软座，要99元，所以这车最抢手。速度适中（早晨7：50开车，3个多小时到），而且有硬座、软座、硬卧，是相当厚道的好车。问题是旺季车站会锁票，也就是说不卖给乘客，这些物美价廉的票都相当一部分流到旅行社里面去。因此旺季买这辆车去北戴河要提前8天以上，临近了就会被旅行社叼走。
4495---北京到秦皇岛的慢车。票非常多，随到随走。价格便宜，到秦皇岛仅仅22元，缺点就是时间长，6个小时，且没有空调；时间比较合适，下午三点半开车。京秦沿线的各站它一律停靠，但在唐山停靠的是唐山北站（丰润），因此客流量不大。 K7731---去唐山的车。早晨8:40开车，北京到唐山的最佳选择。随到随有。
4419---去唐山的慢车，票价比K7731便宜十元，中午开车。不过优势不在这里。它停靠天津。自从城际列车大规模登陆之后，去天津的物美价廉的普通车比较稀有，有一定数量的乘客乘坐这辆车到天津（票价仅仅11元）。提前一天，随到随有。
4401---下午4点36分发往天津的慢车，也是11元。由于便宜的缘故，有的时候还会满员。所以要提前买票。天津的各次车虽然慢，但2个小时也能够到达，故不赶时间的乘客还是会大量选择坐慢车。随到随有。
4405---去天津而且带空调的慢车，很不容易。上午9点06分的车，还有空调，是一辆难得的好车。随到随有。
2.京通、京承方向
2559---北京北-赤峰最佳选择。晚上8点多开车，第二天早晨6点多到赤峰，去赤峰和四合永的绝佳选择。只停大站。但是这车全列卧铺。票额紧张，一般来说到暑运、节假日高峰期要第一时间去抢票才能买到，而且锁票现象时有发生，会锁将近一般的票额。每到节假日，专门有一帮票贩子在北站外面专卖赤峰。但是平心而论，1801到赤峰卧铺那么好买，在买不
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到2559的时候也是一个不错的选择，下午开车晚上11点就能到赤峰，不像2621耽误时间。
2621---这车曾经是作为赤峰方向的临客登上历史舞台的，就像K571一样。后来因为白天到赤峰方向没有什么始发车，所以才加上了2621。上午10点多发车，中间滦平、隆化、四合永还有更小的小站都会停靠，晚上8点到赤峰。没有空调的绿皮车，票价便宜，36元全程。一般来说不紧张的时候提前一天就能够买到座位，提前三天能买到卧铺。
2189---北京-乌兰浩特的唯一一辆车。这车原来是南站发车的，后来南站改造，转移到了北京站。此车速度不快，但是有空调，此车下午3点半从北京站发车，时间对于去白城、乌兰浩特比较合适，而且前往开通、黑水、洮南这些地方坐这辆车是绝佳选择。去通辽的话第二天早晨5点多到，也还不错，可以替代超难买的1457，但对赤峰不是很合适。不过这车硬座经常限售到洮南以远。此车的卧铺相当难买，难买程度和1467类似。尤其是软卧，经常是第一时间也只放出来8张。锁票比较严重。不过硬座还好，不紧的时候开车前三天来买就会有座，因为限售到洮南以远，所以买座的人不是很多（节假日除外，节假日东北方向特别紧张，这车和1467是一类的）。如果去通辽，建议多买几站买到洮南，就有座了。
1457---京通线上最难买的车，当之无愧，超级难买。原因在于这是辆过路车，呼和浩特到通辽的，且时间很合适，下午5点开第二天早晨5点到赤峰，9点到通辽，而且到中间的八仙筒、奈曼等地都非常合适，所以想买者车的人很多。但过路车只给北京十几张卧铺和座，站票也不多。对于过路车，比较好的购票方式除了在第一时间去抢之外，还可以在开车前3天晚上八点、开车前1天中午和晚上随时看着，都会有票放出来，而且不会很稀缺。
K275---呼和浩特到满洲里的快车，号称“草原列”。这是京通线上路过北京的唯一K车。早晨9点多从北京北站发车，白天基本上就跑遍京通线上所有地方。很厚道的好车，虽然第一时间给北京放出来的票只是个位数，但是“拼票”的方法可以广泛运用到这辆车上。一般来说，给北京北预留的到赤峰、通辽卧铺各有6张，通辽以远（到满洲里）会有3张卧铺和若干张
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站票。如果想去比较远的地方，可以考虑从赤峰或通辽拼票。用这个办法，去齐齐哈尔、博克图、牙克石、海拉尔、扎赉诺尔西、满洲里都可以买到卧铺票！相当强大也相当厚道。这车能够拼上卧铺票的概率甚至比1801还要大！只要从北京北始发有到赤峰或者通辽的卧铺在，就能往更远的地方拼。我就曾经打出来过北京北-通辽，之后通辽-海拉尔的联程票。一定要善加利用这辆车，很厚道的。
1801---北京北到齐齐哈尔。这是一辆神车，和去上海的1461有一拼。虽然到齐齐哈尔要24个小时，但它毕竟能到齐齐哈尔啊！！在没有T47和K39的情况下坐这车去齐齐哈尔或者大庆（在让胡路下）都是很好的选择，而且还便宜，而且有卧铺。这车停站众多，从时间上来讲，去赤峰通辽都还勉强可以接受。从买票情况来讲，它有极其强大的接票功能，经常是打票到滦平、隆化或者赤峰，之后再从上述站接上远途的卧铺（一般来说，从这些站打到通辽比较靠谱），之后再从通辽打到更远的地方。反正这车没有空调，票价不贵，所以还是有不少人选择接票。全程卧铺，如果是软卧的话还有空调，所以还是很不错的选择。去东北如果买不到票又想坐卧铺而不太在乎时间，就买这辆车。
6453---早晨到滦平的慢车。基本上没什么人买，很少有人去虎什哈和滦平。就算有人去，也愿意坐时间比较合适的2621 和2189甚至1801，而不会坐这辆车。这车基本上属于通勤车。
4449---16:43开车半夜到隆化的慢车。和6453类似，没什么人买，但可以作为2189的补充，照顾去隆化和滦平的乘客。基本上这车也当通勤车用。
K7711---早晨6点半去承德的快车。作为旅游专列出现，有硬座和软座，还有硬卧。比较厚道的车，但是遇到节假日和旅游旺季仍然很紧张。不过因为这车开车时间比较早，所以抢票不会很厉害。建议提前2-3天买票。如果要买软座，更要提前，3-5天为宜。
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2251---北京到丹东。有名的横贯辽宁之慢车。坐这个车中午到承德是不错的选择，去往辽西北城市（平泉，凌源，叶柏寿等地）也可以当日到达，是不错的选择。值得一提的是这车的限售，主要是考虑到去承德的乘客会比较多，所以多数硬座和卧铺都会限售到下板城以远。不过去承德的话多买一站也是可以接受的。这车的票额基本上不紧张，没有什么人抢票，但如果要买卧铺，还是提前五天为宜。但是旺季的时候，如果沈阳、本溪和丹东紧张，那么这车就相当相当之紧了。不排除本溪和丹东抢票的可能。
2101---北站中午三点到阜新的车。这车的主要卖点也是承德，以及辽西北的义县、阜新（主要是阜新，这个车的时间合适）。总体来讲票不紧张，平时可以提前一两天就能买到票。
6417---北京东站唯一的一辆客车，慢车。去承德的。平时几乎没有人坐，但过年过节很紧的时候它可以代替K7711去承德。
4413---德州到承德的车，是过路车。优点是晚上开车，到承德。基本上来说，越早越不容易买到票，提前一天下午或者晚上往往会打出来卧铺和座位。不过这种管内小车就算买不到卧铺和座，买个站票上车也总还是可以补到的。
3.京包、包兰方向
K177---京包-包兰线的王牌车（不过K43是太上皇）。去银川的首选，虽说此车在张家口南、大同、集宁南的停靠时间都比较合适（皆是下午或晚上到），但这车经常限售到包头以远，所以去上述站的乘客提前若干天买不到去这些地方的座位票（不过这车给上述站各留6-12张卧铺，这些卧铺一方面可以满足短途乘客需求，另一方面，可以用来拼票，后文详述）。这车旺季相当相当紧张，基本上是买不到卧铺的，想买卧铺需要开车前十天第一时间去抢。不过有个补救措施：可以买区段票拼起来，从北京到张家口南，之后从张家口南再到更远的地方。不过从张家口南出发的卧铺票不如K885那么多。
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