然后带入公式，直接出辐条长度了，这是excel截图，具体辐条长度计算的软件，网上到处都是，大家可以自行下载，辐条长度计算很简单，最大的关键就是，测量车圈和花鼓的参数。 --------------------------------------分割线---------------------------------------
最后说一下，辐条长度的确定，和条帽高度无关，条帽高度的确定，是因为车圈截面的不同，对应不同的条帽，最简单的例子，mavic xm819的车圈，因为真空条帽座的存在，为了编制操作方便，所以条帽高度要用16mm，这样才能拧的到条帽。
（五）第一根辐条的确定
第一根辐条的确定，需要考虑这几个因素： 1、气嘴处不能有交叉的辐条 2、车圈上的左右孔排列 3、花鼓的logo和气嘴正对 4、辐条的外穿和内穿选择
上边这张图是第一根辐条的确定，两根和气嘴孔处平行的辐条，交叉的辐条确定气嘴孔对花鼓logo，车圈左右孔和花鼓的左右孔对好，就ok了。 （六）衡量一个合格轮子的五个方面
衡量一个合格轮子的五个方面: 1、偏摆 2、跳动 3、居中 4、张力大小 5、张力均匀
这五个方面不分先后顺序，要同时考虑，同等重要，一个合格的轮子，这五方面都要考虑到。 一个个解释下。 待续...
让轮子又轻又强（这也是大多数竞技类体育器材所追求的）！
从开始接触编轮子这事，每年年底我都去各大轮组厂官网下载下一年的PDF产品说明（catalog),然后春节前单位没多少事的时候，每天都在研究他，从各厂的编法，辐条根数，RACING3的条帽材质，到想把它拆了称车圈重量。后来开始帮车友们编轮子，调试过不少成品厂轮，也拆了不少，春去冬来，慢慢了解更深了。
MAVIC的成品轮组，crossmax slr 是前后各20根辐条，ST是前后24孔，这是他们家XC的轮子，直到DEEMAX这个速降轮子之前，剩下都是24孔居多了。
然后看SHIMANO,从24孔的XTR985到 TRAIL-AM定位的988轮组，前后各24孔2.0~1.8~2.0mm变径直头辐条。
FULUCRUM从F0到新出的RED POWER XL，都是他家的2:1系统，从21~24孔不等。 我看到的，市面上的自编轻量轮子，还是围着32孔转（这是没办法的事，你打死shimano，他也不能给你出24孔的XT花鼓），然后就是车圈用最轻，辐条最轻，也能编出很轻量的轮子，1200~1300g。比CNC车圈，铝辐条的F0还轻，但是后续呢，就是骑一次调一次，最后只能出掉或者挂墙上了。我想轮子或者说所有竞技体育器材，都是满足强度需求基础上，减轻重量，提高运动成绩，这是根，是基本用途。所以你看不到大厂出的铝圈，钢条轮子，重量在1500g以下（随着技术成熟，也许以后会看到）。除了轻量，强度、刚性、驱动性、稳定性这都是应该更先考虑的。
这次做的轮子是把辐条根数降低了：24孔，用很强的辐条，花鼓直头了。这都是区别于传统自编的，更多的是我对编轮子这事的更多理解，把各个大厂不愿下放到自编市场的思路捋清楚做出来了。
从今年5月份上海展开始联系各个工厂到现在，总算拍了个照片，把这事说说。