梅观高速第三合同段 4%水稳层试验段成果总结
4%水稳层试验段总结
一、试验段工程概况
梅观高速公路扩建工程南起清湖收费站，北至黎光收费站，起讫里程桩号为K8+100~K18+997，线路全长为10.897公里。4%水泥稳定级配碎石厚度18cm，我标段在级配碎石垫层大面积施工之前，按规范要求进行了碎石垫层试验段施工。
2012年10月14日，天气晴，气温18~27℃。项目部组织在黎光段K18+090~K18+290左幅新建处进行垫层试验段铺筑，铺筑长度200m,采用两台RP752摊铺机呈梯形全断面一次性铺筑，级配碎石垫层施工宽度为：11.28m。试验段施工的目的在于为以后大面积施工提供经验数据，同时通过试验段发现问题，以便及时采取一些相应措施，在大面积施工时消除这些问题，并可根据试验段所确定的方案指导施工。
二、批准的混合料生产配合比 ㈠ 混合料配合比
试铺段采用上报审批的12cm级配碎石垫基层设计配合比为10～30mm(1#料)：5～10mm(2#料)：0～5mm(3#料)=50：10：40，最佳含水量5.7%，最大干密度2.258g/cm3。生产过程中各参数控制准确。
㈡ 总量校核：根据摊铺试验段计算混合料用量200*12.56*0.12*2.255=679.7T，折算湿(最佳含水量5.4%)混合料应为716.4T，混合料拌和采用1台WCQ500型拌和机，共拌制湿混合料720.4T。考虑现场检测混合料含水量(6.0%)、混合料压实度、摊铺端部的处理长度和损耗，二者基本吻合，同时也验证了拌和机的技术参数真实可信，生产状况均匀、稳定，满足生产要求。
三、机械设备和人员组成 1、使用的主要设备和数量
主要设备情况表
设备名称 拌和机 装载机 振动压路机 胶轮压路机 摊铺机
规格型号 WCQ500型粒料 GLG855N KS203S KD130 752型 单位 台 台 台 台 台 1
数量 2 4 4 1 2 运行情况 良好 良好 良好 良好 良好 梅观高速第三合同段 4%水稳层试验段成果总结
自卸汽车 全站仪 水准仪 灌砂法测定仪 3m直尺 弯沉仪 洒水车 CQ1-ZXC 拓普康 B40 台 台 台 台 把 套 台 12 1 2 1 1 1 2 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 2、人员组成情况及分工职责
为保证级配碎石垫层试验段的顺利实施，我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员，主要人员配备情况如下：
郑海： 技术负责人，负责施工方案的确定及上报、审批工作及现场技术控制 朱建： 现场施工负责人，负责现场施工机械、人员的调配工作 罗清平：现场质检负责人，负责现场施工的质检工作 张新云：负责施工现场安全 向阳： 负责现场交通管制 洪建斌：负责试验控制检测 邢成华：负责测量放样检测
邢立新：原材料的供应，机械设备购置、租赁、调度保养 谭志成：现场摊铺技术员、质量控制、技术控制 徐满： 现场施工质检员 徐峰： 现场实验员 陈晶亮：拌和站实验员 ①后场拌合主要生产人员
站长1人，技术员2人，拌合机3人，维修工4人，实验员2人，运输15人，总计27人。
②前场主要施工人员配备
现场负责3人，试验员5人，摊铺机碾压2人，测量放样5人，整平检查2人，跟
随摊铺机2人，总计19人。
主要人员组织表
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序 号 职 务 项目经理 总工程师 质 检 科 试 验 室 测 量 组 合约科 协调科 安全环保科 办公室 材料科 现场技术员、实验员 姓 名 陈亚军 郑海 罗清平 洪建斌 邢成华 郑同洋 汤小平 张新云 张利鲜 邢立新 徐满、谭志成、陈晶亮 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
四、试验段施工工艺 ㈠施工放样
混合料摊铺前，将碎石顶面杂物清除并洒水湿润，再根据垫层施工经验预设1.30松铺系数计算出松铺厚度，在中-S1、边桩指示桩上坐明显标记进行拉钢丝，确定好水平线。施工放样的目的是确保施工的垫层中线偏位、宽度、厚度、标高、平整度等指标符合设计、规范要求。放样时，按直线段20m，平曲线上按10m一根桩放出垫层的中-S1和边桩。两边距离为垫层顶面宽度。放出桩位后，用水准仪检测低垫层顶面标高。根据路基顶面标高，计算出垫层实际厚度。在施工过程中进行跟踪测量，确定最终的松铺系数，确保碾压完成厚度、横坡度、高程均符合设计要求。在已放好的桩位上，打钢纤支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为垫层施工的纵坡基线，钢丝直径采用3mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝挠度不超过规定值。钢丝每段长120m，每次两侧4根钢丝交替使用。
㈡混合料拌和
1、4%水泥稳定碎石采用WCQ500拌和机进行拌和，拌和机从10月13日上午8：00开盘，下午1：30结束，拌和楼的实际生产能力为350T/h，其最大生产能力为500T/h，完全能满足生产需求。
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2、集料数量控制
⑴ 对拌和机进行调试，先不加水泥和水，分别称出同长度(分50cm和100cm)输送带上不同规格的碎石重量，计算实际三种料的配比；再根据施工配合比，不加水泥拌制混合料，从输送带上取样进行试验，对拌和站计量系统的精确性和混合料级配进行进一步的测定；再通过调整拌和机各料仓的转速频率和水泥螺旋泵的转速，确定各料仓的单位时间的出料来控制施工配合比，使拌和机生产的混合料与设计配合比保持一致。
⑵ 测定各集料的含水量，计算各种集料用量，对集料配比进行调整，由后场试验人员下发施工配合比通知单。
⑶ 在混合料生产过程中依据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)及试验检测规程按检测频率对混合料的含水量、集料的级配、水泥剂量及时进行检测，发现异常情况及时采取处理措施。
⑷ 后场拌和采用3台装载机上料，分别编号，根据混合料配比确定上料比例，上料时禁止窜仓。水稳层共三种集料，对应三个料仓，料仓上安装筛网。
⑸ 拌和机料仓安排2人专职清除超粒径集料，重点照看细集料仓，防止筛孔被堵塞，及时指挥装载机对料仓进行配料。
3、含水量控制
⑴ 开拌前检查各种集料的含水量，计算当天的施工配合比。控制在最佳含水量+(1～2)%。
⑵ 开始拌和后，每隔1～2小时检查一次混合料，检查其配比，含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，按温度变化及时调整。
⑶ 拌和机操作人员应经常检查加水系统工作是否正常，加水量是否符合要求，发现问题及时调整。
4、对拌缸内边角部位的余料及时进行清理，料仓内的超粒径集料人工进行清除。要经常对拌和机进行检修和保养，保证其正常运转。
5、拌和出的混合料应颜色均匀一致，无花白现象，集料完全被稳定料均匀裹覆为宜。
㈢混合料的运输
1、混合料采用15台自卸车运输，运输车辆进行统一编号。运输车辆在开工前，要检查其完好情况。装料前应将车厢清洗干净。运输车辆要满足拌和机出料与摊铺数量需要，并略有富余。每台摊铺机前至少要有2辆车等候卸料，后场每台拌和机要保证有2
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