A．支架不受影响 B．支架断裂、脱落现象 C．支架遗失现象。
271．当汽车受到并不太严重的碰撞时，一些质量较大的总成（发动机、离合器），在惯性力的作用下会造成：（ ）
A．固定件及周围钢板的移位、断裂等。 B．总成自身的损坏。
C．总成及其他固定件不受影响。
272．汽车碰撞后，可以通过以下哪些方式判断车身的后部是否变形？（ ） A．通过行李箱盖开关的灵活程度。 B．通过行李箱盖与行李箱结合的密封性。 C．后保险杠损坏。
D．后挡风玻璃是否完好以及它与框之间的配合间隙是否合适。
273．前翼子板的损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复时，如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，制定维修方案时可以考虑：（ ）
A．必须更换。 B．一般不考虑更换。
C．根据车主要求决定是否更换。
274．前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：（ ）
A．可以更换。 B．一般不考虑更换。
C．根据车主要求决定是否更换。
275．前翼子板损伤程度达到每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，制定维修方案时可以考虑：（ ）
A．可以更换。 B．一般不考虑更换。
C．根据车主要求决定是否更换。
276．前翼子板损伤程度达到每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形状还在，制定维修方案时可以考虑：（ ）
A．可以更换 B．根据车主要求决定是否更换 C．整形修复 277.如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（ ） A．应该更换 B．根据车主要求决定是否更换 C．整形修复
278．车门损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复时，如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，制定维修方案时可以考虑：（ ）
A．必须更换 B．一般不考虑更换 C．根据车主要求决定是否更换。
279．车门损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且材料价格低廉、供应流
29
畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：（ ）
A．可以更换 B．一般不考虑更换 C．根据车主要求决定是否更换
280．发动机罩和行李箱盖损伤后，如果不需要将两层分开进行修理，制定维修方案时可以考虑：（ ）
A．可以更换 B．一般不考虑更换 C．根据车主要求决定是否更换
281．发动机罩和行李箱盖损伤后，如果需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料接近或超过其价值，制定维修方案时可以考虑：（ ）
A．应该更换 B．一般不考虑更换 C．根据车主要求决定是否更换。
282．三厢轿车的后翼子板损伤较重，但还可以维修，制定维修方案时可以考虑：（ ） A．整形维修 B．更换后翼子板 C．根据车主要求决定是否更换。 283．塑料制成的燃油箱被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（ ） A．需要更换 B．焊接修复
284．塑料制成的价值较低、更换方便的零件被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（ ）
A．以更换为主 B．焊接修复
285．塑料制成的零件整体破裂时，制定维修方案时可以考虑：（ ） A．需要更换 B．焊接修复
286．塑料制成零件，在应力集中部位破碎时，制定维修方案时可以考虑：（ ） A．需要更换 B．焊接修复
287．塑料制成的，表面无漆面、不能使用氰基丙烯酸酯粘结法修理的、且表面光洁度要求较高的塑料零件被碰撞裂开时，制定维修方案时可以考虑：（