ME-TA(发动机与系统)口试题库 原著：乔廷河
按照防腐预防和控制方案、补充结构检查大纲、SB、SIL和规章要求完成了补充维修工作； 排除了使用和维修中发现的故障，航空器的构型符合MEL和CDL要求。
61、试飞的定义（P152）
指必须通过空中飞行来验证航空器及其部件工作性能的飞行
62、双发延程飞行（ETOPS）的定义和类别（P153） 双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（标准条件下静止大气）飞行1小时的航程的飞行。共75/120/180分钟三种
63、缩小垂直间隔标准空域（RVSM）的定义（P155） 缩小垂直间隔标准（RVSM）空域适指在飞行高度8700M和飞行高度12300M之间使用300M最小垂直间隔的任何空域。
64、维修大纲由何机构编写、审查、批准（P158） 维修大纲适由工业指导委员会（ISC）组织编写，经维修审查委员会（MRB）审查后形成的航空器维修审查委员会报告（MRBR），该报告应当经航空器制造国适航当局批准生效
65、维修方案的目的（P159）
①安全营运②高的可靠性③低的维修费用④维修停场时间最短⑤最好的客舱环境
66、可靠性方案，建立可靠性方案的意义（P160） 可靠性方案，是用来管理维修过程（包括管理维修方案）的一套规则和做法，是指导可靠性管理的方法和程序。
可靠性方案对整个飞机、系统、部件、结构、动力装置进行监控，以便在出现更严重故障前采取纠正措施。通过执行可靠性方案，可以发现某些产品可靠性状况不符合要求或存在安全隐患，可以提出改进设计的建议，以便有关单位进行设计、实施新的改装，提高产品的安全性和可靠性。它将使用经验与建立起来的维修管理制度真实而可靠的联系起来，用以改进维修工作。
67、可靠性方案的作用及其主要环节（P161） 作用：①补充承运人的保持飞机持续适航性的维修方案②能够快速识别出不良趋势③监视飞机附件性能和没有很多重复性事件的飞机系统，为评估维修可靠性、修改维修要求，提供证据 其主要环节如下：
1收集表示实用性能的数据
2对数据进行统计分析，以便能鉴别不良的趋势 3调查并分析可能的缺陷或发生问题的范围 4确定并实施恰当的纠正措施
5通过重新回到数据收集步骤，重复另一个循环来监控纠正措施的有效性 68．主最低设备清单MMEL定义、时间限制要求（P161） 主最低设备清单是航空器制造厂家制定的经局方批准或认可的特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序，是运营人制定各自最低设备清单的依据。 A 类 没规定标准期限时，此类项目应按MMEL中给出的条件修复；有规定时间段的，应从发现日以后的日历日00：01开始计算
B 类 此类项目应在3个连续日历日内修复 C 类 此类项目应在10个连续日历日内修复 D 类 此类项目应在120个连续日历日内修复 69、最低设备清单MEL及项目要求（P162）
MEL是运营人依据MMEL并考虑到各航空器的构型、运行程序和运行条件所编制的设备清单。MEL应当遵守相应航空器型号的MMEL，或比其更为严格；运营人MEL上可以包含三个项目：即MMEL上的项目、乘客便利项目和管理控制项目。
70、适航指令CAD定义及颁发情况（P163） 适航指令是根据《民用航空器适航指令的规定》CCAR-39颁发的涉及飞行安全的强制性措施，也称强制性适航信息，包括改装、换件和检查航空器的强制要求；包括操作使用限制和程序的修改。 颁发适航指令的情形：①某一民用航空产品存在不安全的状态，并且这种状态很可能存在于或发生于同型号设计的其他民用航空产品之中；②当发现民用航空产品没有按照该产品型号合格证批准的设计标准生产；③外国适航当局颁发的适航指令涉及在中国登记注册的民用航空产品。
71、中国民航法规体系分为几个层次，各是什么，哪个最高？
中国民航法规体系从结构来说分为三个层次。 《中华人民共和国航空法》为民航法律体系的第一层次； 《中华人民共和国航空器适航管理条例》为第二层次，以国务院令发布或授权民航总局发布；
《中国民用航空规章》(CCAR)为第三层次，民航总局局长以民航总局令发布。 72、CCAR-145部的罚则
警告、罚款、没收违法所得、暂停许可维修项目和吊销许可证
73、适航的定义（三大要点）
适航是民用航空器一种属性，民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，要求
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航空器应始终符合其型号设计并处于安全运行状态。 74、维修记录的填写要求： 清晰、整洁、准确、简洁。
75、试飞对维修人员有什么要求
试飞随机维修人员中至少有一名持有航空器维修人员执照并有相应的机型签署。
根据试飞科目不同，随机维修人员中，至少有名相应专业或工作的检验员。
试飞随机维修人员应能熟悉掌握试飞科目的技术要求、性能标准和规定的调试操作程序。参加试飞的有关人员应详细报告试飞情况填写试飞记录。 76、经过体制改革民航总局的主要职责转变为哪五个方面?
民用航空的安全管理、市场管理、宏观调控、空中交通管理和对外关系五个方面
77、解释CCAR-43规章中的改装、修理和翻修。 改装：是指在航空器及其部件交付后进行的超出其原设计状态的任何改变，包括任何材料和零部件的替代，它包括改装的方案及其实施。 修理：是指对航空器及其部件的任何损伤或缺陷进行处理，使其达到在规定的限制范围内继续使用的工作统称。
翻修：是指通过对航空器或者航空器部件进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件、重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航状态。 78、描述对航空器或航空器部件实施维修和改装过程中出现哪些方面的缺陷和不适航状况必须在72小时之内向民航总局或民航地区管理局报告？
①航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构存在较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀。 ②发动机系统、起落架系统和操纵系统存在可能影响系统功能的任何缺陷。
③任何应急系统没有通过实验或测试。
④维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。
⑤当认为是设计或者制造缺陷时，航空器的所有人或者使用人还应当将上述缺陷和不适航状况及时向有关的航空器或者航空器部件制造厂家通报。
79、阐述联合国与国际民用航空组织之间的关系。
①联合国承认国际民用航空组织为国际民用航空活动管理方面的专业机构。
②这两个组织之间签署的协议保证他们建立一种有效的工作关系，并且互相承认各自的有效作用。 ③国际民用航空组织不是联合国的下属机构，也不接
受联合国的任何命令。
补充材料
M11
1、变压整流器一般采用LC低通滤波器，提高变压整流器输出电压的脉动频率，可以减小滤波器的体积，简述其原理：
LC滤波器的电感与负载串联，起分压作用，因此其感抗X=ωL越大，滤波效果越强，所以交流成分的频率越高，电感量L就可以减小，则电感的体积就越小；LC滤波器的电容与负载并联，起分流作用，因此其容抗越小，滤波效果越强，所以交流成分的频率越高，电容量C就可以减小，则电容的体积就越小。 2、差动保护电路中的电流互感器如何设置？其保护范围指的是什么？能否对旋转整流器的短路故障起到保护作用？为什么？
两组电流互感器，一组放置在中线侧，一组放置在输出馈线上，每相互感器的副边绕组按同名端首尾串联，组成差动检测环。只有在两组电流互感器之间的区域内发生短路时，差动保护电路才有输出信号，这一区域称为差动保护范围。起不到保护作用，因为旋转整流器的短路不会引起互感器之间的电流差。
3、大型飞机安装配平油箱的目的是什么？
配平油箱在飞机尾部，一般安装在水平安定面内。在飞行中，燃油管理系统可根据需要将燃油送入（或排出）配平油箱，调整飞机重心的位置，减小飞机平尾配平角度，降低配平阻力，安定面配平油箱可以提高飞机燃油经济性。
4、单体铅蓄电池（或称为单元格电池）充足电的特征是什么？过充电有什么危害？：
蓄电池充足电有以下特征①单体电池电压达到2.1伏，且保持恒定②电解液密度不再增加③电解液大量而连续的冒气泡。过充电的危害：大量析出氢气和氧气，使电解液减少；极板上的活性物质脱落，可能造成正负极板短路；电池温度升高。
5、当发动机着火后，灭火瓶如何作动灭火？货舱灭火系统如何工作？
每台发动机可以由两个灭火瓶对其实施灭火。如1#Eng着火，首先使用1#灭火瓶喷射，如果火没有熄灭，再使用2#灭火瓶灭火。当货舱有火警信号时，人工拉起灭火手柄（或者按压灭火按钮），使灭火瓶释放，同时货舱将自动停止通风，关闭活门，并停止风扇的运转，以防止向客舱串烟。
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盖较大的范围，结构简单。而热敏开关需要由多个开6、当给发电机突加载时，恒装的输出转速如何变化？关并联才能覆盖较大的范围，结构复杂。相同点：两此时恒装工作于什么状态？当调速器调整结束后，恒者的工作原理相同，都是当温度升高时，热敏开关接装又工作于什么状态？ 通，电路报警。 但发电机突加载时，恒装的输出轴将减速。由于恒装13、对飞机应急放油系统的要求是什么？：放油系统的工作状态由输入转速决定，所以输出轴欠速时恒装工作时不能有起火的危险，因此应急放油管口必须设可能工作于正差动、负差动或零差动状态。当调速器置防火网。排放出的燃油必须不能接触飞机，应急放调整结束后，只要输入转速未变，恒装的工作状态就油口设置在机翼外侧，使放出的燃油避开飞机机身和不变，仍工作于正差动、负差动或零差动状态。 尾翼，飞行人员在放油操作过程中任何阶段都能终止 放油操作，避免在居民区或危险区放油，因此在驾驶7、当恒装发生欠速故障时，同时还会发生哪些故障舱内应设置放油电门，供飞行员控制放油活门的开启表现？如何进行保护？ 和关闭。在放油过程中应保持飞机的横向稳定，即必当恒装发生欠速故障时，同时还会发生欠压和欠频故须设置两个分开的独立放油分系统。必须有保持最少障。欠速保护首先作动，使发电机输出断开，即GCB油量的自动关断活门，保证飞机有足够的燃油着陆。 跳开，同时抑止UV和UF保护使其不动作，防止GCR14、对于起落架可收放的飞机，对其收放系统有何要跳开。 求？：起落架在收上和放下位都应可靠锁定，并给机 组明确指示。收放机构应按一定顺序工作，防止相互8、当货舱因货物倒塌或动物活动而引起灰尘弥漫时，干扰。系统应在不安全着陆时向机组发出警告。在正折射式烟雾探测器中的光敏电阻如何变化？会否报常收放系统发生故障时，应有应急放下系统。为了防警？如何测试探测器的好坏？航线维护时应注意什止飞机在地面时起落架被意外收起，系统应设置地面么？ 防收上安全措施。 货物倒塌时因灰尘而折射到光电管，使光敏电阻值下15、多重系统也称余度系统，系统应满足哪三个条降，电路发出虚假的火警信号。接通试验灯，观察电件？：有完善的故障监控、信号表决的能力。应有故路是否报警。航线维护时要定期清洁货舱，确保货舱障隔离能力，即应有二次故障时工作的能力。出现故通风良好。 障后，系统能重新组织余下的完好部分，具有故障安 全或双故障安全的能力。 9、地面进行抽油操作时，需要注意哪些问题： 16、二氧化碳灭火剂的灭火机理是什么？可以熄灭哪注意防火，场地应开阔通风，飞机三接地，及时处理类火？不能熄灭哪类火？为什么？：灭火机理：二氧溢出燃油。注意飞机重心变化，尤其是大后掠角的飞化碳由液态转换为气态时要吸收热量，可降低燃烧物机，一般应先抽两翼主油箱的油液，再抽中央油箱的表面的温度。二氧化碳汽化时体积膨胀，可冲淡空气油液，防止抽油过程中飞机后倾。 和氧气。二氧化碳比空气重，可沉积在燃烧物表面， 隔绝氧气。可用于熄灭A类、B类和C类火。但不能10、电瓶采用恒压充电时，为什么会造成充电不均用于熄灭镁、钛、钠等金属类火（D类火），因为二衡？其表现形式如何？：因为飞机上的电瓶是由多个氧化碳能与这些金属起化学反应，起助燃作用。 单体电池串联而成，各个电池的内阻、极板、电解液17、发电机的强激磁能力指的是什么？哪一种发电机密度等并不完全一样，因此充电时每个单体电池分配没有强励磁磁能力？如何解决？：当发电机输出端短到的电压不相等，这就会造成充电不均衡。单体电池路时，要求发电机的励磁电流更大，以保护电路可靠中，分配电压高的会造成过充，电压低的充电不足。 动作，励磁系统的这种能力称为强激磁能力。二级无11、电源并联供电的主要问题有哪些？当交流电源并刷交流发电机没有强励磁能力，可采用复励或相复励联时有频差和压差时，并联后有什么问题？：主要问电路解决。 题：并联的条件；投入并联的自动控制；并联后负载18、发电机空载时，有无电枢反应？为什么？在有换的均衡。频差会引起有功功率不均衡，压差会引起无向极的直流发电机中，若换向火花大，可能有哪些原功功率不均衡。 因？：电枢磁场对主磁场的影响称为电枢反应，当发12、电阻型感温环线与热敏开关型火警探测器有什么电机空载时，没有电枢磁场，因此对主磁场也没有影异同？：区别：电阻型感温环线相当于“一个”热敏响，所以这时没有电枢反应。换向火花大的原因①换开关，但这个开关是“连续”的，一根合金管可以覆向线圈短路，不起作用②换向器表面粗糙③电刷弹簧
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压力不够。 19、发动机的灭火分几步完成？说明各步骤完成的主要工作。：实施灭火分两步：（1）拉起灭火手柄（或按压灭火按钮）后，完成下列灭火准备工作①关闭燃油关断活门，停止供油②关闭引气活门，停止供气③断开GCR和GCB④关闭液压油关断活门⑤反推活门抑止，停止反推⑥灭火瓶爆炸帽灯亮⑦EICAS或ECAM上显示相关信息；（2）转动灭火手柄（或按压释放按钮）后，引爆爆炸帽，易碎片破裂，使灭火剂喷射灭火。
20、防止系统摩擦力过大的要点：及时润滑、清除脏物。正确调整传动杆长度和钢索张力防止过紧。滑轮、导向滑轮支座固定可靠、方向准确。保证传动部分与其他结构之间的间隙，防止在操纵过程或飞机结构变形引起碰撞。通过使舵面开始偏转时，所需的杆力测量检查摩擦力，应符合维护手册要求。 21、飞机飞行中，各油箱的供油顺序如何？为什么？：先消耗机身中央油箱内的油液，然后再用两翼油箱内的油液。因为中央油箱靠近飞机重心，对飞机重心变化影响不大，同时充分利用主油箱内油液对机翼的卸载作用，减轻飞行中机翼结构的弯曲载荷（即减小机翼根部所受的弯矩）。
22、飞机交流电源系统中，一般设置哪些故障保护项目？动作时间上有什么要求？动作对象主要有哪些？：主要有OV|UV、OF|UF、过载OL、差动、US、开相、逆相序等保护项目。差动保护一般不延时。OV、OL、UF采用反延时，其余故障采用固定延时。US和OL故障时，一般只断开GCB，其余故障要同时断开GCR和GCB。
23、飞机空调系统中一般设有哪几项自动关断系统？：无冲压冷空气；压气机出口超温；涡轮进口超温；供向座舱空气总管超温；起飞爬升过程中单发停车（双发）。
24、飞机气源系统的来源有哪些？有哪些用途？：发动机高压压气机、APU、地面气源车。用途：空调和增压、机翼及发动机整流罩放冰、发动机启动、水增压、液压油箱增压。
25、飞机前轮舱地勤呼叫喇叭在什么情况下响？：在驾驶舱内按下地勤呼叫开关时，前轮舱内的地面呼叫喇叭响；当惯性基准系统使用电瓶电源工作、或电子设备舱的冷却空调系统有故障时，前轮舱内的地勤呼叫喇叭也响。
26.飞机燃油动力供油系统具有哪些主要功能？：在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠的将燃油供向Eng和APU；控制飞机重心，保证飞机平衡。
27、飞机燃油系统的离心燃油增压泵在性能和结构上具有哪些特点适合供油的需要：离心燃油增压泵体积小，重量轻，具有低压大流量的性能特点，油泵停止工作时，可允许燃油流过泵体，保证供油可靠性；在结构上，具有消除气泡的扇轮；在电机和叶轮之间，采用双层密封圈，并设有滴油管，消除起火的危险。 28、飞机上常用的恒压变量泵的压力—流量曲线是什么样的？：当泵的出口压力小于或等于额定压力时，液压泵处于最大供油状态；当泵的出口压力大于额定压力时，液压泵压力增加而力量迅速减小；当泵的出口压力等于最大压力时，供油接近于零，泵处于卸荷状态。
29、飞机上的变压整流器一般采用Y|Y△接法，说明其含义和优点。如何设置滤波器？：Y|Y△接法指的的是变压器原边采用星型接法，副边采用星型和三角型接法两套绕组。整流器属于六相全波整流。优点：输出电压的脉动幅值减小，质量提高；输出电压的脉动频率高，可以减小滤波器的体积。在变压整流器的输入端和输出端都需要设置滤波器。 30、飞机上的电瓶充电器一般采用什么方式充电？为什么？：飞机上的电瓶充电器一般采用先恒流后恒压的充电方式。原因：恒流充电时，电流较大，可以使电瓶快速充电；在充电末期改为恒压充电，可以防止过充，并防止电瓶自放电；若电瓶充电器有TR工作方式，可以由恒压充电转为TR方式，为直流负载供电。 31、飞机上的应急发电机主要有哪几种？各有什么特点？应急发电机属于哪种电源？：主要有两种：一种是空气涡轮发电机（RAT），只能在空中工作；一种是液压马达驱动发电机（HMG），不受飞行时间和条件限制。应急发电机都有转速控制机构，所以属于CSCF单相或三相交流电源系统。
32、飞机上的应急照明电源与主电瓶相比，有什么区别？其控制电路有什么功能？：主电瓶：电压不可调，一般只设有过热保护；应急照明电瓶：电压可调，设有低压保护、软启动电路、1s延时电路等。控制电路功能：敏感直流汇流条电压，只有在主电源失效时才点亮应急灯；低压保护电路，可防止应急照明电瓶深度放电；软启动电路，使输出电流逐渐增大，用于减轻对灯泡的电流冲击。
33、飞机上的增压系统是如何实现增压的？：空调系统连续向机内提供一定流量一定温度及压力的空气；压力控制器控制后排气活门的开度，以调节流出机外的空气，保持座舱所需的压力。 34、飞机上的直流发电机一般采用哪些励磁方式？说明剩磁电压及其作用。什么叫“充磁”？外场如何操
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