相关人员的劳动强度，提高工作效率，进而提升服务质量，提高客户的满意度。
产品功能
本系统包括以下功能: 车辆管理子系统功能：
（1）、建立健全车辆技术档案，内容齐全规范，记载准确及时（包括：车辆档案、驾驶员档案、职员档案等）并实现与既有的站务系统基础数据库对接（由站务管理系统提供数据接口及数据结构）。实现车站管理系统的数据资源共享、数据同步与功能互补。
（2）、对车辆保险到期、保养到期、二维到期、规费到期、车辆年检、驾照年检、备忘录等事件进行维护并进行到期智能预警功能。
（3）、对车辆交强险、商业保险、承运人保险信息管理，保险到期等信息进行维护；保险理赔维护：车辆出险报案登记，车辆出险提交保险公司，保险公司理赔信息维护
行包管理子系统功能：
（1）、行包托运管理：对顾客提供的各种货物进行行包受理，然后根据具体情况(目的地、货物重量、货物体积、件数等)计算费用，模块会实时显示客运站内的班车信息，行包人员选择最适合的班车进行托运。行包托运单(单内有各种所需的详细情况罗列)打印，
（2）、行包提取管理：货物入仓前填写行包入仓记录单，计算机会自动存档。在顾客来提取时，填写行包提取交付记录表，并可即时显示当前的提取时间以确定是否加收保管费用。
（3）、行李寄存管理：主要实现行李寄存记录单的填写，自动存档。自动显示当前保存时间和当前提取时间以即时得出需收的保管费用。
（4）、计费和统计管理：对各种缴费均有详细的项目罗列：运费合计、材料费合计、装卸费合计、保险费、保价费合计、税费以及总合计等。主要包括行包托运费用统计；行包提取保管费缴费统计；行李寄存保管费缴费统计；承运方收费统计。
（5）、综合查询：该功能模块提供了多种查询方式。收费员可随时查询自身的工作情况（托运单、费单、款数、废单情况等），对上述收费员的所有操作均可查询，按时间、按单号、按到达站、收货人名字、起运站、按单号、提货人名等查询已受理的业务。另外，还会对每日行李寄存情况进行提醒，如：未拿走的行李的件数。
安检管理子系统功能：
（1）、进站安检和出站稽查：检查驾驶员（证照）是否符合条件、车辆是否超载，同时还检查车辆是否携带危险品。
（2）、用户自定义设置： 驾驶证、营运证、行驶证、准驾证、保险证等字典属性信息。 （3）、稽查统计；对不合格信息进行统计汇总。
接口说明
本系统与站务系统的协作关系如下图，
（1） 通过站务系统提供的数据接口（例如WebServices）将站务系统相关的数据同
步到综合管理系统中。包括：车辆基本信息；驾驶员信息等。
（2） 两个系统共用一个应用服务器和数据库服务器即可，因为和JAVA应用不存在
任何的冲突。
注：由于是综合管理系统去站务系统中获取数据信息、所以需要站务系统开发人员提供给我方开发人员相关的数据接口。以保证及时地、准确地更新后台数据。
3 设计思想
本系统设计充分考虑用户实际需求的基础上，提出如下设计思想：
模块化设计思想
该系统是采用了模块化结构设计思想，每个子系统的模块之间可以自由拆分。系统支持分布式应用管理模式，人员调配、权限分配可由授权用户自行调整。所有功能应能在本级范围内定义和使用，且不会流出本级范围——即不影响全部或平级相同的应用，日常工作的管理界面简单、易操作，无需高级计算机管理员即可管理日常工作。
标准化设计
制定核心数据标准时优先采用了国家标准（GB系列），交通部标准（JT/T系列），适用未来的发展规划。
设计技术使用Java标准技术，遵循J2EE规范，支持符合标准的绝大多数应用服务器平台和数据库平台。
4 系统架构
本项目技术上以DCM三层架构来构建客运综合管理系统，每层架构应用最先进的Java 2 EE技术，并始终体现 “软件即服务”的思想，并实现效果和设计理念上体现“可视化、泛在化、智能化、个性化、一体化的特点。项目的整体技术架构如下图所示。
应用服务层深圳北站枢纽-客运综合管理系统应应用用层支撑层中间件（应用服务器，消息中间件，事务中间件, ...）系统软件（操作系统，数据库软件，目录管理, ...）数据层车辆管理安检管理行包管理车辆基本信息信息采集与融合驾驶员档案职员档案 ...安全保障实施及运行维护与站务系统数据集成传输层网络基础设施（网络）TCP/IP
车辆管理架构
软件结构如下图：
车辆管理系统车辆档案驾驶员档案车辆年检驾驶证年检保养管理维修管理二维管理车辆保险智能预警定额设置系统管理应用服务器（Tomcat）Java 2 EE平台 数据库 SQLServer2008操作系统 Windows Server版本
如上图本系统主要包括系统层、应用服务器层、应用程序框架层和应用层。
应用层：