带有压力计的双向伸长的双头千斤顶，并且在每个工点施工前均应进行校验。
b、千斤顶在下列情况下应重新标定：
已使用三个月；严重漏油；主要部件损伤；引申量出现系统性的偏大或偏小；张拉次数超过施工规范规定的次数。
c、张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。 d、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。
e、应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸过大。
④锚具
a、锁定钢绞线的锚具必须采用质量好的大厂合格产品。
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XX高速公路第X合同段 路基高边坡防护专项施工方案 b、应抽样检查夹片硬度。
c、应逐个检查锚具及垫板孔口内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。 d、锚具和夹片应涂抹防锈漆，使用时不得有锈、有水及沾污其他杂物。孔内空隙应用挤压确保防护剂填满。垫板下的锚孔内应压入水泥浆，确保垫板下锚孔内无空洞及空隙。
e、对夹片及钢绞线卡紧部的防护宜采用防护油涂层防护，对锚具及锚索的外露头采用砼封闭防护，使锚具处于砼的碱性环境中。
⑤初张拉：正式张拉前，按10%～20%设计张拉值进行预张拉1～2次，使其各部位接触紧密、钢铰线完全平直，而后进行正式张拉。
⑥张拉：
a、确定施工预加应力采用如下公式确定施工张拉预应力值：
P = PX－
ε×（P0-Pi） △L 式中：P－施工时所要施加的预应力（KN）； P0－最大试验荷载（KN）； Pi－初始试验荷载（KN）；
△L－试验最大荷载～初始试验荷载下的变形量（mm）；
Px－锁定后获得的预应力（KN）,并假定夹片锚锲的压缩量ε最大为6mm，最小为1mm，各种型号的夹片规定不同。
b、初值预拉：在张拉前对单根钢绞线须选定吨位进行预拉，使每根钢绞线处于初始的相同受力状态。然后安装张拉千斤顶，使每根钢绞线上受力均匀。
c、预应力张拉：张拉时应施加的预应力值分成3～5级进行循环张拉，每级的张拉荷载为设计张拉力的1/3～1/5。岩质地层可取3级，土质地层宜取较多的级数。每次循环间隔时间，岩石地层可取1小时左右，土质地层可取1天左右，松散、软弱的地层间隔时间宜长些。每次加载，需稳定一段时间，一般情况岩石地层稳定时间宜在10分钟左右，土质地层宜在20分钟左右。松散、软弱地层稳定时间宜更长些。操作控制，以张拉值稳定时间的2倍为度。
d、锚索张拉时，一定要将锚索扶正与工作台垂直后，再安装千斤顶，张拉时应设架保证千斤顶与工作台垂直，确保各根钢绞线受力均匀。张拉时应注意安全，张拉千斤顶后绝不能站人。
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XX高速公路第X合同段 路基高边坡防护专项施工方案 e、每次张拉应有完整的原始张拉记录。
f、预应力采用引伸量与张拉力双控，以引伸量为主，引伸量误差应在-5％～+10％范围，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1％，且不允许整根钢绞线拉断。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。
g、预应力的张拉工作班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。
h、锚索张拉过程中，应始终有监理工程师现场检查，发现异常及时报告以便采取必要措施。
i、 锚孔内的锚固段浆体和结构框架砼达到设计强度后，即可进行张拉。 10）锁定封锚
①确认锚索承载能力后，全部锚索张拉够吨位，产生工程效果后，可切断外露的工作钢绞线，但应在锚具顶面外留80～100mm线头，不宜留得太短，以防钢绞线曳滑掉入而失效，然后采用防腐涂料仔细涂刷外露钢件（锚具、夹片、钢绞线、钢垫板等）。在锚孔封锚前，应将锚头砼凿毛后，应对锚头空隙进行补充注浆充填密实，用C30细石砼封闭全部外露的锚具及金属垫板等，保护、防护锁定头，使之成为永久锚固工程的组成部分。封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于50mm。所有管道及管道与锚具的连接均应确保其密封性。
②锚索锁定后48小时内若发现有明显的应力松弛时，应进行补偿张拉。
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