图2-2-8
图2-2-9
三、尾滚筒及尾门
部分早期的锚泊作业拖轮在船尾有一个尾门或横杆，通过合页与装货舷墙的一角相连，当拖航时就将其打开，让拖缆从其上方经过。尾门的最大作用就是让拖缆在其上方自由通过，而不会被舷墙挡住，特别是当拖轮大角度转向时，从位于船中的固定导缆桩（fixed gog）出来的拖缆可以顺利的从拖轮一舷的舷墙无障碍的移到另一舷的舷墙。现代拖轮船尾两舷的设计已趋于平缓过度，逐渐淘汰了尾门。
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图2-3-1关闭状态的尾门，其上部与周围舷墙同高且过渡顺畅
图2-3-2拖缆可以在尾门与周围舷墙上面无障碍通过
尾滚筒（stern roller）：是一圆柱体，其中心轴两端悬挂在两个加固的轴承上，当锚、锚链、浮筒、拖缆等从其上收放时能减小摩擦力。这在油田作业的具有拖航功能的现代拖轮上非常普遍。其形状从直筒形圆柱到砂漏形圆柱各不相同。
其安全工作负荷很大，系柱拖力187吨的三用拖轮其安全工作负荷可达500吨。平时使用时要注意：１、定时检查轴承，确定是否需要加油润滑。在现代三用拖轮图2-3-3现代三用拖轮船尾的设计可使拖缆上，一般为自动加油润滑，其操作方法与从尾滚筒顺利过渡到舷墙上 主副拖缆机相同。２、平时要保证其表面光滑，以免损伤拖缆，如磨损较大或被锚划伤要及时补焊并打磨光滑。３、检查尾滚筒两端与船体之间的间隙，如有间隙应及时修复，防止拖缆陷入缝隙，造成不必要的麻烦。
缆柱销和导向销（Norman pins and guide pins）：缆柱销和导向销位于船尾两侧，具有足够的强度，分为便携式、铰链式、液压式等。主要是为了保证主拖缆、工作拖缆、锚链等在船尾限定的区域进出。
图2-3-4
大多船长在锚泊作业中不会使用它们，
主要是担心抛起锚短索和工作拖缆上的巨大张力会导致其损坏，或使短索和工作拖缆跳过缆柱销。拖航中如需要大角度转向也不需要缆柱销，为保证拖缆在限定的区域，可使用船尾导缆桩（aft gog）或导缆钳对拖缆进行限定。
四、主副拖缆机、主副滚筒、备用滚筒、排缆器、小绞车等
（一）主拖缆机（towing winches）、副拖缆机也称抛起锚缆机（anchor handing winches）、
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拖航滚筒（towing drum）也称主滚筒，用于缠绕主拖缆。主拖缆相比较工作拖缆其长度较长，大约在1200—1500米左右（通常最大容量为2000米），主要在拖航时使用（如无特殊情况不能用作工作拖缆，抛起锚短索上的卸扣很容易损坏主拖缆），每次在收放时均要检查其磨损情况，并记录在案。在使用完毕收主拖缆时要用淡水冲洗，在长距离拖航完毕后要加钢丝油保养，加油时将主拖缆用工作绞车绞出，绕过船尾导缆钳，接至工作拖缆，在收工作拖缆放主拖缆的过程中给主拖缆加油。主拖缆机一般能自动加油润滑，此时要注意自动加油桶内是否有润滑油，如减少到一半以上要及时补充，一般在自动加滑油的情况下，驾驶台都有自动报警装置，当拖缆机内滑油减少时会报警，此时要迅速补充滑油，并手动起动加油泵，让其为拖缆机加油，并将滑油管路中的空气排出。如
图2-4-1主、副拖缆机、备用滚筒的操纵面板 不能自动加油则要定时手动加滑油
（加油间隔参考保养计划），在拖航作
业前后要加滑油，如长距离拖航，在拖航过程中也要加滑油。为防止主拖缆在拖航过程中磨损，在易产生磨损的地方要为主拖缆加上护缆器，如较短距离拖航也可不用护缆器，在易磨损的地方涂抹滑油，每隔一段时间（1－2小时）将主拖缆收进或放出几米，防止固定磨损一个部位。
抛起锚滚筒（anchor handing drum）也称副滚筒、工作滚筒，三用拖轮上一般配有1-2个抛起锚滚筒，用于缠绕工作拖缆及抛起锚短索。工作拖缆一般较短，这要根据拖轮作业区域的水深而定，水深越深工作拖缆的长度越短，反之越长。最短时要在工作滚筒上保留至少一层的长度，以便在抛起锚拖缆全部放出后滚筒上还能留有足