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结构边约15m，为多层结构形式有一层地下室，基础形式采用独立基础+防水板，基础底板埋深约为-4m。场地南侧为在建的一三号线地铁换乘站-合肥站。场地西侧为白马商城，商城最东侧距离枢纽结构边约25m。场地北侧为合肥火车站，合肥火车站最南侧新做门头部分，距离枢纽结构边约为15m，门头柱距7.2m，桩底标高为-5.5m。
根据设计施工图纸，结合现场踏勘情况，对本基坑周边风险对象进行了梳理统计，如下表2-1所示。
表2-1 基坑周边风险源统计表
序号 1
风险源名称
位置 基坑北侧 合肥火车站
风险源现状描述 距离基坑约21m，框架结构；
给水管线(PVC材质DN200)距离主体基坑约
2
基坑北侧 给水管线、污水管线
10.8m；
污水管线(钢质材质DN200)距离主体基坑约12.0m；
3
周边环境 安全风险
基坑东侧 燃气管线、污水管线
基坑东侧 美家快捷酒店 基坑西侧 污水管线 基坑西侧 白马服装城
燃气管线距离基坑约20.0m； 污水管线距离基坑约19.0m；
距离基坑约26.7m，框架结构；
4
5 距离基坑约13.2m，框架结构；
6 距离基坑约25.8m，框架结构；
3 监测目的及依据
3.1 监测目的
基坑监测工程在施工的过程中，它的许多方面都是在随时变化着的。所以，在开挖到结束的这段时间，必须对施工地周围环境来一个全方位的监测。一方面，为工程的质量管理给予定量性的分析及依据，换句话说就是帮助我们保证施工的质量；另一方面，有助于帮助我们利用监测数据调整施工进度及接下来的施工方向，这样可以避免施工人员因某些意外而带来的影响施工进度的因素。因此，我公司进行施工监测主要目的如下：
(1)监控围护结构、构筑物等周围环境的变形、沉降，凭借这些数据分析所得的监测结果，就像天气预报一样，向我们提供可能发生的、事与愿违的坏情况的预测。如果真的发生了这些坏情况，我们就能够提前想好应对方法及能够减少
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损失的措施，防止施工进度遭到被迫停止或迟缓和周围居民及来往人们的生命和财产安全；
(2)根据基坑监测数据分析来指导和帮助现场施工人员，确定合理施工的正确方向，以减少基坑施工工程的开销；建立严格的监测网络，进行信息化施工；
(3)将测得的数据和预测值相比较，以精减因错误施工带来的麻烦。
3.2 监测依据
(1)《建筑基坑工程监测技术规范》GB 50497-2009； (2)《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012； (3)《基坑工程施工监测规程》DG/TJ 08-2001-2006； (4)《建筑基坑支护技术规程》DB 11/489-2007； (5)《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007； (6)《工程测量规范》GB 50026-2007； (7)招标文件中规定的监测有关内容等； (8)施工图设计文件等。
4 仪器设备
为顺利完成合肥火车站站前广场综合改造工程基坑第三方监测项目工作，我院将投入足够的人员及仪器设备，以满足工程的需要。拟投入仪器设备见下表所示。所有仪器均经过检核，在使用过程中做好仪器的保养、维护和管理。并根据工程需要增加和补充相关设备。
表4-1 仪器设备一览表
序号
仪器设施名称
型号规格 Leica TS11
1
全站仪
1″、1mm+1.5ppm
2
水准仪及其配套铟瓦水准尺 测斜仪
Trimble DiNi03
0.3mm/km 武汉基深CX