公差 项目 构件名称 装配后 中线与船体中心线接触点的偏移 桅及起重柱 纵横向倾斜度 高度 烟囱板与下部棚顶上理论线偏移 烟囱 倾斜度（只允许后倾） 高度 舭龙骨与外板相接边缘之高度 舭龙骨 舭龙骨倾斜角的偏差 舭龙骨宽度 支架中心线与理论中心线偏移 尾轴支加架 支架中心线前后位移 3 3 0.15%H ±20 5 0.3%H ±15 ±5 4 ±10 3 焊接后 0.20%H 0.4%H 6 5 H为桅杆高度 H为烟囱高度 线型应平整和顺 备注 钢板局部凹凸度公差（毫米）
凹凸度之允许公差 钢板凹凸 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 钢板厚度3-5毫米之重要结构 Ⅳ类 钢板厚度小于5毫米之不重要结构 Ⅴ类 钢板厚度于≥5毫米之重要结构 最小长度 钢板厚度大于100-350 351-400 401-500 501-600 601-700 701-800 801-900
3 3 4 5 6 6 7 钢板厚度大于6-10毫米之重要结构 毫米之重要结构 4 4 5 6 7 7 8 4 4 5 5 6 6 7 5 5 6 7 8 8 9 5 5 6 6 7 8 8 船体主要尺度公差（毫米） 主要尺度 公差 船长L ±0.1%L 型宽B ±0.1%B 型深H ±0.15%H 船底基线挠曲 ±15 船底中线偏移 5
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船体测量方法
（LXGGY-04）
（一）船体高度的测量方法及操作程序（见表1）
表1船体高度的测量方法及操作程序
测量 方法 示意图 船面台常规方法 水平管法 钢卷尺标杆其他方法 船面台角钢水平面钢卷尺直接量取法： 首 尾 端 点 高 度 操 用水平管直接打到相应1） 在船台中心线板的尾（首）端点位置竖立角钢 2） 将距端点最近的标杆上某号肋骨处龙骨底高度用水平管打到角钢上，然后减去（对尾端点而言）或加上（对首端点而言）由上述测量肋骨至端点的龙骨坡度升高，即得尾（或首）端点的理论龙骨高度，加以标记。 3） 由尾（首）端点悬钢卷尺至标记线的距离，即为尾（首）端点高度。 附 注 仅适用于小船 船体基线︵龙骨﹀高操 作 程 用水平管将船底各肋骨位测量点分别打到标杆上，由此点至标杆基准点的距离即为龙骨高度，与标杆同名点差值，即为龙骨挠度 简易标杆法： 1） 按所需的测量点置，在船台中心线槽钢上竖立角钢（即简易标杆） 2） 按标杆上相应的肋骨位龙骨高度，统一下降200~300mm，从标杆分别打到角钢上，作出标记 3） 由标记垂直量到船底板各肋骨位的数值差，即为龙骨挠度 示意图 1） 适用于中、小型船舶，大型船舶用此法误差较大，操作不便 2） 中、小型船也可用定位样杆测量 作 标杆的同名点上，其差值即为程 首（尾）端点的高度误差 序 直尺角钢度 序
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1） 为便于测量，可从船底板下降200~300mm打水平、标杆上则按此数 附值同样下降 度的影响 水平管法 示意图 甲板梁操程序 附 1） 测量肋骨位的甲板中心线上竖一短样杆 2） 自以上样杆的任意高度打水平至甲板边样杆（或直尺）上，此两样杆的实际高度差即为梁拱值 拱 作注 2） 读取高度数值时，应注意平板龙骨厚此法适用于各类船舶，方法简便，特别有利于经常测量，减少重复劳动 注 示意图 型深D 型深 操作程序 附注 1）将船舯（Ф ）某号肋骨位处的甲板边高用水平管打到标杆上 2）用测船底龙骨高度的方法将该号肋骨位的龙骨高打到标杆上 3） 用钢卷尺测量以上两标记间的距离，其值即为型深 读数时应减去平板龙骨和甲板边板的厚度 （二）船体宽度及总长的测量方法及操作程序（见表2、表3）
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表2船体宽度的测量方法及操作程序
常规方法 测量方法 钢卷尺法 在船舯（Ф ）处的用板面上，用钢卷尺由一舷外内缘，量至另一舷外板内缘，读数即为型宽 操作程序 读数，记录 3） 用同样方法测另一舷到船台中心线的距离，两数相加，减去两倍舷顶列板厚度，即为