ME-TA(发动机与系统)口试题库 原著：乔廷河
防止事故的发生。
6、墨菲定律定义并展开（P13）
定义：人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。 墨菲定律忠告人们，面对自身缺陷时最好想的周到全面些，不要存在任何侥幸心理，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。所以说，人为差错是客观事物的一部分，但也不是客观世界的全部。墨菲定律有助于更好地理解人为差错。 7、影响视力的因素（P16）
①生理因素②摄取外来物质的影响③环境因素④与被观察物体有关的因素 8、影响视力的环境因素
①变化的光线强度下，眼睛需要时间进行调节，因为从黑暗到光亮处，眼睛能快速调节，相反，从光亮到黑暗处，眼睛的调节速度慢；
②增加照明强度可以改善视力，但有限度，可能导致眩光，老年人比年轻人更容易受到眩光的影响； ③任何空气中的微粒，诸如灰尘、雨或雾，都可能影响光线在空气中的传播，使物体映像变形。戴着眼镜情况会更糟，因为镜片容易粘上赃物、湿气、雾气和划伤。
9、航空维修中对视力的保护措施（P18）
①从事能够产生碎屑飞溅的机械加工作业或有酸碱或其他危险液体溅出时，操作人员及相关人员应该戴安全保护镜。
②用高压空气进行作业或喷涂或焊接工作时要戴护目镜，头盔和面罩。
③在光线不足的区域内作业时，应携带相应的照明工具。
④合理选择和分布光源，避免眩光和视觉疲劳。 ⑤尽可能采用自然光照明。
10、注意力和理解的定义及注意力的形式（P23） 注意力定义：一旦收集到信息，我们的精神资源就会集中在某一特定的事物上。
1选择注意力2分散注意力3集中注意力4持续注意力 理解定义：对感觉器官感受的信息的组织和解释，抛弃不相关的信息，以使这些保留的信息可被接受。 11、影响注意力的因素有哪些？什么是持续注意力? 注意力是受清醒程度、个人兴趣和精神压力等因素影响的。
根据情况的不同这些因素可能会提高注意力也可能降低注意力。
持续注意力是指一种能在长时间内，通常是在一件任务上，保持注意力并保持警觉的能力。 12、什么是情景意识，克服情景意识障碍的方法（P25）
情景意识：指一个人在信息处理过程中，通过理解和
判断，精确的感知环境变化和对未来发展的预知能力。
克服方法：1积极的询问和评价2必要时采取果断行动 3连续不断对情境进行分析/监控
13、什么是幽闭恐惧症，如何克服（P28） 当人进入一个封闭或狭小的空间时，会感到不同程度生理或心理的不舒服，通常认为这是正常的，当这种不舒服过于严重时，就是所谓的幽闭恐惧症。
克服方法：当着工作者的面，1 作好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心 2 理想情况下维修人员应有人陪同进出狭窄空间工作 3 在必要时须使用恰当的安全设备，例如：呼吸装置或者呼吸管路。 14、马斯洛层次需要理论及在员工激励上的应用（P31）
1基本生理需要 2安全需要 3社交需要 4尊重需要 5自我实现需要 员工激励的应用：
1 人的动机是由需要所决定的
2 航空器维修人员首先要有一定的收入满足个人和家庭的基本生活需要 3 工作安全保障的需求，稳定的职业保障和社会保障金
4 注意对人进行精神鼓励，给予表扬和认可，注意给人以成长、发展、晋升的机会 15、简述受到高度激励，具有强烈动机的人趋向于显示出哪些特征。
①持续良好的表现、绩效和结果；②具有获取成功的积极性、热情和决心；
③克服困难时无私的合作；④愿意承担责任；⑤愿意迎接挑战。 16、同事间的压力，如何消除同事间的压力和从众性（P33）
因为维修人员要承受来自一起工作的同事的、从众性的压力，即决策行为的最终结果体现多数人的意志，而不是依据客观事实或标准。 如何消除：1 公开个人的观点 2 所有员工对安全持积极态度。
17、一个建立了积极的安全文化的企业有哪些特征（P34）
1 从主要领导到一般群众，都树立了正确的安全观。 2 人人自觉遵守安全规章，严格执行标准操作程序，遵章守纪形成风气、成为习惯。
3 在相互信任基础上安全信息畅通无阻，能及时发现
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安全隐患，预防措施能得到及时有效的贯彻执行。 18、有效团队工作的要素(团队成员必备的能力)（P35）
1沟通 2合作 3组织协调 4相互支持 19、团队工作有哪些优点？ 可以共享知识、工具等资源；
可以一起充分讨论问题，达成更科学合理、共同协作的方法；
可以正式或非正式的互相检查监督。 20、积极的健康措施（P39） ①进餐时间有规律，饮食结构注意平衡②进行有规律的锻炼③戒烟④饮酒要节制
21、什么是亚健康及其分类（P39）
亚健康：多指无临床症状和体征，或者有病症感觉而无临床检查证据，但已有潜在发病倾向的信息，处于多种机体结构退化和生理功能减退的体质与心理失衡状态。
亚健康四要素：
1 即排除疾病原因的疲劳和虚弱状态
2 介于健康与疾病之间的中间状态或疾病前状态 3 在生理、心理、社会适应能力和道德上的欠完美状态
4 与年龄不相称的组织结构和生理功能的衰退状态。 亚健康分类：1躯体亚健康 2 心理亚健康 3 社会适应性亚健康 4 道德方面的亚健康 22、紧张压力与人的表现的关系，如何控制紧张压力（P40）
紧张压力是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。适当压力可提高我们的唤醒水平，使我们进入最佳的激活状态，这是维持良好技能的必要条件，但过大压力则可能使我们偏离最佳觉醒状态，使我们产生恐慌。不同的人承受的紧张压力也不同。
如何控制紧张压力：1放松 2有规律的睡眠和饮食 3有规律的体能锻炼 4咨询 23、维修工作中潜在的紧张压力源就是时间压力，因此在设定时限和分配工作任务时应当考虑哪些方面的因素？
把需要完成的各项工作排定优先顺序；
完成工作实际所需的工时(允许偶然的疾病)；
员工的恰当使用(考虑维修人员的专业、体力和局限性)；
零件和备件的可用性。 24、决定工作负荷的因素，超负荷工作和工作量不足的影响（P43）
1 工作的性质 2 完成该项工作的情况
3 在执行该项工作时，对同时进行的其他工作的要求 4 人和人的状态
超负荷工作：维修人员工作时精神要高度集中，当精神高度集中时，往往只会关注于关键信息，而导致工作出现失误，差错率也随之上升。
工作量不足：由于工作任务不饱满，使维修人员在维修工作时精神涣散，导致工作表现的恶化和差错的增加。工作量不足或者工作难度过低都会使维修人员感到厌倦。航空维修行业的性质意味着工作量的大小具有不确定性，取决于每天的时段、维修计划等方面的变动。
25、哪些方法有助于缓解超负荷工作的情况？ 寻找完成该项工作的更为简单的方法；
将某些工作委派给其他人以避免某个维修人员超负荷工作；
为安全的完成该项工作提供更多的时间； 延期、推迟工作/时限并回绝额外的工作。 26、疲劳的定义和症状（P47）
疲劳可以是生理性疲劳或者心理疲劳。生理疲劳反映人体对补充和恢复的需要。心理疲劳是个体对嗜睡程度的感受。 症状：
1 感知能力的降低和一般性的注意力下降 2 运动技巧的降低和反应迟缓 3 短期记忆力问题
4 集中注意力-关注于可能并不重要的问题而忽略其他问题，不能保持全局观念 5 容易被不重要的事物分心
6 判断力和决断能力降低并导致差错增加
7 情绪不正常-情绪无规律的改变，周期性的出现沮丧和兴高采烈，精力旺盛等现象 8 自己工作的标准降低
27、导致疲劳的因素有哪些？
睡眠推迟、失眠、与正常的生物节律不同步、体能的阶段性的集中释放或者心理压力阶段性的集中施加等；在工作场所，长时间的工作，在本应睡眠的时间段工作以及倒班工作等
28、如何解决维修人员的疲劳问题？ 确保获得足够的休息和高质量的睡眠。 如果必须在白天睡眠，可以使用避光窗帘遮蔽卧室的光线。
睡前短时间内不应大量进食，但维修人员也应该避免空腹上床睡觉。
当处于倒班的情况下，维修人员的严格进餐和睡眠时间非常重要。
工作之余的活动也应当合理安排，以保证获得应有的
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足够休息。 4导致工作效率降低。 29、倒班工作的不良影响（P47） 36、移动和振动对维修工作的影响（P52）
1在社交时间工作，意味着能与朋友、家庭等在一起的1当维修人员不得不花更多功夫在保持平衡而不是在时间被打乱 工作上时，任何不稳的感觉都可以使其分心； 2在已知的人类行为表现较差的时段工作 2不正确使用移动平台，避免严重伤害； 3与人体通常的生物节律（首要的睡眠模式）不同步，3旋转和敲击工具的使用会导致振动，频繁使用能够带来相应问题 使得局部血流减少； 4夜间工作也能导致由于白天光线和噪音影响所带来4振动令人烦躁，可能会扰乱维修人员的注意力。 的在白天睡眠的问题 37、体力工作的特点（P54） 30、酒精对人的表现的影响（P49） 1 与维修人员的身高、体重和体型有密切关系； 1酒精使人意识模糊 2 与个体运用体力的方法方式有关； 2延长身体的反应时间 3 实际工作中为尽量减少体力工作的负荷，工具设3阻碍人的判断力 备、工作场所的设计必须满足人体测量学的要求； 4航空维修人员即便少量饮酒后也至少在8个小时内4 体力工作要求发挥团队精神，团结就是力量； 不得工作，如饮酒量大则间隔时间更长 5 体力工作在飞机维修中一般是技能性工作任务。 5当人疲劳，生病或服药时酒精的影响会更严重 38、重复性工作的特点（P55） 31、药物对人的表现的影响（P49） 1 容易让人失去兴趣和耐性； 航空维修人员在第一次服药之前应特别小心，并要咨2 维修人员在从事重复性工作时容易自满； 询医生所开药物中，是否存在会对其工作表现产生影3 重复性工作中的事故征候和故障线索通常很难被响的药物。在从事工作24小时前服药是明智的，可以重视； 保证不在工作中产生负面影响。 4 在大量的重复性工作下，维修人员将缺乏警觉性； 32、噪音对人的表现的影响（P50） 5 重复性工作在飞机维修中通常是技能性工作任务1 使人烦躁 2 干扰语言交流 3 掩盖警告 或程序性工作任务。 4 损害听力 39、目视检查的特点（P56） 33、强烈气味对人的表现的影响，应对措施（P51） 1 需要考虑现场照明强度； 1强烈气味主要影响维修人员的正常呼吸，对眼睛也2 必须考虑视觉的敏锐性；
有刺激； 3 通过大脑对取得的视觉、触觉、听觉、嗅觉等信息2在狭小密闭空间工作时，因气味不易消散，应使用做综合处理；
呼吸器； 4 维修人员通过自己的知识水平、经验背景和维修手3当工作场所气味无法根除时，应使强烈气味减到最册要求与检查结果比较，做出是否合格的判断；
少； 5 目视检查工作中，维修人员可能会因注意力分散而4察觉有害气体时应及时报告上级和同事以便迅速撤出现漏检现象； 出，并采取措施查找气味的来源并控制源头； 6 目视检查中工作在飞机维修中通常是程序性工作5必须避免并远离对健康存在严重影响的气体，或加任务。 强该地的通风，使气味消散或者使用呼吸器，以免影40、如何进一步提高目视检查的可靠性（P57） 响维修人员正常工作。 1 了解所要求检查的区域、部件或者系统（例如工卡34、如何解决工作区域照明问题 要求）； 1 必要时，使用手电筒（注意电池电量），或用头顶2 使用合适的定位方式确定在飞机上的相应的区域、固定灯； 部件或者系统的位置关系； 2 必要时要补充局部照明，特别是目视检查工作时； 3 确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展。如3 应避免光线直射眼、反光面，从而防止眩光。 照明、湿度、温度、通风、工作空间等； 35、恶劣气候和温度对工作表现的影响（P52） 4 实施系统的目视搜索，形成有规律的检查习惯； 1寒冷条件会使得手指麻木，降低维修人员从事精确5 对观察到的任何潜在的老化或者缺陷的征候彻底维修的能力； 检查，寻根问底，并判断这是否可能造成后果； 2强风能使人分心，特别是高处工作时（梯子上）； 6 随时记录所发现的问题，避免因注意力转移而遗3恶劣的环境条件能导致生理和心理的疲劳； 忘。
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41、复杂系统工作的特点（P59）
1 维修人员需要充分的知觉性，清醒面对复杂的问题；
2 需要维修人员具有良好的信息处理和对有用信息筛选的能力；
3 需要维修人员在综合处理信息、得出结论后进行判断；
4 以往类似工作得到的经验往往对维修人员有很大帮助；
5 复杂工作通常是知识性的工作任务。
42、如何做好航空维修中复杂系统的工作（P59） 1 维修人员应当熟悉相关的系统知识； 2 专业训练应注意在系统知识、排故分析技能之间达 到正确的平衡；
3 复杂的工作更需要书面程序和辅助资料作为工作参考，遵守规定的程序和参考相应的飞机维修手册更为重要，特别是警告和注意事项；
4 复杂系统工作一般需要几个专业工种的共同配合，这之间就涉及到维修人员之间的沟通，各工种的前后步骤安排等。
43、影响语言沟通的主要因素（P63）（语言沟通四要素）
1交谈时声音的强度；2交谈时声音的频率；3音调的和谐；4交谈时的语速及停顿。 44、语言沟通的特点
①包含交谈时的声音语调经常配合身体语言使用； ②为使接受者清楚明白，发送者需要经常重复； ③接受者常会被期望所干扰而误解发送者的真实意图；
④有确定的沟通对象；
⑤沟通效率高； ⑥反馈及时。
45、有效的书面沟通的要求（P63）（书面沟通定义及四要素）
1清晰 2正确 3完整 4简洁
46、书面沟通的特点（P63）（和沟通的问题） 1 沟通传递的信息具有可读性、可追溯性； 2 方便在任何时候进行沟通，沟通双方不需要同时在场；
3 对事物的描述通常比较精确和有逻辑性； 4 沟通效率通常较低，双方无法及时取得反馈。 47、如何减少不良沟通（P65）
1 在说或写之前想清楚到底要表达什么 2 说或写要清楚
3 仔细听或读 4 无论什么情况下，只要不明白就应进行确认
48、为保证知识和技能的现时有效，飞机维修人员应定期更新哪些信息（P66）（如何保持知识的有效） 更新信息：新的机型和衍生型号；新技术和新的航空系统；新的工具和维修方式；与自身工作有关的航空器和系统的改装；维修程序和方法的更改；
更新途径：参加更新课程；阅读简报材料、备忘录和维修通告；学习维修手册的改版说明
49、人为差错的定义，包括几种情况（P68） 所谓人为差错，是指人的行为的结果超出了可接受的界限。换言之，人为差错是指在生产操作过程中，实际实现的功能与被要求的功能之间的偏差，其结果可能以某种形式给系统带来不良影响。
1 未执行分配给他的职能 2 错误执行分配给他的职能 3 执行未赋予的分外职能
4 按错误的程序或在错误的时间执行了职能 5 执行职能不全面
维修中的人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响，表现为一种由维修人员行为所导致的非意向性的航空器的缺陷（有形的失效或损伤），这种缺陷后果轻重确定了维修差错的严重程度。
50、差错冰山理论及启示（P68）
冰山理论：一起特别重大事故背后有30起事故，每个事故背后还会有300起事故征候，同时还有1000起不安全事件，这就是海恩法则，即冰山理论。
启示：要减少事故的发生，即减少各类事故征候和不安全事故的发生。抓好不安全事件的数据分析和共享，吸取各方面教训，是预防事故的有效手段。对于航空维修行业来说，所有的不安全事件都是重要的，因为这些不安全事件可能是对潜在事故的警告，一旦差错发生在不同的环境下事故就可能发生。 51、REASON模型的定义及启示（P69） 航空生产是有组织的系统活动，这些组织活动可以被划分为不同的层面，从系统的高度来看，各个层面的组织活动与事故的最终发生都有关系，在每个层面上都存在漏洞，不安全因素就像一个不间断的光源，刚好能透过所有这些漏洞时，事故就会发生，这些层面叠在一起，如同有孔的奶酪叠放在一起，因此Reason模型又被称为瑞士奶酪模型 启示：揭示了事故的发生不仅仅与事故直接相关的生产活动有关，还与事故较远的其他层面的活动和人员有关；Reason模型还强调了系统内增加强化人为差错防御屏障的概念，尤其是深层的防御屏障。
52、人的不安全行为有哪些，有何共同点和不同点（P72）
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