河南理工大学混凝土结构试题

图3—10 加油码头面板

7. 图3—11为一矩形截面简支梁(Ⅱ级安全级别、一类环境条件),截面尺寸为200㎜×500㎜,支座为360㎜厚的砖墙,净跨ln?4.64m,梁上均布荷载设计值(g+q)=32kN/m(包含自重),混凝土采

用C20,纵筋用Ⅱ级钢筋。试按持久状况配置跨中截面钢筋,并绘出截面配筋图。

提示:受拉钢筋可能比较多,建议布置双排钢筋。

8. 某节制闸(3级建筑物)的上游便桥,二类环境条件,截面如图3—12所示。因在便桥中要存放油压启闭机的油管,所以截面采用槽形,上面铺设盖板以便行人。便桥净跨8.0m,支承长度0.4m,桥上人群荷载标准值3.0kN/㎡,油管重标准值0.3kN/m。选用混凝土强度等级为C25,Ⅱ级钢筋。试配置便桥跨中截面钢筋,并绘出截面配筋图。提示:跨中截面受拉钢筋排双排。

图3—11 简支梁示意图

图3—12 便桥示意图及截面图

9.某梁截面尺寸及配筋如图3—13所示。混凝土强度等级为C20,安全级别为Ⅱ级,该梁在短暂状况下,实际承受的弯矩值M?1.0?10满足要求。

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8N.mm,一类环境条件。试复核此梁正截面正截面受弯承载力是否

图3—13 梁的截面图 图3—14 梁的截面图

10. 图3—14所示梁的截面,已知混凝土用C25,采用Ⅱ级钢筋,该梁为Ⅱ级安全级别,试求使用时实际能承受的弯矩值M为多少?钢筋如用Ⅲ级,混凝土仍为C25,试问该梁使用时实际能承受多大的弯矩?

11. 某水利工地有一批钢筋混凝土预制板,其截面如图3—15所示。混凝土为C25,钢筋为Ⅱ级,原配有8

22受力钢筋,混凝土保护层用30㎜,作为砂石廊道的盖板(Ⅲ级安全级别)用,板上堆放施工

用的卵石料高13m(卵石重力密度??18kN/m3)。试复核盖板跨中截面受弯承载力是否安全。

图3—15 砂石廊道及钢筋混凝土预制板

12. 一矩形截面简支梁(二类环境条件),截面尺寸限制为250㎜×250㎜,跨中截面承载受弯弯矩设计值M228kN.m,采用C20级混凝土(混凝土强度等级不宜提高)及Ⅱ级钢筋。试配筋钢筋(单排钢筋,a?=45㎜;双排钢筋,a=70㎜),绘出截面配筋图。

13. 由于构造原因,在上题中截面已配有受压钢筋3筋总用量

20,试求受拉钢筋截面面积,并与上题比较钢

?A?s+As?。

25,而跨中截面弯矩值M=202kN.m,试求受拉钢筋的需要量。

14. 若12题中受压钢筋为3弯矩M。

15. 图3—16所示梁为3级水工建筑物,C20级混凝土,Ⅲ级钢筋,计算梁在使用阶段能承担多大的

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图3—16 梁的截面图 图3—17 T形梁截面图

16. 已知T形梁,在使用阶段跨中截面承受弯矩设计值M=105kN.m,截面尺寸如图3—17所示,混凝土为C20,钢筋为Ⅱ级。试配钢筋(单排钢筋,a=45㎜),绘出截面配筋图。

17. 某水电站厂房的简支T形吊车梁,其截面尺寸如图3—18所示,梁支承在厂房排架柱的牛腿上,支承宽度为200㎜,梁净跨5.6m,全长6.0m,梁上承受一台吊车,两个最大轮压力Qk均布永久荷载(包括吊车梁自重及吊车轨道等附件重)gk的跨中截面钢筋,并绘出截面配筋图。

提示:

(1) 结构安全级别为Ⅱ级,一类环境条件。

(2) 参照水工荷载规范对桥机、门机(最大轮压)规定的荷载分项系数,取吊车轮压得?Q应考虑轮压所在最不利位置,以求跨中截面最大弯矩值。

(4) 选用C25级混凝土及Ⅱ级钢筋。 (5) 估计受拉钢筋需放两排。

(6) 吊车梁尚承受横向水平力和扭矩,承受这些外力的钢筋应另行配置。

?370kN,另有

?7.5kN/m。试配置该梁在持久设计状况下

?1.1。

(3) 轮压力为移动的集中荷载(注意:两个轮压力之间距离保持不变),可位于吊车梁上各个不同位置,

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图3—18 吊车梁示意图及截面图

18. 一T形截面梁,b?fC20,配有4

20(As?1200mm,b?200mm,h?600mm,h?f?80mm,混凝土强度等级

?1257mm2)的受拉钢筋,单排钢筋a=35㎜。承受弯矩设计值M=131.0kN.m。

试复核该截面是否安全。

19. 有一独立T形梁,计算跨度ln?7.2m,截面尺寸及配筋如图3—19所示。采用混凝土强度等级

为C20,Ⅱ级钢筋。试求该截面能承受的极限弯矩Mu。若该梁为3级建筑物,试求在施工检修阶段,该梁截面实际能承受多大弯矩。

图3—19 T形梁截面图

20. 已知一工字形截面梁如图3—20所示,安全级别为Ⅱ级。梁中截面的最大弯矩设计值M=300kN.m,采用混凝土强度等级为C20,Ⅱ级钢筋(单排钢筋a=45㎜)。试求受力钢筋截面面积,并绘出截面配筋图。

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