河道工程施工方案

万安路

河道工程 施工方案

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一、工程概况 1、工程主要情况

万安南1路位于梓州大道东侧,海昌北路东延线南侧,海昌南路北侧。起点接万安南1路,终点接海昌南路,全线长约650.710m,规划红线宽9~12m。万安南5路道路起点为海昌北路东延线路,终点海昌南路道路。道路起点处为正在施工海昌北路东延线,周边地块未开发,无现状管线。终点处为现状道路有雨水、污水、给水管线,周边地块为已经建设的中丝园和青蓝美湾,青蓝美湾雨、污水及给水已经解决,不在本次设计考虑的服务面积内。万安南12路南侧为老南干渠,北侧地块还未开发,目前本项目还未有现状管线。万安南33路,起点接现状麓山大道,终点接在建沈阳路东段,沿途与规划万安20等多条规划道路相交,设计起点至K0+780沿道路规划的石灰河支渠随本项目同步建设,可作为雨水排放出路。道路红线宽20米,车行道宽12米,两侧人行道各4米,沿道路西侧新建雨水管,雨水管距离道路中心线9米的位置,新建污水管单侧位于道路东侧人行道下,距离道路中心线9.5米的位置。本项目管线位置与规划条件通知书中的管位一致。

2、环境特征

(1)气候特征及大气条件

成都市气象台观测资料表明,成都市气象特征为:

a.气温:多年平均值16.2°C,极端最高值为37.3°C(1953年5月18日),极端最低值为-5.9°C(1975年12月15日)。

b.降水量:多年平均值947.0mm/年,日最大值为195.2mm(1959年7月15日)。

c.蒸发量(蒸发力):多年平均值1020.5mm/年。 d.相对湿度:多年平均值82%。

e.日照时数:多年平均值1228.3小时/年。

f.风速风向:多年平均风速为1.2m/s,最多风向为NNE,出现11%(连

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续23年平均值),该最多风速方向的最大风速(10分钟平均最大风速)为12m/s;最大风速(10分钟平均最大风速)为14.8m/s,其风向为NE;极大风速为27.4m/s(1961年6月2日),其风向为SSE。

3、主要施工条件

2.1 组织专业人员熟悉图纸,并进行严格的图纸会审; 2.2 经过各桩号高程测量,并对现场进行核查与测量; 2.3 设置河道周边拆迁红线;

2.4交通运输条件:施工河段附近交通比较便利,临时施工道路已完成;

2.5施工机具设备已备齐,经试用,可满足施工要求;

2.6施工期供水:施工用水用浅层地下水,生活用水从附近社区取水。 施工期供电:施工现场周围紧靠企业等,施工用电可以就近解决。

4、现场概况

现场沿河道路比较狭窄,沿河拆迁建筑物、构筑物较多,以及与商场东路改造同时进行,商场东路与河道交汇处新建商场东路桥梁,沿河A区段有雨、污水管道井4个,都位于改河道河坡内,并且整个河道河坡、河床呈不规则分布;A区与B区交接处有当地化工厂蓄水池一个,水流方向自南向北;A区段河道现状杂草丛生,平均高达60cm,河道流水腐臭,淤泥深厚,需清理后再回填好土才能进行施工;B区段改造河道基本上都在现状河道南岸岸顶以南部分,部分与住宅楼重合,住宅楼需拆迁后,才能进行正常施工;河道两岸都没有堆土空间,以及临时河岸施工道路不能供装卸汽车通行。

二、施工安排 1、施工目标

进度目标:2010.3.15开工,2010.6.25竣工,总工期100天; 质量目标:确保合格,争创省级优良;

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安全生产目标:本工程施工现场坚决按照文明施工,确保无重大人员伤亡事故,无等级火警事故;

环境目标:严格按环保及水土保持部门有关规定进行施工,控制施工水污染,减少粉尘及空气、噪声污染,保持生态平衡,防止水土流失,创造良好的生态环境;

文明施工目标:严格按照文明施工有关条款施工,创文明化施工工地。

2、组织管理机构

针对本工程的特点和重要性,将该工程列为重点工程,我公司成立工程指挥部,建强有力的项目经理部,调派主持过同类工程的项目经理担任该工程项目经理,抽调技术全面、责任心强,具有施工管理经验的各类技术人员担任项目部各部门工作。项目经理部配备工程技术、质量安全、合同预算、物资供应、综合管理等专业配套人员负责施工准备、技术管理、质量控制、安全生产、物资供应、生产调度、综合服务等方面的管理工作。形成了紧密有效的施工组织机构、质量保证体系、安全生产保证体系。具体职务关系见下关系图:

项目管理组织机构图

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