A．±10%以内 B．±5%以内 C．±3.5%以内 D．±2.5%以内
3.在衡量船舶发电机自动调压装置的品质时，应______。 D A．只考察其静态指标即可 B．只考察其电压恢复时间即可 C．只考察其动态指标即可
D．动态、静态指标均要满足《钢质海船入级规范》的要求
4.不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按______调节励磁，从而实现恒压的目的。 A．按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B．按负载电流大小变化及相位变化 C．按发电机端口电压偏差及负载扰动 D．仅按负载电流大小变化
A
5.可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器（AVR）。在AVR和发电机端口电压互感器PT、电流互感器CT之间常接有称之为“电流稳定装置”的电阻环节。该环节作用是______。 D A．实现频率的自动调整 B．实现静态电压的自动调整 C．实现动态电压的自动调整
D．带有电压降的动、静态电压的自动调节
6.所谓相复励恒压调节系统是指______。 C A．仅根据负载电流的大小进行励磁调节的 B．仅根据负载功率因数的变化进行励磁调节的
C．既根据负载电流大小又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的 D．既根据负载电流又根据端口电压变化进行励磁调节的
7.不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按______调节励磁，从而实现恒压的目的。 A．按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B．按负载电流大小变化及相位变化 C．按发电机端口电压偏差及负载扰动 D．仅按负载电流大小变化
8.同步发电机自励恒压装置应有______作用。 D
A．当负载大小发生变化时，能自动保持有功功率基本不变 B．当负载性质发生变化时，能自动保持无功功率基本不变 C．当电网负载变化时，能自动按比例均匀分配有功功率
D．当负载大小和负载性质发生变化时，能自动保持电压基本恒定
9.在一般情况下，供电系统的功率因数总小于1的原因是______。 C A．用电设备多属于容性负载 B．用电设备多属于阻性负载 C．用电设备多属于感性负载
B
D．由发电机本身决定的
10.维持同步发电机______和______的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标。 A．电压／频率 B．电压／有功功率 C．频率／有功功率 D．电压／无功功率
A
11.在船舶同步发电机的自动励磁恒压装置中，整流桥的直流侧或整流元件两端并接有一电阻与电容串联支路。该支路的作用是______。 A A．整流桥的阻容过压保护
B．补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化 C．补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化 D．起压
12.在某相复励同步发电机的自励调压装置中，整流桥的交流测接有一呈△形连接的电容。该电容的作用是______。 D
A．整流桥的阻容保护
B．补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化 C．补偿发电机无功功率的需要 D．谐振起压
13.船舶同步发电机能够自励起压是由于发电机内部______。 A
A.转子有剩磁 B.定子有剩磁 C.电子有剩余电压 D.励磁机能先建立一定的电压 14.如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机带载后，当保持功率因数不变，发电机输出电流降低时，则______。A A．If不变 B．If增大 C．If减小
D．If不能调节电压
15.比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰动调节）及可控硅自动励磁装置（按电压偏差调节）：一般说来，静态指标______好一些；动态指标______好一些 A
A．前者/后者 B．后者/前者 C．前者/前者 D．后者/后者
16.在不可控相复励自动调压装置中，移相电抗器是______，一般通过调节移相电抗器的______可整定发电机的空载额定电压。 C
A．三相铁芯线圈／线圈线径大小 B．三相空心线圈／线圈匝数 C．三相铁芯线圈／气隙 D．三相空心线圈／气隙
17.所谓可控相复励调压器与不可控相复励调压器在原理上最重要的区别；在于前者比后者多了一个________环节。 C
A.频率校正 B.电流校正 C.电压校正 D.转速校正
18可控相复励调压装置是一种_____调节系统，所以调压精度_____ ，动态特性_____。 A.开环，较高、差 B.闭环、高、稍差
C.开环加闭环，高、好 D.开环加闭环、一般、好
C
19.具有AVR调节器的可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于_______调节励磁，从而是恒压的。 C
A．按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B．按负载电流大小变化及相位变化 C．按发电机端口电压偏差及负载扰动 D．仅按负载电流大小变化 20.船舶无刷同步发电机的励磁机________。 A
A、是旋转电枢式的 B、是旋转磁极式的
C、定子是三相交流电枢 D、转子是直流励磁绕组
B
21.船舶无刷发电机的主要缺点是励磁系统电磁惯性_______，故动态特性_______。 A、小，较好 B、大，较差 C、大，较好 D、小，较差
22.船舶无刷发电机的励磁机转子提供的是_____，通过_____向主发电机的励磁供电。 D A.交流单相电源/单相整流桥 B.交流三相电源/三相整流桥 C. 交流单相电源/单相旋转整流桥 D. 交流三相电源/三相旋转整流桥
23.一台同步发电机在与电网并联运行时，增大该发电机的励磁电流，则_____。 C A、电网电压升高 B、发电机无功功率增加 C、（A＋B） D、发电机频率升高
24.船舶两台同步发电机并联运行时，需要自动调压装置来调整发电机的电势，从而减小机组间的环流，使并联运行机组处于合理而稳定地分配 ＿＿＿＿＿＿＿。 C A、有功功率 B、无功功率 C、功率因数 D、额定电压
25.均压线对于同步发电机并联运行的作用是______。 C A．实现频率的自动调整 B．实现有功功率的自动调整 C．实现无功功率的自动调整 D．起压
26.两台同容量的同步发电机并联运行时，若两者电流表示数相同；功率因数表示数不等，则说明两机______。 C
A．有功分配均匀，无功分配不均 B．无功分配均匀，有功分配不均 C．有功和无功分配都不均匀 D．有功和无功分配都均匀
27.当电网cosφ降低会带来______和______。 D
A．发电机容量不能充分利用 / 线路的功率损耗降低 B．电流上升 / 电压下降 C．电流下降 / 电压下降
D．发电机容量不能充分利用 / 线路的功率损耗增加
28.两台容量相同，但调速特性、电压调整性不同的同步发电机并联运行，当负荷(包括有功和无功)增加时，下面表述中_____是正确。 D
A、调差系数小的，承担的有功、无功负荷都小。
B、调差系数小的，承担的有功负荷大，承担的无功负荷小。 C、调差系数小的，承担的有功负荷小，承担的无功负荷大。 D、调差系数大，承担的有功、无功负荷增量都小。
四、船舶电力系统频率及有功功率自动调节
1.对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是______。 C A．均为无差特性，是最为理想的
B．一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行 C．均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的
D．均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行
2.如图为船舶柴油机调速器的调速特性。下列说法正确的是______。 D A．该特性为无差调节特性
B．由于随着P增加n降低，故油门开度减小 C．曲线上的各点油门开度不变
D．当人为调节使转速增大，曲线平行上移
3.交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由______引起。 B A．励磁 B．调速器 C．调压器 D．均压线
4.手动转移并联运行中的发电机的有功功率，为保持电网电压和频率不变，应调节______。 C A．发电机的励磁 B．均压线 C．原动机的油门 D．调压器
5.两台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额定频率，应______。 B
A．操作两机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整
B．操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整 C．操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整 D．调节两机的励磁电流