衢州市沿江公路工程常山段项目总承包部 常文线白改黑施工方案
第五章 主要工程项目施工工艺及方法
老路路基宽度9～11m，路面宽度7m，原老路路面结构：20cm水泥混凝土面板+15cm水稳砂砾基层。
老路现状：水泥路面存在纵、横向裂缝、骨料外露等病害。
主要考虑村庄路段不适宜多锤头施工，考虑采用挖除混凝土路面加铺方案。 挖除老路水泥混凝土面层，处理老路路基病害，加铺18cm水稳碎石底基层+18cm水稳碎石基层+6cmAC～20C中粒式沥青混凝土+4cmAC～13C细粒式沥青混凝土。
1、主线K29+400～K29+710、K30+110～K30+240、K30+700～K32+690及环线HK0+000～HK1+890利用常文线老路水泥混凝土路面一般路段，
老路路基宽度9～11m，路面宽度7m，原老路路面结构：20cm水泥混凝土路面+15cm水稳砂砾基层。
老路现状：水泥路面存在纵、横向裂缝、骨料外露等病害。
老路路面改造方案：多锤头碎石化原水泥混凝土面板，后加铺8cmAC～20C中粒式沥青混凝土+4cmAC～13C细粒式沥青混凝土。
老路路面改造方案：
考虑老路前期抢修改造匆忙，未进行多锤头对水泥混凝土路面处理，导致后期沥青路面部分路段，纵缝、横缝等破坏出现，分析破坏原因为板块反射裂缝或者老路水稳基层及路基的破坏导致的。本次设计考虑首先对病害路段处置，然后整体加铺4cmAC～13C细粒式沥青混凝土。
（1）对于面板出现裂缝、板角断裂、露骨、错台、中等破碎板等轻微、中等病害，应清除路面及裂缝中泥土杂物，进行多锤头碎石化；
（2）对于面板严重破碎而基层无病害的情形，应挖除严重破碎的面板，然后对原基层顶面进行整平，然后采用水稳碎石（4.5%）回填、压实至原面层顶面；
（3）对于挖除严重破碎的面层，基层存在松动或强度不足的情形，应挖除基层回填水稳碎石（3.5%）至原基层顶，然后采用水稳碎石（4.5%）至原面层顶面；
（4）对于挖除原有水泥混凝土面板及基层后，发现下部土基存在含水量比较大、土质软弱、明显沉陷等情形，应采用级配碎石进行换填，换填深度应根据现
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场情况确定。对于低洼、易积水路段应设置排水渗沟，以排除后期路面内部可能的积水。
（5）度龟裂、块裂处理：一般先清除缝内杂物和尘土，然后将乳化沥青灌入缝内，灌入深度为裂缝深度2/3以上，再填入干净石屑或粗砂，并捣实，最后将溢出缝外的沥青、石屑及粗砂清除，然后整体铺设沥青罩面；
（6）单条中等纵、横向裂缝（裂缝宽度3mm以内）处理，同中度龟裂、块裂处理方式；严重纵、横向裂缝（裂缝宽度3mm以上）处理，挖除沥青面层至基层顶，将乳化沥青混合料填入基层缝内，然后铺设聚酯纤维布（铺满），对槽壁喷洒粘层油（0.3～0.6L/m），后用10cm沥青混凝土（AC～20C）回填碾压至老路标高，修复完整后和整体路面罩面施工一起罩面。
（7）道路横向宽、深连续横向裂缝，该裂缝老路下面水泥混凝土板破坏产生的反射裂缝采取如下处置方案：挖除老路破坏的结构层（10cm沥青混凝土面层+20cm水泥混凝土板），然后回填20cm水稳碎石（4.5%）利用压路机压实（小面积用小型压路机），再喷洒封层油（0.9～1.0L/m），然后铺设聚酯纤维布（满铺），对槽壁喷洒粘层油（0.3～0.6L/m），后用10cm沥青混凝土（AC～20C）回填碾压至老路标高，修复完整后和整体路面罩面施工一起罩面。
（8）对于挖除原有水泥混凝土面板及基层后，发现下部土基存在含水量比较大、土质软弱、明显沉陷等情形，应采用级配碎石进行换填，换填深度应根据现场情况确定。对于低洼、易积水路段应设置排水渗沟，以排除后期路面内部可能的积水。 5.1 板坏的处理
常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：
个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠
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动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。 5.2 顺接段施工
在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 5.3 错台的处理
当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。
当错台较大（大于5 毫米小于3 厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注水稳碎石（4.5%）补强。 5.4 旧水泥混凝土板块处理
一、原水泥混凝土板块的修复处理
1、裂缝的处理对宽度小于3mm 的轻微裂缝，采取扩建回填沥青混凝土；对大于3mm，小于15mm 的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝。对宽度大于15mm 的严重裂缝，采用全深度补块(集料嵌锁法)。
2、板边、板角的处理板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度为0.5m，最大为1.0m；横向最小为0.5m，最大到车行道中央。小心切割破损板块，防止切割时对相邻板块造成额外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿成规则垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20～
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30cm 的钢筋头，且应长短交错。若基层出现松散情况则应挖除松散基层后用水稳碎石（4.5%）做基层。
3、原水泥混凝土板块错台的处理当注浆和裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。
（1）当错台≤10mm 时，可采用机器磨平或人工凿平的方法进行处理。 （2）当错台＞10mm 时，可采用先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建的方法进行处理。
4、原水泥混凝土板块坑洞的处理对个别坑洞修补，清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。将坑洞切割深度为6cm以上的槽，并将切割面内的光滑面凿毛。用混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。
5、原水泥混凝土板块接缝的处理混凝土路面的接缝包括纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝等。接缝是混凝土板块的薄弱部位，最容易引起破坏，特别是胀缝破坏率甚高。
（1）清缝。将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度10mm，深度15～20cm。
（2）清理干净缝内尘土，采用填缝料填充。
6、原水泥混凝土板块翻挖换板的处理对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm 的板块，采用将板块进行翻挖的处理，旧板凿除应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆，宜用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块，并用20cm水稳碎石（4.5%）更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分应予清除，用水稳碎石（3.5%）路面基层补强，其补水稳碎石顶面标高应与旧路面基层地面。
（1）清缝。将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度10mm，深度40～50mm。
（2）清理干净缝内尘土，采用填缝料填充。
（3）架设测量仪器应在被注浆面板附近，架设测量仪器，观测灌注过程中面板抬高，隆起现象。
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