图 2-10 实物图
设置地址码的原则是：同一个系统地址码必须一致；不同的系统可以依靠不同的地址码加以区分。至于设置什么样的地址码完全随客户喜欢。
PT2262和PT2272除地址编码必须完全一致外，振荡电阻还必须匹配，否则接收距离会变近甚至无法接收，随着技术的发展市场上出现一批兼容芯片，在实际使用中只要对振荡电阻稍做改动就能配套使用，根据使用经验下面的参数匹配效果较好：
编码发射芯片 PT2262 PT2260 SC2260 SC2262 CS5211 1.2M 1.5M 2.2M 3.3M 4.7M 无 无 无 无 1.2M 3.3M 4.3M 6.2M 9.1M 12M 1.1M 1.4M 2M 3M 4.3M 1.3M 1.6M 2.4M 3.6M 5.1M 编码接收芯片 PT2272SC2272CS5212 200K 270K 390K 680K 820K
2.4三极管8550、8050引脚参数及应用
2.4.1 8550 参数
图2-11 8550管脚图
1.发射极 2.基极 3.集电极
8550参数:
集电极-基极电压Vcbo：-40V
工作温度：-55℃ to +150℃ 和8050（NPN）相对。
2.4.2 8050 参数
8050三极管参数: 类型:开关型; 极性:NPN; 材料:硅;
最大集存器电流(A):0.5 A; 直流电增益:10 to 60; 功耗:625 mW;
最大集存器发射电（VCEO）:25; 频率:150 KHz
第3章 系统分析与设计
3.1 需求分析
3.1.1 系统目的
本系统的目标是通过315MHz的F05T\\J04V无线通信技术实现遥控车的控制。
3.1.2 系统功能需求
总体上分为四大功能模块，包括控制信息产生模块、控制信息发送模块、控制信息接收模块、驱动模块，具体功能分别如下：
1.控制信息产生模块：通过四个触点开关，实现前进、后退、左转、右转的控制信息的产生。
2.控制信息发送模块：包括前进、后退、左转、右转控制信息的发送，通过一个F05T模块来实现。
3.控制信息接收模块：包括前进、后退、左转、右转控制信息的接收，通过一个J04V模块来实现。
4.驱动模块：通过两个马达实现车辆的前进、后退、左转、右转。
3.1.3 故障处理
对于在焊接测试阶段系统所出现的故障，未能达到约定的功能，可修改电路设计内容，以完善系统。
3.2 系统主功能设计
3.2.1 无线通信遥控车系统规则描述
无线通信遥控车的实现主要是通过一个遥控器来控制车辆，实现车辆的前进、后退、左转、优质稻功能。
遥控器上有四个触点开关，分别控制着车辆的前进、后退、左转、右转，按下相应的按键，车辆即可作出相应的反应。
3.2.2 系统总体结构设计
无线通信遥控车系统的功能可以用下图来描绘，它简单的概括了系统各个
模块的功能，对各个功能进行了合理的分配，使我们很明了的知道系统的功能。
无线通信遥控车系统分为了两大模块，即遥控器部分和车辆部分。这两个模块又有各自的功能，遥控部分可分为遥控信息产生模块和控制信息发送模块，车辆部分可分为控制信息接收模块、和驱动模块。
系统分为四大模块，即控制信息产生模块、控制信息发送模块、控制信息接收模块、驱动模块。具体如下图：
图 3-1 系统主要模块
1. 控制信息产生模块：通过四个触点开关，实现前进、后退、左转、右转的控制信息的产生。
2. 控制信息发送模块：包括前进、后退、左转、右转控制信息的发送，通过一个F05T模块来实现。
3. 控制信息接收模块：包括前进、后退、左转、右转控制信息的接收，通过一个J04V模块来实现。