图4.3路面车道英里，平均使用寿命达到PCR60
4.4剩余使用寿命
网络级路面剩余使用寿命（RSL）是另一个重要参数管理。根据式（3.14），这是显而易见的，路面的RSL零岁即新修复是完全平均使用寿命。
一套可能的用寿命曲线（1998年赖利）来自生存曲线和RSL。一可能的使用寿命曲线可能在任何年龄段的路面使用寿命。图4.4显示了韦伯的生存功能和可能的生命曲线和RSL路面是15岁的插图。
图4.4可能寿命曲线图
表4.7显示了平均RSL和可能来自生存的生命值曲线。从表4.7中可以看出，新更生平均使用寿命路面为15.2岁。
从表4.7可以看出，在可能的使用寿命随着年龄的增加平均剩余使用寿命减少。此外，从图4.4中，人们可以观察到随着年龄的路面增加剩余使用寿命减少。剩余服务生命生存概率减少而降低。因此，剩余服务生命是成正比的生存概率，并间接地正比于年龄的路面。
为了更清楚地解释剩余使用寿命计算，有必要建立PCR和路面年龄之间的性能曲线。表4.8显示了路面年龄计算之间的生存概率和PCR。表4.8中的值计算使用威布尔逼近Kaplan-Meier生存曲线如图4.2所示。
使用表4.8中的数据，得出性能曲线之间绘制PCR价值观和路面年龄不同百分位数值的生存概率。图4.5显示了使用表4.8中的数据绘制派生性能曲线。
图4.5派生的性能曲线的不同百分行人路路段使用的PCR值计算的剩余使用寿命，可用于图4.5。例如，如果一个特定的路面的PCR值是已知的，那么它的年龄可以通过选择适当的派生性能曲线图4.5计算。
4.4.1剩余使用寿命中位数
剩余使用寿命中位数是按以下计算的剩余使用寿命第50百分位的性能曲线或的0.5生存概率.