5 配合比设计
5.1 目标配合比设计
5.1.1温拌沥青混合料的配合比设计和热拌沥青混合料一样，必须在对同类沥青路面配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。
5.1.2温拌沥青混合料的矿料级配应符合规定的设计级配范围。温拌密级配沥青混凝土混合料（WAC）宜根据道路等级、气候及交通条件按表5.1.2-1选择采用粗型(C型)或细型(F型)混合料，并在表5.1.2-2范围内确定工程设计级配范围，通常情况下工程设计级配范围不宜超出表5.1.2-2的要求。温拌WSMA混合料和温拌密级配沥青混合料（WATB）宜直接以表5.1.2-3、表5.1.2-4作为工程设计级配范围。
表5.1.2-1 粗型和细型密级配沥青混凝土(WAC)的关键性筛孔通过率
用以分类的 公称最大粒径 混合料类型 关键性筛孔(mm) (mm) WAC-25 WAC-20 WAC-16 WAC-13 WAC-10 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 4.75 2.36 2.36 2.36 粗型密级配 名称 WAC-25C WAC-20C WAC-16C WAC-13C WAC-10C 关键性筛孔 通过率(％) <40 <45 <38 <40 <45 细型密级配 名称 WAC-25F WAC-20F WAC-16F WAC-13F WAC-13F 关键性筛孔 通过率(％) >40 >45 >38 >40 >45 表5.1.2-2 密级配沥青混凝土混合料(WAC)矿料级配范围
级配类型 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％) 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 5-17 5-17 7-18 0.15 4-13 4-13 5-14 5-15 6-16 0.075 3-7 3-7 4-8 4-8 4-8 粗粒式 WAC-25 100 90-100 75-90 65-83 57-76 45-65 24-52 16-42 12-33 8-24 中粒式 WAC-20 WAC-16 WAC-13 WAC-10
100 90-100 78-92 62-80 50-72 26-56 16-44 12-33 8-24 100 90-100 76-92 60-80 34-62 20-48 13-36 9-26 细粒式 100 90-100 68-85 38-68 24-50 15-38 10-28 7-20 100 90-100 45-75 30-58 20-44 13-32 9-23 12
表5.1.2-3 沥青玛蹄脂碎石混合料(WSMA)矿料级配范围
级配类型 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％) 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 9-14 0.15 8-13 9-14 9-15 9-16 0.075 8-12 8-12 8-12 8-13 中粒式 WSMA-20 100 90-100 72-92 62-82 40-55 18-30 13-22 12-20 10-16 WSMA-16 100 90-100 65-85 45-65 20-32 15-24 14-22 12-18 10-15 100 90-100 50-75 20-34 15-26 14-24 12-20 10-16 100 90-100 28-60 20-32 14-26 12-22 10-18 细粒式 WSMA-13 WSMA-10
表5.1.2-4 密级配沥青碎石混合料(WATB)矿料级配范围
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％) 级配类型 37.5 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 2-6 2-6 WATB-30 100 90-100 70-90 53-72 44-66 39-60 31-51 20-40 15-32 10-25 8-18 5-14 3-10 特粗式 粗粒式 WATB-25 100 90-100 60-80 48-68 42-62 32-52 20-40 15-32 10-25 8-18 5-14 3-10 5.1.3温拌沥青混合料采用马歇尔试验配合比设计方法进行混合料设计，温拌沥青混合料技术要求应符合表5.1.3-1、表5.1.3-2、表5.1.3-3的规定，并有良好的施工性能。当采用其他方法设计温拌沥青混合料时，仍应进行马歇尔试验及各项配合比设计检验，并报告不同设计方法各自的试验结果。二级公路宜参照一级公路的技术要求执行。长大坡度的路段按重载交通路段考虑。
表5.1.3-1 密级配沥青混凝土混合料（WAC）马歇尔试验技术要求
高速公路、一级公路 试 验 指 标 单位 城市快速路、主干路 中轻交通 击实次数(双面) 次 试件尺寸 mm 3～5 3～6 8 2～4 1.5～4 75 φ101.6mm×63.5mm 4～6 3～6 3～6 5 2～4.5 2～4 - 3 2～5 重载交通 其他等级 道路 50 行人道路 50 空隙率深约90mm以内 ％ VV 深约90mm以下 ％ 稳定度MS 不小于 kN 流 值 FL mm 矿料间隙设计空隙率率VMA
相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求(％) 26.5 19 13
(％) 16 13.2 9.5 4.75 (％） 不小于 2 3 4 5 6 10 11 12 13 14 55～70 11 12 13 14 15 11.5 12.5 13.5 14.5 15.5 65～75 12 13 14 15 16 13 14 15 16 17 70～85 15 16 17 18 19 沥青饱和度VFA(％) 注：①本表适用于公称最大粒径?26.5mm的密级配沥青混合料。
②对空隙率大于5％的重载交通路段，施工时应至少提高压实度1％。 ③当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。 ④对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。
⑤试件成型前，拌和好的混合料应放于烘箱内在拟定的成型温度条件下保温2小时。
表5.1.3-2 WSMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求
试验项目 马歇尔试件尺寸 马歇尔试件击实次数 空隙率VV[2] 矿料间隙率VMA[2] 不小于 粗集料骨架间隙率VCAmix [3] 不大于 沥青饱和度VFA 稳定度[4] 不小于 流值 谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失 肯塔堡飞散试验的混合料损失 或浸水飞散试验 [1]单位 mm ％ ％ ％ kN mm ％ ％ 技术要求 不使用改性沥青 使用改性沥青 φ101.6mm×63.5mm 两面击实50次 3～4 17.0 VCADRC 75～85 5.5 2～5 不大于0.2 不大于20 6.0 - 不大于0.1 不大于15 试验方法 T 0702 T 0702 T 0705 T 0705 T 0705 T 0705 T 0709 T 0709 T 0732 T 0733 注：①对集料坚硬不易击碎，通行重载交通路段，宜将击实次数增加为双面75次。
②对高温稳定性要求较高的重交通路段，设计空隙率允许放宽到4.5％，VMA允许放宽到16.5％(SMA-16) 或16％(SMA-19)，VFA允许放宽到70％。
③粗集料骨架间隙率VCA的关键性筛孔，对WSMA-19、WSMA-16是指4.75mm，对WSMA-13、WSMA-10是指2.36mm。
④稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.0kN(非改性)或5.5kN(改性)，但动稳定度检验必须合格。
⑤试件成型前，拌和好的混合料应放于烘箱内在拟定的成型温度条件下保温2小时。
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表5.1.3-3 密级配沥青稳定碎石混合料（WATB）马歇尔试验技术要求
试 验 指 标 公称最大粒径 马歇尔试件尺寸 击实次数(双面) 空隙率VV① 稳定度，不小于 流值 沥青饱和度VFA 密级配WATB的矿料间隙率VMA 不小于(％) 单位 mm mm 次 ％ kN mm ％ 设计空隙率(％) 4 5 6 7.5 1.5～4 55～70 WATB-30 11.5 12.5 13.5 WATB-25 12 13 14 26.5mm φ101.6mm×63.5mm 75 3～6 15 实测 密级配(WATB) 31.5mm φ152.4mm×95.3mm 112 5.1.4 对用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的公称最大粒径等于或小于19mm的温拌密级配沥青混合料(WAC)及WSMA混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的温拌沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。二级公路参照此要求执行。
1）必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合表5.1.4-1的要求。
表5.1.4-1 温拌沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求
气候条件与技术指标 普通沥青混合料 不小于 改性沥青混合料 不小于 WSMA混非改性 不小于 合料 改性 不小于 要求的动稳定度(次/mm) 1000 2800 1500 3000 T 0719 试验方法 注：①在特殊情况下，如钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段，可酌情
提高动稳定度的要求；
②为满足重载交通要求，可适当提高试验温度或增加试验荷载进行试验，同时增加试件的碾压成型密度和施工压实度要求；
③车辙试验不得采用二次加热的混合料，试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求； ④如需要对公称最大粒径等于和大于26.5mm的混合料进行车辙试验，可适当增加试件的厚度，但不宜作为评定合格与否的依据。
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