#第一第二章现代船舶维修 船机零件的摩擦与磨损

1.80%的事故是人为因素造成的:制订ISM规则,修订STCW公约的措施,

以提高船员的专业知识和技术水平

2.船舶综合可靠度取决于:船机固有的可靠度和船员的工作可靠度 二.维修科学的概念

维修:机械设备维护和修理的总称

1.维护保养:是为了保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施 2.船舶修理:设备性能下降、状态不佳或发生故障时,为了保持或恢复原有功能而

采取的技术措施 (一).维修科学

1.维修科学定义:以现代科学技术为基础,由多门学科综合而成的维修理论 2.全寿命维修:五个阶段(论证、设计、制造、使用、淘汰) 含义:从论证开始使产品具有可维修性 (二)维修思想

1."事后维修为主"的维修思想 2."以预防为主"的维修思想 3."以可靠性为主"的维修思想 (三).现代维修的特征 1.使分散维修转向综合维修 2.由经验维修转向理论维修 3.由单件维修转向工业化维修 (四).现代维修的发展趋势 三.以可靠性为中心的预防维修 (一).可靠性以可维修性的概念

1.可靠性的概念 (可靠性理论是现代维修科学的理论基础)

1)定义:产品在规定时间、条件下完成规定功能的能力;

包括:(1)固有可靠性(设计时赋予的)(2)实际可靠性(制造和使用赋予的) 2.可维修性的概念

1)可维修性的定义:指已发生故障的产品,在规定的时间内通过维修使之保持或

恢复到使用条件下完成规定功能的能力。

产品有良好可维修性的条件:设备易于拆装,对人员技术要求不高,维修费

用低。

2)研究可维修性的意义 (1)安全航行的保证

(2)是可靠性的必要补充:具有良好的可维修性同时增强产品的可靠性 (3)是设备维修保养工作的基础:产品应先具备有可靠性才能进行维修 3)可靠性的指标 :可修复度、修复度、有效度、平均修复时间 (二).现代维修方式

1.事后维修(CM):非预防性的维修方式 2.预防维修(PM) (1)定时维修方式

定义:发生故障后才进行的维修,按规定时间进行维修 条件:(1)有明显的磨损故障期 (2)无故障期长

(3)不适宜使用其他维修方式

缺点:针对性不强,成本高,对设备的监控不连续(达到规定时间才检修) (2)视情维修方式------也称状态维修

定义:通过对产品不间断的监控、分析、根据实际情况确定维修时间 条件:(1)具有进行缓慢的磨损故障期;以便测到故障信息后有时间采取

措施

(2)具有能反映设备状态且能测到的参数 (3)具有视情设计的设备结构 (4)具有监测装置

特点:针对性强,成本低,是理想的方式 3.三种维修方式的使用

1)定时维修:经计算有规定的使用寿命的设备;如:透平轴承 2)视情+定时维修:大多数设备采用

3)事后维修:发生偶然故障时不危及安全的设备

4.可靠性维修(RM) 5.改进性维修(IM)

第二节 船舶维修工作内容

一.船舶维护保养体系 (一).CWBT:我国开发

(二).有计划维修保养系统PMS:国际性,须船级社检验合格才发给证书 二.船舶维修工作内容

维修:包括维护保养和修理

1.维护保养:是为了保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施 2.船舶修理

定义:设备性能下降、状态不佳或发生故障时,为了保持或恢复原有功能而采取

的技术措施

1)船员自修

(1)营运中自修 航修概念

(2)船厂期间自修 2)厂修

三.船舶修理(修理分类、修理单重点) 1. 修理类别 1)交通部

(1)航修:由船厂或航修站来修

(2)小修:间隔期---货船12个月 远洋12-18个月 (3)检修2-3次小修后进行全面抢修 2)航运企业分 (1)航修 (2)计划修理 (3)事故修理 2 . 修船原则.

1)船龄不同要求不同; 2)远洋船按入级标准进行修理

3)坚持日常保养和计划修理、船员自修和厂修结合的原则,鼓励船员自修 4)保证修船质量,缩短修船时间和降低修船费用

保修期:固定件6个月,运动件3个月

5)修船本着节约的精神,节省修船费用和缩短修船时间

第二章 船机零件的摩擦和磨损

摩镲的概念:

第一节 摩擦

一.摩擦表面

1.摩擦表面的形貌和表示方法

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