163．下面哪种情形中必须采用级进模冲裁的有 ( B ) A．孔形有锐角
B． 孔形过于复杂，又适于分解为规则集合图形的组合或孔的间距过小 C．尺寸较大的工件 D．孔形比较简单
164．下列简述不正确的是：( B )
A．汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。 B．汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。
C．拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。
D．工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料
165．下列简述不正确的是: ( A ) A．标准模架不包括模柄。
B．中间式、对角式模架中两个导柱导套直径不同。 C．固定板是用来固定凸模的。
D．导柱导套的间隙不大于凸凹模的间隙
166．下列说法不正确的是：( C )。 A．冲压成形中弱区必先变形
B．成形极限是冲压成形中材料的最大变形限度 C．三阶梯的圆筒形件的拉深次数应为3次 D．屈强比是材料的屈服点与抗拉强度的比值
167．下列术语不正确的是：( B )
A．多次缩口时，第一次缩口系数最小
B．翻边是压缩类成形 (知识点：有伸长类翻边，也有压缩类翻边)。 C．胀形包括平板坯料胀形和空心坯料胀形 D．翻孔时凸凹模单边间隙小于材料厚度
168．下列简述不正确的是：( D )
A. 光面是冲件测量的基准。
B．线切割加工属于配合加工，一般在凹模上标注尺寸及公差。
C．凸凹模刃口尺寸及公差一般按“入体”原则标注为单向尺寸和公差。 D．冲孔时以凸模为基准先确定凸模刃口尺寸。
169．下列说法不正确的是：( D )
A．弹性压料装置的压料力随拉深工作行程的增加而增加。 B．弹性压料装置常采用限位措施控制压料力。
C．刚性压料装置的压料力通过调节压料圈和凹模平面的间隙获得。
D．锥形压料圈可降低极限拉深系数，故主要用于拉深系数较小的拉深件。 知识点：锥形压料圈可降低极限拉深系数，故主要用于拉深系数较大的拉深件。
170． 不属于改善弯曲件结构工艺性的措施是 ( D ) 。 A．增大弯边高度 B．开设定位工艺孔
C．采用适当的相对弯曲半径 D．选用成形性能好的材料
171．下列说法不正确的是 ( D )。
A．拉深时凸、凹模间隙不受拉深次数的影响 B．反向拉深能有效防止起皱
C．在拉深圆筒形件时，筒壁区、底部圆角区和筒底区都是传力区 D．旋转体拉深件坯料尺寸计算遵循形状相似原则和体积相等原则
172． 确定搭边时，下列说法不正确的是：( D ) A．硬材料的搭边比软材料的搭边小。 B．形状复杂冲件搭边比简单冲件搭边大。 C．厚料冲件搭边大。
D．刚性卸料比弹性卸料搭边小。
173．冷挤压变形程度不用下列哪种形式表示。( C )
A．断面变化率 B. 挤压比R C．变形系数K D．对数挤压比? 174．与不变薄拉深相比，关于变薄拉深的说法不正确的有； ( D ) A．拉深不起皱 B．拉深件高度增大
C．不要压料装置 D．底部和壁部厚度都变薄
175．U形件的外形尺寸L??，凸凹模间隙为Z，制造公差分别为?T、?A，则凹模、凸模
公称尺寸分别为： ( A )
AA．（Lmax?0.75??2Z）（Lmax?0.75?）0 ??T
0?0AB． （Lmax?0.75?）（Lmax?0.5??2Z）0??T
0??AC. （Lmax?0.5??2Z）（Lmax?0.5?）0 ??T
?0AD． （Lmax?0.5?）（Lmax?0.75??2Z）0??T
0??176． 下列说法不正确的是 ( B )。
A．回弹的表现形式总是弯曲半径增大，弯曲件角度增大。 B．对于低塑性材料或厚料，可采用加热弯曲控制弯裂。 C．校正弯曲比自由弯曲的回弹小。 D．采用拉弯工艺方法可减小回弹。
177．下列说法不正确的是：( C )
A．无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时，可一次拉深成形。 B．窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。 C．凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。
D．圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括：工序件直径圆角半径和高度。
179．下列说法中错误的有：( B )
A．材料屈强比越小，对拉深成形越有利 B．复合模的冲裁精度低于级进模的冲裁精度 C．弯曲时零件形状越复杂，回弹越小。
180．以下材料中不适合冲裁的有 ( D )
A．黄铜 B．硅钢片 C．树脂片 D．铸铁片
181．下列陈述不正确的是；( A )
A．.阶梯拉深件不能一次拉深成形。 ( 只是一般不能一次拉深成形 ) B．盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。 C．深锥形件，成形难度较大，因此需采用多工序拉深成形。 D．拉深模凸、凹模圆角半径过大，材料容易起皱。
182．关于级进冲裁排样，下列观点不正确的是：( C )
A．级进套料冲裁时，先冲内轮廓后冲外轮廓。
B．有位置精度要求的部分尽量安排在同一工位冲出。 C．同一圆周上均布的多个孔，要一次冲出。 D．要考虑材料的合理利用。
183．下列简述不正确的是：( D )
A．汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。 B．汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。
C．拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。 D．工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。
184．冲裁模合理间隙的选择原则是：当冲裁件的断面质量要求很高时，在间隙允许的范围内采用 ( B )。
A．较大的问隙 B．较小的间隙 C．允许间隙的中间值
185．间隙对冲裁工作的影响是：当间隙大或较大时，冲裁力 ( B )。 A．增大 B．减小 C．适中
186．冲床在一次行程内，同一工位上能完成两道或两道以上的冲裁工序，这种模具称为 ( C ) A．级进冲裁模 B．单工序冲裁模 C．复合冲裁模
187．在压力加工的成形工序，坯料所受的冲压应力超过材料的 ( B )。 A．弹性极限 B．屈服极限， C．强度极限
188．凸模与凸模固定板的配合一般为 ( A ) 配合。
A. H7／n6 B．H7／s7 C．H7／s6
189．冲模的精度在相当程度上取决于导柱、导套等导向零件的 ( C )。 A．大小 B．数量 C．导向性能
191．冲模安装时，应调整压力机滑块的高度，使滑块在下死点时，滑块底面与工作台面之间的距离 ( A )冲模的闭合高度。
A．等于 B．小于 C．大于
192．冲裁模试冲时，出现剪切斯面的光亮带太宽，或出现双光亮带及毛刺，其原因是( B )。 A．冲裁间隙太大 B. 冲裁间隙太小 C．冲裁间隙不均匀
193．冲模在冲压时所受力的合力作用点称为 ( C )，应与压力机滑块的压力中心相重合。 A．偏心距 B．中心高 C．压力中心
194．板料弯曲时，由于中性层两侧的应变方向相反，当弯曲载荷卸去后，中性层两侧的弹性回复称为 ( B )。
A．变形 B．回弹 C．压弯
195．拉深时，应将润滑剂涂在 ( B ) 圆角部位和与此接触的坯料表面上，这样可以减小坯料与模具的摩擦。
A．凸模 B．凹模 C．凸凹模
196．拉深模工作部分经抛光和研磨后的纹路方向应和拉深方向 ( a )． A．—致 B．垂直 C．成45° D．成30°
197．冲裁凸、凹模的工作边缘要求有( A )。
A．尖锐的刃口 B．光滑的圆角 C．45°倒角
198．冲压加工常用的有色金属板料中，H68是( b )的一种牌号。 A．铝 B．黄铜 C．纯铜
199．负间隙冲裁法属于( B )。
A．普通冲裁 B．精密冲裁
200．弯曲件的校正弯曲力比自由弯曲力 ( A )。
A．大 B．相等 C．小
201．拉深件拉深系数越大，说明工件的变形程度 ( A )。 A．越小 B．无关 C．越大
202．通常情况下，拉深模的单面间隙取 ( B )。
A．大于料厚 B．等于料厚 C．小于料厚
203．在其他条件相同的情况下，冲裁厚料的合理间隙 ( A ) 薄料的合理间隙。 A．大于 B．小于 C． 等于
204．弯曲毛坯的展开长度是按 ( C ) 的长度计算的。 A．最外层 B．中心层 C．中性层