A.A型 B.B型 C.C型
（40） 普通平键在键槽中不会发生轴向移动，所以应用最广。
A.双圆头 B.平头 C.单圆头 （41）平键截面尺寸的确定方法是 。
A.按轴的直径由标准中选定 B.按传动转矩计算而确定 C.按传动功率查
标准确定
（42）键C 20×100 GB1096－79的工作长度为 mm。
A.80 B.90 C.100 （43）下列键联接中，对中性最差的是 。
A.楔键联接 B.切向键联接 C.半圆键联接 D.花键联接 （44）下列键联接中，承载能力最高的是 。
A.楔键联接 B.平键联接 C.半圆键联接 D.花键联接 （45）下列键联接中，对中性最好的是 。
A.花键联接 B.平键联接 C.半圆键联接 D.楔键联接
五、联接
5-1 判断题
（1）× （2）√ （3）√ （4）× （5）√ （6）√ （7）×
（8）× （9）× （10）× （11）× （12）√ （13）× （14）×
（15）× （16）× （17）√ （18）× （19）× （20）√ 5-2 填空题
（1）牙型 （2）大 （3）越高 （4）自锁性 （5）4 （6）螺钉 （7）拧紧力矩 （8）防松 （9）一致 （10）摩擦 （11）直线 （12）梯形 （13）传力，传导，调整 （14）右 （15）轴和毂，挤压 （16）轴的直径，轴头 （17）A，B，C，C （18）增加键的长度 （19）B （20）80 5-3 选择题
（1）B （2）A （3）A （4）C （5）D （6）C （7）B
（8）A （9）A （10）D （11）B （12）A （13）B （14）B
（15）C （16）A （17）B （18）A （19）A （20）B （21）A
（22）B （23）A （24）B （25）C （26）B （27）D （28）B
（29）C （30）A （31）A （32）A （33）A （34）D （35）A
（36）A （37）A （38）A （39）A （40）A （41）A （42）
B
（43）A （44）D （45）A 5-4 解：
带传动与链传动 6-1 判断题
（1）V带传动一般要求包角α≤120°。（ ）
（2）带传动中，就包角而言，大带轮的包角对传动能力的影响较大。（ ） （3）带传动工作中，传动带中所受的应力是变应力。（ ）
（4）带传动的传动比不准确，是因为带传动工作时存在弹性滑动。（ ）
（5）带传动的设计准则是：在保证不产生弹性滑动的前提下，带具有足够的疲劳强度。（ ）
（6）V带的七种型号中，E型带的截面尺寸最小。（ ） （7）V带传动使用张紧轮后，小带轮包角都会增大。（ ） （8）V带传动使用张紧轮后，可使传动能力加强。（ ） （9）V带张紧轮应安在松边的外侧且靠近大带轮处。（ ）
（10）带传动工作时由于传动带的松边和紧边的拉力不同而引起带与带轮之间的相对滑动，称为打滑。（ ）
（11）松边置于上方水平安装的带传动，使用一段时间后带产生伸长而下垂，可使包角增大而使传动能力提高。（ ）
（12）V带传动限制带轮最小直径的主要目的是为了不使带轮包角过小。（ ） （13）带轮转速越高，带截面上的拉应力也越大。（ ）
（14）V带型号的确定，是根据计算功率和主动轮的转速来选定的。（ ） （15）V带轮的材料选用，与带轮传动的圆周速度无关。（ ） （16）V带轮的结构形式，主要取决于带轮的材料。（ ） （17）带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动。（ ） （18）带传动不能保证传动比准确不变的原因是易发生打滑。（ ） （19）为提高链传动的平稳性，链轮齿数越多越好。（ ） （20）与带传动相比较，链传动的主要特点之一是缓冲减振。（ ） （21）链传动能保证准确的平均传动比，传动功率较大。（ ）
（22）链传动只有在传动比i>1情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定。（ ） （23）设计链传动时，为了提高链传动的平稳性，链轮应尽量采用大节距少齿数。（ ） （24）链传动一般用于传动系统的低速级。（ ）
（25）大链轮的转动半径较大，所受的冲击也比小链轮的大。（ ） 6-2 填空题
（1）带轮的包角是指带与带轮接触面的弧长所对应的 ，包角应≥ 。
（2）V带的工作面是 面，两侧面间的夹角一般为 。
（3）V带的截面形状是 ，其截面尺寸大小分为 种型号， 型V带截面尺寸最小。
（4）带传动的有效拉力与 、 和 有关。 （5）V带的截面尺寸越大，其传递的功率 。 （6）V带传动的带速应限制在 m/s的范围内。 （7）V带轮的轮槽角 于V带的楔角。
（8）压印在V带上的“A—2500”标记，2500表示 。
（9）安装V带传动时，两轮轴线应 ，两轮对应轮槽 内。 （10）若带传动比i≠1， 带轮的包角越大，带传动的能力越大。 （11）主动轮转速与从动轮转速之比称为 。
（12）为保持带适当的张紧力，可采用改变中心距或安装 的方法予以调整。 （13）V带传动是利用带与带轮之间的 来传递运动和动力的。 （14）增加带轮表面粗糙度 提高带传动传递的功率。
（15）带传动的 现象是无法避免的。 是应该尽量避免的。 （16）带传动由于有 现象，因而过载时具有安全保护作用。 （17）成组使用的V带根数不宜超过 根。 （18）V带传动的的张紧轮应安装在松边的 侧。 （19）V带传动中，进入 动轮的一边为紧边。 （20）带传动的打滑是从 带轮上先发生的。 （21）带传动中，带每转一周，拉应力变化 次。 （22）V带轮的最小直径取决于带的 。
（23）带传动中，带的最大应力发生在进入 动轮处。
（24）载荷不大、轮的直径较小和转速较高的场合应选 结构的Ｖ带。 （25）链传动的 传动比是不变的，而 传动比是变化的。 （26）链传动的速度不均匀性是由于 引起的。
（27）链传动的主要缺点是 。
（28）链传动的链节数最好取 数，齿数最好取 数。
（29）链的疲劳破坏包括链板的 和高速时滚子套筒的 。 （30）链条的磨损主要发生在 的接触面上。
（31）多排链的排数不宜过多，这主要是因为 。 （32）链条磨损后，节距将变 ，容易发生 。 （33）链轮齿数越 ，则因节距越大而越容易发生 和 。 6-3 选择题
（1）带传动的传动能力与 的包角有关。
A.张紧轮 B.大带轮 C.小带轮 （2）V带传动是依靠 来传递运动的。
A.主轴的动力 B.带与带轮之间的摩擦力 C.主动轮的转矩 （3）带传动在工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则圆周力为 。
A.F1+F2 B.F1－F2 C.F1/F2
（4）带传动工作时产生弹性滑动的主要原因是 。
A.带的紧边和松边拉力不等 B.带的预拉力不够 C.带和轮之间的摩
擦力不够
（5）在相同条件下，V带的传动能力 平带的传动能力。
A.＞ B.＝ C.＜
（6）若带速超过允许值，带传动的传动能力将 。
A.减小 B.增大 C.不变
（7）为减小V带的弯曲应力、延长使用寿命，选用的Ｖ带轮的直径应 带轮的最小直径。
A.＜ B.＝ C.＞
（8）无张紧轮的水平或倾斜安装的平带传动，松边宜置于 。
A.上方 B.下方 C.任意一方 （9）水平安装的V带传动，松边可置于 。
A.下方 B.上方 C.任意一方 （10）V带型号的确定是根据 选用的。
A.传递的额定功率并考虑工作情况 B.计算功率和主动轮转速 C.带速和
小轮直径
（11）为使V带的两侧工作面与轮槽的工作面能紧密贴合，轮槽的夹角必须比40°略 。
A.小一点 B.大一些 （12）V带的工作面是 。
A.两侧面 B.外圆周面 C.内圆周面 （13）带传动不能保证精确的传动比是由于 。
A.带容易磨损和变形 B.带在带轮上打滑 C.带的弹性滑动 （14）带传动工作时产生弹性滑动是由于 而引起的。
A.带的紧边和松边存在拉力差 B.严重过载 C.带和带轮间摩擦力不够 D.初拉力不够 （15）带传动的打滑是 的。