4）监测频率：开挖面距量测断面前后≤2B时，1－2次/d，开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2d，开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周。 拱顶下沉量测：
1）量测目的：监测横通道拱顶下沉量以判断支护效果，指导施工工序，保证施工质量和安全。
2）量测方法：利用拱顶变位计或水准仪，钢卷尺对拱顶位移进行观测，利用读数差系列数据组合，分析判断。
3）量测仪器：拱顶量测变位计，钢卷尺或水准仪。 周边收敛量测：
1）目的：通过量测横通道侧壁间的相对位移，来判断围岩稳定 2）量测频率：基本同拱顶观侧 3）量测仪器：收敛仪
4）信息反馈：对收敛数据进行处理分析，其安全指标实地下结构伍的稳定性。 施工监测控制标准：
在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。根据以往经验拟建立Ⅲ级管理标准（如下表）。
表↓ 管理标准表 管理等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 管 理 位 移 U0〈Un/3 Un/3≤U0≤U n2/3 U0〉Un2/3 施 工 状 态 可正常施工 应注意，并加强监测 应采取加强支护等措施 注：U0—实测位移值，Un—允许位移值
Un的取值，也就是监测控制标准。根据国内地铁工程经验、有关规范及招标文件和设计要求，提出控制标准见下表。
表↓监测控制标准 序号 1 2 3 4 5 监测项目 地表沉降 建筑物沉降 建筑物倾斜 基坑水平收敛 允许沉降 地下管线 限制转角 侧 洞 基坑侧壁 横通道 控制标准 30mm 10mm 30mm 3‰ 50mm 30mm 1°-1.5° 20mm 招标文件、设计要求及 相应的规范、理论计算 依据 根据上述的监测管理基准，可选择监测频率：一般在Ⅲ级管理阶段监测频率适当放大一些；在Ⅱ级管理阶段则注意加密监测次数；在Ⅰ级管理阶段则密切关注，加强监测，监测频率可达到1-2次/天或更多。 施工监测预警级别的确定：
根据轨道交通工程建设安全风险技术管理体系规定，确定隧道穿越该风险源预警级别如下表：
表↓ 三级警戒状态判定表 预警级别 黄色监测
预警状态描述 “双控”指标（变化量、变化速率）均超过监控量测控制值（极限值）的70％时， 或41
预警 橙色监测预警 红色监测预警
双控指标之一超过监控量测控制值的85％时 “双控”指标均超过监控量测控制值的85％时，或双控指标之一超过监控量测控 制值时 “双控”指标均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长时。 第六章 人员组织架构
质量控制 姜国尧 郭连杰
总监代表：赵汉臣 姜英明 总 监：李任良 进度量控制 投资控制 安全控制 合同管理 信息管理 施工协调 姜国尧 郭连杰 北京铁城监理总公司 姜英明 冯之敬 杜建伟 董伟伟 所有监理人员 42
第七章 应急预案
一、预案总则 1、 编制目的 为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，规范应急管理和应急响应程序，明确职责，建立健全北京铁城监理有限公司哈尔滨市轨道交通3号线二期工程监理3标段TJ-09标应急救援机制，及时、科学、有效地指挥协调安全生产事故应急救援工作，特制定本预案。 2、编制依据
《生产安全事故应急预案管理办法》、《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》、哈尔滨市人民政府突发公共事件应急委员会《哈尔滨地铁建设工程突发险情（事件）应急抢险救援预案》、哈尔滨地铁3号线二期工程BOT合同、哈尔滨地铁3号线二期工程初勘、初设文件及哈尔滨地铁3号线二期工程施工现场调查、哈尔滨市地铁同类工程经验。 3、适用范围 （1）本预案适用于哈尔滨市轨道交通3号线二期工程土建工程松江生态园站-进乡街站区间1#竖井及横通道建设过程中坍塌、高处坠落、触电、机械伤害、物体打击、起重伤害、火灾、车辆伤害等一般、较大、重大、特别重大事故；周边建（构）筑物破坏、地面沉陷、管线破裂、危化品泄漏等造成的或可能造成人员伤亡、财产损失或事件区域及周边公众生活、交通、生态环境、社会秩序有较大影响，需要立即实施抢险救援和排除险情的事件。 （2）法律、法规、规章另有规定的，从其规定。 4、应急工作原则
（1）以人为本、救人第一。处置工作应坚持“先人后物”，优先疏散受危人群，尽最大努力抢救伤员，防止二次事故造成抢险人员伤亡。
（2）预防为主、快速反应。采取有效的防范措施，尽力防止事故发生，建立综合信息支持体系，准确预测预警。对无法防止或已经发生事故，在第一时间内做出有效反应。
（3）先期处置、分级响应。依据事故危害程度，影响范围和控制事态能力，突发事故划分为特大、重大、较大、一般突发事故（事故分类依据国家工伤事故分类标准）。但无论是那一级事件，都要遵循基层先行，逐级抬升的方式处理。
（4）统一指挥、分工协作。所有参与救援的部门、单位和个人，必须服从应急指挥机构的统一指挥，在各自的应急职责范围内，密切配合、协调行动。
（5）分级管理。地铁建设工地发生或可能发生一般以下突发各类事件的，由事件工区应急领导小组负责实施；发生或可能发生一般突发各类事故的，由项目部应急指挥中心负责实施，各工区施工、监理单位及相关部门协助；如发生较大事故时,由项目公司应急救援指挥部负责实施,各施工单位、监理单位及相关部门协助；如发生较大以上地铁建设工程事故的，应立即上报地铁集团（轨道办）。 二、应急组织机构
成立由总监、总监代表、组成应急领导小组。施工期间应急领导小组在编人员必须24小时保证通讯畅通。
组 长：李任良（总监理工程师） 电话：13718183395 副组长：赵汉臣（总监代表） 电话：18515026765 副组长：姜英明（总监代表） 电话：13681098093 成员： 监理站及各标段监理人员
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根据本标段的特点,整个工程实施过程中将存在或可能发生的险情(事件)列举如下: （1）隧道土方开挖中出现的涌水、涌砂、坍塌、地陷。
（2）因工程施工直接引起周边建构筑物、市政设施、杆管线出现险情，居住人员需紧急疏散。
（3）构筑物（含大型支撑模板、临时结构、提升设备等）坍塌。 （4）隧道内有限空间作业引起人员中毒和窒息等事件。 （5）火灾、因暴雨引起的水浸、水淹、倒塌、坍塌。 （6）因食物引起的集体中毒。
（7）影响工程正常施工的其他事故（事件）。 三、 事故预防与抢险 1、管线破坏 1）预防措施
（1）施工前必须要对竖井开挖区域进行探挖，查明开挖范围内管线分部情况，制定相应对策；
（2）必须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工，减少地层沉降，确保管线的安全。 （3）如在施工过程中发现物探等资料中未说明的管线时，立即停止施工，并及时上报监理、业主，联系并确认管线产权、管线性质及使用情况，需迁改到不影响施工的位置处；如发现不影响施工但存在一定安全风险的不明管线，我部将对管线采取一定的保护措施，防止事故的发生。 （4）调查施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施，向现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，随即填写“管线交底”，并建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。
（5）对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料； 2）抢险措施 变形可控状态
（1）开挖并暴露管线，并对其进行悬吊等方式加以保护； （2）根据地面监测情况，及时调整施工参数。
（3）根据管线及周边地面状况，在管线和隧道之间或管线（箱涵）底部基础，采取钢板桩及注浆加固等形式隔断或减小施工对其影响；
（4）联系管线部门，并配合管线部门对局部已产生变形，但还不影响周边环境的管线进行修补；
变形非可控状态
（1）停止施工，紧急组织所有应急人员到位，根据指令快速调集足够的应急物资到场； （2）紧急向上级部门汇报，紧急联系所有相关部门（街道、道路、管线、公安局等），并及时撤离、疏散附近人员、搬移贵重物品；
（3）管线内渗漏物对周边环境有害的，应协助相关部门及时建立安全隔离区，并参与警戒和巡逻工作；
（4）在专业部门的领导下，配合相关专业部门进行抢救工作。 2、突发进水事故 1）预防措施
（1）加强对周边地下含水层等地质勘探等相关技术手段； （2）加强临近管线的检测工作；
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