第二章 离场
1. 飞行计划
A. 证书、等级和有效期要求
1．申请者必须至少有多少飞行时间及何种飞行时间才能申请仪表等级？ 申请者必须有：
(1) 至少50小时担任机长的转场飞行，其中至少10小时是在所申请仪表等级的航空器上获得的；
(2) 40小时的实际或者模拟仪表时间，其中可以包括不超过20小时的在飞行模拟机或者飞行训练器上由授权教员提供仪表训练的时间。该时间包括：
(i) 在所申请仪表等级的航空器类别上，授权教员提供的至少15小时仪表飞行训练； (ii) 在实践考试日期之前60天内，授权教员提供的至少3小时准备考试的仪表飞行训练； 2．何时要求仪表等级？ 当实施以下操作时：
仪表条件下飞行（IFR 飞行计划）， 低于VFR最低天气标准条件下飞行， 在A类空域内飞行，
特殊VFR条件下在B，C，D，E类空域表面区域内，在日出和日落之间飞行。 3．在IFR条件下作为机长飞行的经历有效要求是什么？
在仪表飞行规则或在低于目视飞行规则规定的最低标准气象条件下担任机长的驾驶员，在该次飞行前6 个日历月内，在相应类别航空器或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，应当在实际或模拟仪表条件下完成至少6 次仪表进近，并完成等待程序和使用导航系统截获并跟踪航道的飞行。 B. 飞行前飞行准备（IFR飞行或转场飞行） 1.飞行前机长必须熟知哪些信息？
所有可得信息，包括： 天气报告和预报 燃油要求
如果飞行不能按原计划执行的备份计划 已知空中交通管制延误 可用跑道长度 起飞、着陆距离
2. IFR条件下飞行的燃油规定是什么？
飞机携带的燃油必须足够飞到第一个着陆机场（包括进近）及其备降机场（如果必要的话），此后还有45分钟正常巡航功率下的剩余油量。如果不要求备降机场，油量必须足以飞到目的地机场着陆并有45分钟剩余油量。
仪表等级口试指南 2-1
第二章 离场
C. 飞行前准备
1．谁对决定飞机适航与否负责？
机长负责。
2．IFR飞行要求飞机具备哪些仪表和设备？
VFR昼、夜飞行所需设备加上以下： 足够容量的发电机
同所用设施匹配的无线电 灵敏的高度表 转弯侧滑仪 升降速度表 姿态仪
转弯率指示器（转弯侧滑仪） 方向陀螺
4．便携式电子设备可以在飞机上使用吗？
仅能使用便携式录音机、助听器、心脏起博器、电动剃须刀等由该航空器的运营人确定，认为不会干扰航空器的航行或通信系统的其他便携式电子设备。 5．合法的IFR飞行必须机载那些文件？
适航证 登记证
飞行手册和操作限制 重量和平衡数据 D. IFR飞行计划
1. ―云高‖的定义是什么？
云高指预报为―多云‖、―满天云‖，而不是―少云‖或―局地云‖的最低云层距地表的高度。 2. 到达备降场使用何种最低标准？
如果该机场有公布的仪表进近程序，使用该程序里指明的最低标准。 E. 航路计划
6．在机场细则里还可以找到哪些可能对计划航路有用的信息？
机场细则里还有对所涵盖的7个区域内容的附加信息，比如： a. 航路飞行咨询服务——位置及联系事宜。
-2 2仪表等级口试指南
第二章 离场
b. c. d. e.
航路交通管制中心——位置和扇区频率。 航图通报——发布最近更新。
推荐IFR航路——高、低空航路。 VOR接收机检查点——位置和频率。
7．什么是航行通告？
航行通告——临时的紧要航空信息，指突发的由于自然或其他未知因素引起的，重要程度足以在航空图表或类似图表上注明的紧急事件。这些信息经由国家航行通告系统即时接收，可能会对飞行员决定是否飞行产生影响，诸如：机场或主用跑道关闭，导航设备、ILS、雷达服务能力状态改变，以及其他计划航路、终端和着陆所必须的信息。 10．何处能获取航行通告？
a. 最近的飞行服务站 b. 机场细则 c. 本场通告
d. 航行通告印刷本——通常不在简报中提供，机长要特别要求。 F. 飞机系统 全、静压系统
1. 哪些仪表设备要用到全、静压系统？
高度表、升降速度表、空速表。 2. 高度表是如何工作的？
高度表的真空盒膜随大气压的变化而伸缩，通过传送机构，从而带动指针转动，指示出相应的高度。
3. 气压式高度表的使用限制是什么？
非标准气压和温度条件下：
a. 温度变化引起空气的压缩或膨胀，会导致高度表感受的气压面升高或降低。
温度升高——气压面比标准天气条件下高，高度表指示比实际高度低。 温度降低——气压面比标准天气条件下低，高度表指示比实际高度高。 b. 表面压力的变化也会影响高度气压面。
高于标准气压——气压面比标准天气条件下高，高度表指示比实际高度低。 低于标准气压——气压面比标准天气条件下低，高度表指示比实际高度高。 记住：高到低或热到冷，高度表指示比实际高度低。 4. IFR允许的最大高度表误差是多少？
仪表等级口试指南 2-3
第二章 离场
如果在气压窗的气压值设置正确但高度指示超出机场标高?75英尺以上，则该高度表被认为不可信。
5. 定义下列各高度，并说明如何认读：
指示高度 密度高度 压力高度 绝对高度 真高 指示高度——从高度表表盘认读。
标准压力高度——设定气压为29.92Hg时的指示高度。 真高——飞机到正下方地面的垂直距离，使用飞行计算机。
密度高度——修正非标准温度后的压力高度，使用飞行计算机。 绝对高度——离平均海平面的垂直距离，等于从真高加上标高。 6. 空速表是怎样工作的？
空速表度量空速管头的动压和静压源的大气压之差。 7. 空速有哪些类型？
a. 指示空速——从仪表认读。
b. 修正空速——修正了仪表误差和位置误差的指示空速，通过人工计算或从仪表盘
认读。
d. 真空速——修正了非标准的温度和气压的修正空速；可以从飞行管理计算机，手动计算或空速指示计算机获得。
e. 地速——修正了风速影响的真空速，即相对地面的速度，可从飞行计算机获得。 8. 升降速度表如何工作？
利用毛细管对气流的阻滞作用，把气压变化转变成为压力差，利用开口膜盒感受压力差，从而测量飞机的升降速度。 9. 升降速度表有何使用限制？
升降速度表直到飞机稳定才准确。突然或粗猛改变高度时，由于气流在静压孔附近的波动会引起误差，由于修正阀的存在，这种变化不会马上由升降速度表反映出来。 10. 空速管结冰会影响哪些仪表？
仅有空速表会受影响，它会象高度表一样——飞机上升读数增大，飞机下降读数减小，平飞时的读数会比实际速度小。 11. 静压孔结冰会影响哪些仪表？
空速表——在结冰高度上只要表内气压等于外部大气压，指示准确。如果飞机下降，空速表会指示速度增大（外部大气压会比内封闭的表气压高）。反之，如果飞机爬高，空速表会指示速度减小。
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