钢-混凝土组合梁结构的发展概述
作业量，缩短工期近一半，未中断下部交通；
(2)比钢筋混凝土梁桥自重减轻约50％； (3)比钢桥节省钢材30％左右。
图10 国贸桥三跨钢-混凝土连续叠合板组合梁
模拟气超-20的静载试验结果和分析表明，该桥具有同现浇桥面板组合梁一样的受力性能，再次证明钢-混凝土叠合板组合梁具有良好的整体工作性能。它在桥梁结构中的成功应用实现了“轻型大跨、预制装配、快速施工”的目的，符合我国城市立交桥建设的国情。继国贸桥之后，仅北京又有6座大跨立交桥的主跨采用了这种结构型式，最大跨度已达到70m，取得了显著的技术经济效益和社会效益。
钢-混凝土叠合板组合梁的显著优点是省掉了高空支模工序和模板。用于桥梁可以不中断下部交通，用于建筑可以省去满堂红脚手架，对于减少现场作业量和保护环境等都是有利的。有关专家对多座城市大跨立交桥结构方案(包括预应力钢筋混凝土桥、钢桥及钢-混凝土组合梁桥)比较后认为，钢-混凝土叠合板组合梁方案的综合效益最好。
4 钢-混凝土组合梁的前景
大量工程应用实例证明，钢-混凝土组合梁综合了钢梁和钢筋混凝土梁的优
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点，可以用传统的施工方法和简单的施工工艺获得优良的结构性能，技术经济效益和社会效益显著，非常适合我国基本建设的国情，是具有广阔应用前景的新型结构形式之一。
为了促进传统结构的发展，还需要加大对钢-混凝土组合结构研究的投入。在组合梁领域值得进一步研究的问题包括组合梁在复合受力状态下的性能与设计方法、组合梁截面的优化、预应力组合梁、桁架组合梁、大跨组合梁的温度、徐变和收缩效应、新型组合梁的开发、钢-混凝土组合结构体系的整体性能、钢-混凝土组合楼盖的空间作用、钢-压型钢板组合梁的组合效应利用问题，组合梁在超高层建筑中的应用问题等，将钢-混凝土组合梁用于超高层建筑的转换层结构是值得探讨的，它将克服目前转换层钢筋混凝土大梁尺寸过大的问题。此外，有必要尽快制订一部完整的适合我国基本建设国情的钢一混凝土组合结构设计规程。
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