教你编圈基本功 - 图文

然后带入公式,直接出辐条长度了,这是excel截图,具体辐条长度计算的软件,网上到处都是,大家可以自行下载,辐条长度计算很简单,最大的关键就是,测量车圈和花鼓的参数。 --------------------------------------分割线---------------------------------------

最后说一下,辐条长度的确定,和条帽高度无关,条帽高度的确定,是因为车圈截面的不同,对应不同的条帽,最简单的例子,mavic xm819的车圈,因为真空条帽座的存在,为了编制操作方便,所以条帽高度要用16mm,这样才能拧的到条帽。

(五)第一根辐条的确定

第一根辐条的确定,需要考虑这几个因素: 1、气嘴处不能有交叉的辐条 2、车圈上的左右孔排列 3、花鼓的logo和气嘴正对 4、辐条的外穿和内穿选择

上边这张图是第一根辐条的确定,两根和气嘴孔处平行的辐条,交叉的辐条确定气嘴孔对花鼓logo,车圈左右孔和花鼓的左右孔对好,就ok了。 (六)衡量一个合格轮子的五个方面

衡量一个合格轮子的五个方面: 1、偏摆 2、跳动 3、居中 4、张力大小 5、张力均匀

这五个方面不分先后顺序,要同时考虑,同等重要,一个合格的轮子,这五方面都要考虑到。 一个个解释下。 待续...

让轮子又轻又强(这也是大多数竞技类体育器材所追求的)!

从开始接触编轮子这事,每年年底我都去各大轮组厂官网下载下一年的PDF产品说明(catalog),然后春节前单位没多少事的时候,每天都在研究他,从各厂的编法,辐条根数,RACING3的条帽材质,到想把它拆了称车圈重量。后来开始帮车友们编轮子,调试过不少成品厂轮,也拆了不少,春去冬来,慢慢了解更深了。

MAVIC的成品轮组,crossmax slr 是前后各20根辐条,ST是前后24孔,这是他们家XC的轮子,直到DEEMAX这个速降轮子之前,剩下都是24孔居多了。

然后看SHIMANO,从24孔的XTR985到 TRAIL-AM定位的988轮组,前后各24孔2.0~1.8~2.0mm变径直头辐条。

FULUCRUM从F0到新出的RED POWER XL,都是他家的2:1系统,从21~24孔不等。 我看到的,市面上的自编轻量轮子,还是围着32孔转(这是没办法的事,你打死shimano,他也不能给你出24孔的XT花鼓),然后就是车圈用最轻,辐条最轻,也能编出很轻量的轮子,1200~1300g。比CNC车圈,铝辐条的F0还轻,但是后续呢,就是骑一次调一次,最后只能出掉或者挂墙上了。我想轮子或者说所有竞技体育器材,都是满足强度需求基础上,减轻重量,提高运动成绩,这是根,是基本用途。所以你看不到大厂出的铝圈,钢条轮子,重量在1500g以下(随着技术成熟,也许以后会看到)。除了轻量,强度、刚性、驱动性、稳定性这都是应该更先考虑的。

这次做的轮子是把辐条根数降低了:24孔,用很强的辐条,花鼓直头了。这都是区别于传统自编的,更多的是我对编轮子这事的更多理解,把各个大厂不愿下放到自编市场的思路捋清楚做出来了。

从今年5月份上海展开始联系各个工厂到现在,总算拍了个照片,把这事说说。

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