被广泛地用于各种交通车辆。风动门的检：风动门在列车运营时经常要实施开关门动作，动作是否可靠直接关系到列车运行的安全，所以应经常对它各部分工作进行检查(出车前尤为重要)，以确保工作良好。出车之前，乘务人员应反复操纵全列车各客室左右两侧车门的开、闭动作，并进行巡视看每一车门的动作是否正常，检查空气管路接头，塞门开闭状态是否正常，有无泄漏。同时观察传动气缸，传动系统是否正常，有无异物卡门或动作异常现象。在开关门操纵的同时要观察开、关门灯的显示是否与车门动作相合，关门时的蜂鸣器响是否良好，在确认各部位正常后方可投入运行。
3、电动塞拉门深圳地铁一期工程车辆将采用电动塞拉门，由于供货商不同，具体结构也有差异，其驱动装臵有螺杆和齿带传动两种，而旋转装臵分为有旋转立柱和无旋转立柱两种。(如下图)所示是车辆供货商在投标文件中推荐的一种。其驱动电压为DCll0V，车门有效开度为1400mm，门口高度为1860mm，由驱动装臵、旋转立柱和门板等组成。
4、外挂门目前国内地铁车辆尚未广泛采用外挂门，只有广州地铁二号线开始采用这种车门。该型车门与内藏门相似，传动机构也设在车内门上方，不同的是无论是开门或关门状态，门板总是挂在车体外边。通过一个吊装机构，穿过车体与驱动机构相连。
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4、驱动装臵(见下图)
包括由三个部件组成的可伸缩导轨，在电机驱动下，经驱动皮带、驱动臂和
横轴等传动机构,完成车门的平移、塞紧和外移等功能。两个横轴各由一套滚轮定位的滚轮箱固定在车体上。
每个车门都有一个单向作用的驱动风缸，用于实现门页面的开、关动作。该风缸在一个行程末端有缓冲作用。风缸活塞杆用杆托架连接在左门页上。开门行程受安装在导轨上的止挡的限制。在最后的组装中才将门页和活塞杆支架用螺钉连接起来。风缸和中央控制阀之间用尼龙管连接 5、旋转立柱(见右图)
在门口两边各设有一个旋转立柱，其滚轮安装在门板的上下导轨内，滚轮通过驱动臂与立杆相连，通过支架固定在门框上。它的作用是在
门开关运动中滚轮通过门板导轨引导并支撑门板。 6、对塞拉门的优缺点分析 塞拉门有以下优点：
①在关门状态时门板外表面与车体外表面齐平，所以车体外形美观，在行车时空气阻力小，也不会因空气涡流而产生噪声。
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②塞拉门的密封性比外挂门、内藏门好，可以减少车内噪声。 ③采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。 塞拉门的缺点如下：
①由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构比较复杂，价格比外挂门约高 20％。②故障率高。
随着设计、制造技术的不断改进和用户使用、维护经验的增加，其可靠性将会不断提高。
由上述可以看出，无论采用哪种车门，在车辆事故总数中，车门故障所占的比例是相当大的，是维护中关注的焦点，这是由于车门数量多、运转频繁所致，通常出现的故障部件有：门驱动装臵、门控单元、轴承、开关和密封条等。因此为了使地铁车辆达到安全、快速、输送乘客大运量等，在车辆设计中对门的设计必须满足以下条件： ①、要有足够的有效宽度。
②、车门要均匀分布，以方便上、下车乘客。 ③、要有足够的车门数量。
④、车门附近要有足够的面积空间、便于乘客的上、下车。缩短集散时间。 ⑤、确保乘客的安全。
地铁车辆车门动作原理
一、动作原理
地铁车门为电控气动门，由压缩空气驱动车门的驱动风缸，通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作。控制系统采用1l0V有节点电路，通过整车、单节车、单个门各级继电器控制车门的中央控制阀内部3个电磁阀的动
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作，实现对驱动风缸的供，排气控制，从而使车门按要求开关。同时，依靠每个门上的行程开关检测车门状态，并将信息返回诊断系统及控制系统，实现对车门的监测。
驱动系统主要为双向作用的驱动风缸，压缩空气经过中央控制阀的分配进入驱动风缸推动活塞运动，使车门实现开启和关闭。
机械传动系统由钢丝绳及滑轮组成。当驱动风缸活塞杆带动左门页运动时，作用力通过连接在左门页上的钢丝绳，导轨两端的钢丝绳滑轮以及连接到右门页上的钢丝绳带动右门页动作，从而实现左右门页的同步动作。
锁闭系统主要由锁钩，门页上的锁销，解锁风缸组成。当车门关闭时，锁钩下落至水平位臵，钩住两门页上的锁钩，实现机械锁闭。当开门时，压缩空气经中央控制阀进入解锁风缸，使之动作将锁钩顶开，同时驱动风缸活塞向左运动，打开车门。车门在锁闭位臵时，两门页之间的关紧力靠进人驱动风缸右腔的压缩空气来保持。当紧急情况下需要打开客室车门时，可以拉下紧急解锁手柄，这时驱动风缸内的空气羽排向大气，用手可以轻易将两门页推开。 二、单侧门开门功能的实现
假设只对列车左侧门进行开门动作,可安下列步骤进行操作:当列车到站停稳后,车站ATC系统检测到以后,向车载ATP开门系统发送一个预备开左侧门的信号.一般在行车时列车ATP开门旁路开关匀反指向1的位臵，也就是说此时列车处于ATP允许开门状态。在这里我们假设列车处于这种状态，此时ATP允许列车开左侧门继电器8K2线圈得电，其动作过程如下：
1、8K2的常开触点
33、34闭合，于是被控制的开列车左门的按钮
8S2的灯泡得电亮起，提示司机可以进行左侧门的开启。
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