析、半年/年度分析四级分析制度。
（3） 专题分析制度：对某一特定任务组织专题分析，以便指导行车调度员
更好完成任务或进行总结。
1.2.4 培训制度
总调度所必须建立完整的行车调度教育培训体系，开展岗位资格培训和岗中培训，以保证每一位调度员达到上岗所必备的业务技能水平，并使在岗调度员的业务技能能适应运营生产实际的需要。
行车调度工作范围
1.3.1 行车调度按职责要求，代表运营有限公司总经理行使运营指挥权。 1.3.2 行车调度按工作界面要求，对所辖线路的正线范围（含折返线、渡线、
存车线、联络线、出入库线）的列车运行、施工管理、事故处理进行指挥、协调。
第二章 行车调度设备
CATS设备
2.1.1 CATS系统是一个实时控制系统。它由一组计算机和其他硬件设备组成，硬件设备包括：工作站、大表示屏、绘图仪及打印机等；
2.1.2 CATS工作站：行车调度员通过工作站提供的现场设备状态和列车运行状况进行操作，实现对全线各站进路及信号控制、列车车次号控制、列车运行调整、列车运行图的处理及打印，工作站还具有模拟运行和重放功能，提供人员培训和运营记录检查；
2.1.3 表示屏：能显示现场进路和信号系统状态、列车位置和其他各种状态信息，与工作站显示一致；
2.1.4 运行图绘图仪：用于绘制列车的计划和实际运行图；
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2.1.5 打印机：用于打印每日运行的各种报告和现场及中央操作信息的事件记录。
通信设备
2.2.1 行车调度电话：供行车调度员选呼、组呼各车站值班员、运转值班员、各分
公司调度员，用以发布调度命令及有关行车事宜等；
2.2.2 行车无线控制台/对讲机：供行车调度员与列车上设有车载无线设备的司机
进行数据(指令和信息)传输及通话联络，与手持对讲机的行车值班员及其他有关人员进行通话，遇紧急情况对列车上的乘客广播； 2.2.3 公务电话：供行车调度员与地铁内部各单位联系业务；
2.2.4 广播：通过行车调度员对广播控制盘的操作实现对全线各车站进行有选择的
广播；
2.2.5 公安专线：供调度员在发生较严重的影响运营的事件或治安事件时与轨道交
通分局进行联系；
2.2.6 调度专用对讲机：供调度员在其他通讯设备故障状态下，与各专业分公司调
度应急联络。
2.2.7 监控中心（COCC）调度热线：供调度员与汉中路监控中心调度之间联络。
其它设备
2.3.1 录音设备：用于对行车调度电话、电力调度电话、环控调度电话、客运调度
电话、无线控制台、广播控制台及公务电话的通话进行多通道同步录音和监听；
2.3.2 CCTV (电视监视器)：供行车调度员选择车站摄像机图像在监视器上显示，
了解站厅、站台的客流，列车到发等情况；
2.3.3 短信平台：供调度员在地铁发生影响运营的事件时向有关单位和人员发布信
息；
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2.3.4 公司局域网：上传及查看运营生产报表、公司各类生产、会议信息等。
第三章 日常调度工作
运营前的准备工作
3.1.1 确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限，触网供
电，设备运行正常。
3.1.2 根据运输计划，与运转值班员核对运行图，并听取当日运用车使用情况汇报。 3.1.3 检查无线对讲系统，确认无干扰，通话质量良好。 3.1.4 确认信号设备运行状态：
（1） CATS主机、通讯机工作正常，工作站以调度员口令登录，并处于在线
联机状态，清除告警窗内所有无效的告警。
（2） 中央工作站、表示屏表示正确、一致，所有集中站控制权按调度指令
处于正常状态，线路无异常占用。
（3） 运营前30分钟，对全线信号、进路等设备（道岔、信号机）进行测试，
确认运行方向、道岔位置及信号机状态、进路显示正确。各终端站折返模式在主用状态或处于正常循环模式，系统的调整方式处于自动调整。
3.1.5 根据运输计划，在当日凌晨4：00后运营开始前，建立或核对当日运用的时
刻表（计划运行图），并检查时刻表内容无误。
3.1.6 以CATS系统时间为标准，与车站值班员、运转值班员校对时间。 3.1.7 检查CCTV、广播、电话等行车调度设备正常。
列车出入场（库）
3.2.1 列车出场
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（1） 计划列车出场：为ATS系统所确认的计划列车，行车调度员应使列车
在转换轨处进入系统，并确认ATS系统到点开放信号，使计划列车按图定时间发车。
（2） 非计划列车出场：行车调度员应在转换轨处应人工设置车次号，并人
工排列出库进路，令司机确认信号后按收到的速度码发车。
3.2.2 列车入场
（1） 计划列车入场：列车为ATS系统所确认的计划列车，可由ATS系统自
动控制列车，行车调度员应令运转预先办理入场进路，并确认计划列车目的地号，监督列车回库。
（2） 非计划列车入场：行车调度员应令运转预先办理入场进路，并人工排
列回库进路，令司机确认信号后按收到的速度码回库。
运营中的调度监督
3.3.1 以CATS工作站为基础，监督列车运行情况，及时处理各类突发性事件；
3.3.2 加强设备运行监控，设备发生异常情况，当值调度必须与现场确认设备状况，了解现场情况，有效处置，合理组织列车运行，并完成设备故障汇总表填写；
3.3.3 在进行列车运行调整时，必须坚持贯彻“安全、有序、立体”的调度原则，在确保安全的基础上积极组织，并在最短时间内恢复列车按图行车； 3.3.4 在进行调整时，按列车的性质、用途进行调整，在正常条件下，其等级为：专运列车、客运列车、调试列车、回库空车、其他列车；
3.3.5 由于车辆、设备故障、事故及客流原因，造成列车拥堵时，为调整列车运行，并可采取始发站可以提前或改晚开行、调整运行等级、调整停站时间、运休、加开、备用列车替开及变更交路、载客通过等办法恢复列车按图行车， 3.3.6 遇有大客流等情况，行车调度员应尽量组织备车、空车投入运行，及时疏散乘客。
3.3.7 当正线运用车少于运行图所需列车数时，应及时调整列车间隔，使列车间隔保持均衡；
3.3.8 遇有各类突发事件，应在当班主任调度指挥下，按照本班组内部分工，参照总调度所突发事件应急处理预案的各项规定，各司其职，尽快恢复运营正常；
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