文件
广州地铁四号线仑头 — 大学城S-267项目
5.4.5 回填
为避免地面沉降，盾构推进过程中，在泥土与盾构外径之间留下的间隙必须予以填充。
通过尾部机壳进行回填
砂浆通过管线加注。这些管线沿尾部机壳的四周均匀分布。在与隧道掘进机推进的同时，砂浆被加注到整个周边的环形间隙内。 回填控制是通过压力与体积控制实现的。
按照要求，后援系统中安装了一定数量的带独立压力出口的双活塞泵。每一压力出口均直接通向加注件，并安装了压力传感器。
灌浆泵 KSP 12
Edition 02/04 39807549.doc
41
文件
广州地铁四号线仑头 — 大学城S-267项目
灌浆泵的工作原理
用于该工艺的灌浆泵由两个独立的工作装置组成。通过一个流量控制阀，可以对泥浆活塞的速度及容量进行调整。油缸采取液压方式控制。利用控制手柄[1]，可以将泵从向前切换到向后运动。这一操作是“相后排出”（排空泥浆管线）以及更换活塞所必需的。
Edition 02/04 39807549.doc
42
文件
广州地铁四号线仑头 — 大学城S-267项目
为确保加注装置的平稳工作，应进行适当的维护和清理。 重要说明 为此，必须遵守生产商（第9章－技术文件）的有关操作和维护说明。 此外，还必须根据加注介质的凝固时间，对装置进行清理。为避免发生堵塞，必须相应地缩短制造商所推荐的清理时间间隔。 发生“堵塞”时，多数情况下会出现动力损失以及压力升高。
危险 不得使用压缩空气清除堵塞。 Edition 02/04 39807549.doc
43
文件
广州地铁四号线仑头 — 大学城S-267项目
5.4.6 压缩空气供给 工业用空气
工业压缩空气的制备是通过安装在龙门架4上的压缩机完成的，其组成部分如下：压缩机、压缩空气罐、过滤器和维护装置。 工业用压缩空气满足下列各功能组的使用要求： 尾部机壳的气动油脂桶泵的传动机构/接缝密封胶施工。 尾部机壳的气动球阀/接缝密封胶施工。
气动油脂桶泵与发的驱动装置/油脂润滑驱动装置。 排水泵
泡沫设备的供给。 斑脱土和斑脱土加注阀。 软管与电缆盘的制动器。 尾部机壳的可膨胀应急密封
此外，在整个盾构中和龙门架上，有压缩空气连接，用于压缩空气驱动装置。
Edition 02/04 39807549.doc
44