54、公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：①CFRC5%香港价应报多少？②出口200箱应付给客户多少佣金？ (1)CFR=CIF-保险费=132.6-132.6*2%=129.95美元 CFRC5%=CFR/(1-佣金率)=129.95/(1-5%)=136.79港元
（2）应付的总佣金额=（含佣价-净价）*数量=（136.79-129.95）*200=1368港元
55、我国某出口商每千克300美元CFRC2%纽约。请计算CFR净价和佣金各为多少？如果对方将佣金增加到3%，我方同意，但出口净收入不能减少，请问CFRC3%应如何报价？ 净价=含佣价*（1-佣金率）=300*（1-2%）=294美元 佣金=300-294=6美元
含佣价=净价/(1-佣金率)=294/(1-3%)=303.09美元 56、班轮运输最基本的特点是（CD） A、是一种灵活的运输方式
B、班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免权均以班轮公司签发的提单条款为依据 C、四固定 D、一负责
57、我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛
重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK＄，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算，该批货物的运费是多少？ W:40kg=0.04MT M:0.3*0.6*0.5=0.09m3 M>W
运费=0.09*109*100*（1+10%+20%+20%）=1471.5 HK＄ 58、班轮运费应该（ A ）。
A包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D包括装卸费和速遣费，但不计滞期费
59、某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（ ABCD ）不应计入装货时间。 A 8月21日（周六休息） B 8月24日（暴雨无法装船） C 8月22日（周日休息） D 8月25日（暴雨无法装船）
60、构成国际多式联运应具备的条件是（ ABCD ）。
A必须要有一份多式联运会同和使用一份包括全程的多式联运单据并由一个多式联运经营人对全程运输负责。
B必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。 C必须是国际间的货物运输。 D必须是全程单一的运费费率。
61、东华公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，东华公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippment load and Count”在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称；经有关船方、海关、保险公司、公证行会同时到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费共 2500美元。问：对方的要求是否合理？为什么？
答：对方的要求是合理的。本案中，装运条件为：CY／CY，提单上表明：“Shippers load and count”意指整箱装运，整箱交货，即货物由出口方自行装箱，自行封箱后将整箱货物运至集装箱堆场。箱内货物的情况如何，船方概不负责。货物运抵目的港后，在集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人，由收货人开箱验货。本案中，经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件，各有关方均证明集装箱完好无损，说明货物包装的破损和数量的短少，是由于出口方装箱时的疏忽造成的，因而，东华公司不能推卸责任。 62、海运提单的性质与作用是（ BCD ）。
A它是海运单据的唯一表现形式
B它是承运人或其代理人出具的货物收据 C它是代表货物所有权的凭证
D它是承运人与托运人之间订立的运输契约 的证明 63、海运提单日期应理解为( C ) A货物开始装船的日期 B货物装船过程中任何一天 C货物装船完毕的日期 D签订运输合同的日期
64、经过背书才能转让的提单是（ A ）。 A指示提单 B不记名提单 C记名提单 D清洁提单
65、某出口公司一批货物于2004年8月3日装运，并于同日船舶开航。经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为2004年7月28日，则该提单为（ A）。 A.倒签提单 B.顺签提单 C.过期提单 D.预期提单
66、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（ BD ）。 A规定在某一天装运
B规定在收到信用证后若干天内装运
C笼统地规定装运期 D明确规定具体的装运期限
67、我国某公司向澳大利亚某商出口某农副产品一批共10,000公吨。国外开来的信用证规定：“Time of Shipment: during Apr./May, 2004，in two equal lots；Port of Shipment: Guangzhou/Zhanjiang；Port of Destination: Singapore”。我公司在4月28日和5月2日分别在广州和湛江港各装5,000公吨货物于第169航次的海丰号轮，目的港为新加坡。根据国际惯例，我方的做法违反信用证规定吗？ 违反。（1分）
信用证要求分批，但我方做法不属分批，（2分）因为根据UCP600，在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目的地的，不能算是分批装运。（2分）