83、50kg/m及以下钢轨，道岔基本轨垂直磨损，在正线上超过 (A)6mm 时应及时修理或更换。 顶面比基本轨顶低 (C) 2 mm及以上时的岔禁止使用。
110、道口之间的距离不应小于 (B)2hm
111、直线轨道对接接头允许相错量不得超97、道口了望条件不良是指火车司机在 过 (C)40mm
84、50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗到发线超过 (B)6mm 时达到轻伤标准。
85、60kg/h及以下钢轨，允许速度大于120km/h，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过 (C)10mm 时，属辙叉重伤。
86、高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽50mm以后垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)，两条裂纹相加超过 (C)80mm 时，属辙叉重伤。
87、辙叉轮缘槽纵向水平裂纹一侧裂纹长度超过 (D)200mm 时，属辙叉重伤。
88、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块， (A)长度超过30mm，深度超过6mm 时，属于重伤辙叉。
89、正线线路上，个别插入的短轨不得短于 (B)6m
90、普通线路地段，线路爬行量超过 (B)20mm 需进行轨缝调整。
91、某曲线半径为40、0m，则圆曲线正矢为 (C)125mm 。
92、钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于 (C)3m 。
93、25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于 (C)±80 mm。
94、路段设计行车速度为160km/h的区段站，其曲线半径不得小于 (A)1000m 。
95、列车侧向通过速度不超过50km/h时采用不小于 (B)12 号单开道岔(非AT弹性弯尖轨为45km/h)。
96、尖轨顶宽50mm及以上的断面处，其
(C)800m 以外看不见道口。
98、机械铺轨，轨排组装后，钢轨接头高低、左右错牙不超过(C)2mm
99、机械铺轨，轨排组装后，轨枕位置间隔符合要求，误差在 (B)20mm 以内。
100、带有滚筒的轨节列车，由前方站至铺轨工地的走行速度不得大于 (C)15km/h
101、龙门架两边支腿与线路中心线的距离应保持相等，如有误差，亦不应超过 (B)10mm
102、铺轨机内吊起轨节，沿悬臂桁架将轨
节送出，当轨节的后端离已铺轨节前端 (A)10cm 左右时，停止前进，开始下降轨节。
103 (C)列车、机车、车辆发生冲突时，仅造成轻型车辆、车挡等破损，机车、车辆没有破损。 不算冲突事故。
104、(D)车轮向上悬空离开轨面，拉一下又能落至轨面上时 不列为脱轨事故。
105、客运列车动车、客车中途摘车，属于 (B)大事故
106、 (A)未办或错办闭塞发出列车属于险性事故。
107、工务部门事先发现钢轨折损，将列车拦在区间停车(D)不超过30min 的，不按耽误列车论，不列事故。
108、 (A)人力能够事先预防进行整治的，而未进行整治，使列车在区间停车时，属责任事故。
109、货物列车在运行中脱轨，中断单线行车 (D)满2h 影响其他列车，构成列车大事故。
112、曲线轨道对接接头相错量不得超过(C)40mm加里股钢轨缩短量的一半
113、钢轨顶面擦伤，允许速度在120--160km/h的线路，深度超过 (A)1mm 时，为重伤钢
114、高锰钢整铸辙