杭州地铁1号线富春路站～城站站区间3号盾构工程 区间隧道总体管线保护方案 5.3.2 管线概况
此供水管道位于富春路站～秋涛路站区间，管道直径600mm，厚10mm，为铸铁材质，供水压力0.3Mpa，管道埋深约1.2m，延婺江路铺设。此管线在钱江路与婺江路交叉路口处存在分叉，一延钱江路向北走向，一继续延婺江路向富春路站走向；延婺江路向富春路站走向供水管线直径变化为500mm，其余未发生变化。
管线大部分延区间隧道左、右线之间铺设，具体情况如下图所示：
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杭州地铁1号线富春路站～城站站区间3号盾构工程 区间隧道总体管线保护方案
秋涛路站东端头井局部放大图
（1-1）剖面图
5.3.3 盾构下穿供水管道施工参数表
盾构下穿供水管道施工参数表 项 目 推进速度(cm/min) 土压力(MPa) 控制参数 1.0～1.5cm/min 0.22Mpa 备 注 匀速推进，保证24小时连续施工 预先在周边埋设监测点，根据地面监测数值随时调整。 中国中铁二局股份有限公司 18
杭州地铁1号线富春路站～城站站区间3号盾构工程 区间隧道总体管线保护方案 注浆压力(Mpa) 注浆量(m/环) 纠偏楔子最大厚度 3≤0.3 3.3～4.0 ≤3㎜ 必须严格控制注浆压力，避免由于注浆压力过高而对管路造成影响 稠度控制在10.5±0.5cm。 盾构姿态变化不可过大、过频，每环纵坡变化小于2‰，水平姿态纠偏量不宜超过3mm/环，以控制在3mm/环内为宜。 必须保证盾尾间隙，避免因间隙太小管片被盾壳拉破的现象发生。 从盾构进入管线开始，每推进完成5环后进行二次注浆 管片与盾尾空隙 二次注浆(m/环) 310～30㎜ 2.0 5.3.4 供水管线预保护措施
5.3.4.1 保护方案
Φ600供水管道靠近左线洞口，故盾构在左线出洞是对此管线采用悬吊、支托方案进行预保护，以保证盾构出洞过程中管线不受破坏。
管线保护措施见下表序：
管线类型 供水管 管线规格 Φ600mm 单位 m 悬吊长度 10 保护方式 吊梁+吊筋+吊带 备注 横向吊梁采用2根5m长的I25a工字钢组拼，工字钢之间通过焊接固定成整体，吊带采用5mm厚钢板加工成圆弧型抱箍，吊筋采用整根φ28钢筋（两边钢筋中段均设置拉线器），吊筋与抱箍之间满焊，吊筋与管间加设厚10mm 宽大于吊带宽80mm的橡胶垫板。
给水管悬吊长度10m，宽3m，深度为挖至管线底标高；每3m设一处悬吊。由于地基加固长度为8m，盾构机长7.605m，端头井结构内衬厚80cm，围护结构厚1m；当盾构机完全进入土体（即盾位完全进入端头井结构内衬墙），盾构刀盘还有2.195m才出加固土体；盾构在加固土体中推进对周边的环境影响是极小的，但为了管线安全起见，管线悬吊从端头井内衬墙内侧为起点，向盾构推进方向10m范围内进行。如下图所示：
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杭州地铁1号线富春路站～城站站区间3号盾构工程 区间隧道总体管线保护方案 富春路站秋涛路站东端头井悬吊保护区域Φ600供水管道管线悬吊保护区域
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