图2-2-8
图2-2-9
三、尾滚筒及尾门
部分早期的锚泊作业拖轮在船尾有一个尾门或横杆，通过合页与装货舷墙的一角相连，当拖航时就将其打开，让拖缆从其上方经过。尾门的最大作用就是让拖缆在其上方自由通过，而不会被舷墙挡住，特别是当拖轮大角度转向时，从位于船中的固定导缆桩（fixed gog）出来的拖缆可以顺利的从拖轮一舷的舷墙无障碍的移到另一舷的舷墙。现代拖轮船尾两舷的设计已趋于平缓过度，逐渐淘汰了尾门。
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图2-3-1关闭状态的尾门，其上部与周围舷墙同高且过渡顺畅
图2-3-2拖缆可以在尾门与周围舷墙上面无障碍通过
尾滚筒（stern roller）：是一圆柱体，其中心轴两端悬挂在两个加固的轴承上，当锚、锚链、浮筒、拖缆等从其上收放时能减小摩擦力。这在油田作业的具有拖航功能的现代拖轮上非常普遍。其形状从直筒形圆柱到砂漏形圆柱各不相同。
其安全工作负荷很大，系柱拖力187吨的三用拖轮其安全工作负荷可达500吨。平时使用时要注意：１、定时检查轴承，确定是否需要加油润滑。在现代三用拖轮图2-3-3现代三用拖轮船尾的设计可使拖缆上，一般为自动加油润滑，其操作方法与从尾滚筒顺利过渡到舷墙上 主副拖缆机相同。２、平时要保证其表面光滑，以免损伤拖缆，如磨损较大或被锚划伤要及时补焊并打磨光滑。３、检查尾滚筒两端与船体之间的间隙，如有间隙应及时修复，防止拖缆陷入缝隙，造成不必要的麻烦。
缆柱销和导向销（Norman pins and guide pins）：缆柱销和导向销位于船尾两侧，具有足够的强度，分为便携式、铰链式、液压式等。主要是为了保证主拖缆、工作拖缆、锚链等在船尾限定的区域进出。
图2-3-4
大多船长在锚泊作业中不会使用它们，
主要是担心抛起锚短索和工作拖缆上的巨大张力会导致其损坏，或使短索和工作拖缆跳过缆柱销。拖航中如需要大角度转向也不需要缆柱销，为保证拖缆在限定的区域，可使用船尾导缆桩（aft gog）或导缆钳对拖缆进行限定。
四、主副拖缆机、主副滚筒、备用滚筒、排缆器、小绞车等
（一）主拖缆机（towing winches）、副拖缆机也称抛起锚缆机（anchor handing winches）、
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拖航滚筒（towing drum）也称主滚筒，用于缠绕主拖缆。主拖缆相比较工作拖缆其长度较长，大约在1200—1500米左右（通常最大容量为2000米），主要在拖航时使用（如无特殊情况不能用作工作拖缆，抛起锚短索上的卸扣很容易损坏主拖缆），每次在收放时均要检查其磨损情况，并记录在案。在使用完毕收主拖缆时要用淡水冲洗，在长距离拖航完毕后要加钢丝油保养，加油时将主拖缆用工作绞车绞出，绕过船尾导缆钳，接至工作拖缆，在收工作拖缆放主拖缆的过程中给主拖缆加油。主拖缆机一般能自动加油润滑，此时要注意自动加油桶内是否有润滑油，如减少到一半以上要及时补充，一般在自动加滑油的情况下，驾驶台都有自动报警装置，当拖缆机内滑油减少时会报警，此时要迅速补充滑油，并手动起动加油泵，让其为拖缆机加油，并将滑油管路中的空气排出。如
图2-4-1主、副拖缆机、备用滚筒的操纵面板 不能自动加油则要定时手动加滑油
（加油间隔参考保养计划），在拖航作
业前后要加滑油，如长距离拖航，在拖航过程中也要加滑油。为防止主拖缆在拖航过程中磨损，在易产生磨损的地方要为主拖缆加上护缆器，如较短距离拖航也可不用护缆器，在易磨损的地方涂抹滑油，每隔一段时间（1－2小时）将主拖缆收进或放出几米，防止固定磨损一个部位。
抛起锚滚筒（anchor handing drum）也称副滚筒、工作滚筒，三用拖轮上一般配有1-2个抛起锚滚筒，用于缠绕工作拖缆及抛起锚短索。工作拖缆一般较短，这要根据拖轮作业区域的水深而定，水深越深工作拖缆的长度越短，反之越长。最短时要在工作滚筒上保留至少一层的长度，以便在抛起锚拖缆全部放出后滚筒上还能留有足够的摩擦力，防止工作拖缆连根抽出。在水深超过一定深度后，抛起锚短索太长，一个工作滚筒不能将所有抛起锚短索缠绕完毕，一般在抛起锚时所需短索总长为水深的３倍。如水深为1500米则所需短索为4500米，加上滚筒留有的一层，滚筒可能放不下，这就需要将一部分短索放到另一个工作滚筒上。有的船只配备一个工作滚筒，这时就要将一部分短索缠至备用滚筒上，在使用时要将其接到工作滚筒上的抛起锚短索上，利用工作滚筒进行抛起锚作业。如果水深不是太深则要在滚筒上尽可能的留有足够长度的工作拖缆。因为有时平台在起完锚移位时不接主拖缆，直接用工作拖缆拖其锚短索进行拖航，特别在移位距离不是太远时，这时如果抛起锚短索和工作拖缆的长度较短，不能放出足够长度，将会很被动。不论是主拖滚筒还是工作滚筒在缠绕拖缆时，要保证在使用方便时，尽可能的减少拖缆之间的卸扣连接，即：能用一根较长的抛起锚短索，不用两根用卸扣连接的。卸扣有横销的一端要朝向船尾，防止拖缆在受力较大时卸扣的横销切伤拖缆。排列拖缆时要使用排缆器将拖缆排列整齐，防止在拖缆受力时外层的拖缆陷入内层拖缆。抛起锚滚筒的保养与维护可参照拖航滚筒，工作拖缆在长时间不用时也要对其进行加油保养，进行抛起锚作业时要尽量使用平台的抛起锚短索，让其受力绞进绞出等，以保护本船的工作拖缆。
无论是主拖缆机还是副拖缆机还有以下特点： １、它的安装都尽可能靠近船舯，其出缆的角度要尽可能的低。备有两套紧急释放装置，一套在驾驶台，一套在滚筒附近。以便在紧急情况下（如：全船失电、不可预料的纵横倾等）将拖缆快速释放掉。在往滚筒上缠绕拖缆，对其端部进行固定时，不能将其完全固定死，否则就影响了紧急释放。
２、均由一套操作系统控制。
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３、所有滚筒的尺寸均基本相同。
４、配有不同的档位，既可以保证拖缆的高速收放又可保证拖缆能承受较大的张力。 ５、均能在拖缆受力时用动力送出，特别是在拖缆受力较大时可以保证低速放出拖缆。 ６、在较先进的三用拖轮上，其滚筒的制动能力均可调。这在利用锚链回收系统（chain chaser system）进行抛起锚作业时非常有用，当拖轮离开平台驶向锚点时可以设置较小的制动值，当到达锚点时拖缆受力过大超出设定的制动值，拖缆缓慢放出，此时就可以设定较高的制动值，避免了损坏拖缆。
７、备有两套控制系统，远程控制（位于驾驶台是主用控制）和现场控制（位于拖缆机附近是备用控制），控制面板可显示拖缆的张力和长度等信息。
８、北欧式三用拖轮大多使用液压驱动拖缆机，而在北美大多使用电力驱动拖缆机。 ９、工作滚筒一般配有两种不同尺寸的绞链轮（一般为76mm和84mm），常用的安放在滚筒上，备用的固定在滚筒附近。
图2-4-2
Bodewes型柴油机驱动拖缆机，可现场直接操纵，气动摩擦式离合器及卷缆设施。型号：S980 拉力：200吨
图2-4-2
Bodewes型柴油驱动双滚筒：抛起锚滚筒和拖航滚筒，其中一个滚筒为气动控制卷缆。拉力200吨
图2-4-3
Bodewes抛起锚与拖航缆车，拉力350吨
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