影响小。 办公生活垃圾产生量为30kg/d。该部分固体废物由环卫部门定期清理，统一处理，对周边环境影响小； ⑤原有项目污染源环保设施情况 表6 原有项目污染源环保设施一览表 项目 序号 污染源 排放浓度/排放量 内容 排放情况 废气 1 恶臭 / 采用加盖、封闭处理措对周围环境无明显影响 施 达到广东省地方标准《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段三级标准后与砲台镇、登岗镇的城镇生活污水一同纳入本项目进行处理后排放 废水 1 生活污水 1642.5万m3/a 经化粪池处理 1 固废 2 污泥 生活垃圾 0 0 采用专用汽车外运至城市垃圾场进行处理 交由环卫部门清运 零排放 三、原有项目情况及存在的环境问题 原有项目由于未建成运营，因此不产生环境问题，不会对周围环境产生影响，不需整改。 11
二、建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)： 1、地理位置 揭阳市位于广东省东南部潮汕平原，地跨东经115°36′至116°37′39\，北纬22°53′至23°46′27\，东邻汕头、潮州，西接汕尾，南濒南海，北靠梅州。揭阳空港经济区位于地处揭阳、潮州、汕头三市交汇处，毗邻揭阳潮汕机场、厦深高速铁路潮汕站。三面为榕江南北河环绕，拥有省内著名的“黄金水道”榕江航道和粤东地区内河货运主要港口之一的渔湖深水码头。水陆空交通方便，区域完整，境内河流交错，地势平坦，拥有成片的开发腹地。区内人文蔚茂,历史文化底蕴深厚，文物古迹和城市新景观众多，产业基础扎实。古有“浮水葫芦”、“葫芦宝地”之美誉。 2、地貌与地质结构 揭阳空港经济区地处丘陵地带，地势平缓，地基坚实。场地上部有厚层淤泥土层分布，建设区段属多层结构软弱场地土，未发现不良地质现象或自然灾害，如滑坡、坍塌、溶洞等，场地其稳定性良好。 3、气象条件 揭阳空港经济区属亚热带季风性湿润气候，日照充足，雨量充沛，终年无雪少霜，年平均气温21.4°C，平均降水量1732 毫米。夏秋间常受强热带风暴袭击，有时因季风活动反常或寒潮侵袭，会出现冬春干旱或早春低温阴雨天气。 4、水文 揭阳全市河流总长1097.5km，年均径流量62亿m3。水力理论蕴藏量44.87万kW，其中可开发装机16.22万kW，约占理论蕴藏量的36.2%。境内大气降水量较大，年均约1800—2000mm。过境容水较多，水资源极为丰富，每平方公里土地面积径流量可达125.98万m3。全市各县人均水资源占有量为1862—3080 m3，耕地亩均水资源占有量达3788—5326 m3。境内水能蕴藏量为25.1万kW。主要河流河水pH值在6.3—6.8之间，属弱酸性；硬度极低，绝大多数河段水质达到1—2级。 榕江，发源于陆丰县凤凰山，自西向东流，在汕头市牛田洋注入南海，干流长185 km，流域面积4628km2，流经揭西、揭东、榕城全境和普宁、潮阳、潮州、陆丰、丰顺等县、市的一部分。上游地势陡峻，降雨强度大，洪水汇流快，中下游比降较平缓，地势平坦。流域受洪水暴潮威胁耕地面积达88万亩，约占流域全部耕地的55%。流域地表植被较好，但支流上沙水、新西河及车田水上游水土流失较严重。最大支流是北河，干流长92 km，集水面积1692 12
km2，流经丰顺、揭东两县及榕城区，在炮台双溪嘴汇入榕江。五经富水是第二支流，主流河长76 km，集水面积719 km2，水资源已得到较好的开发利用。 南河是榕江的主流，干流长175公里，发源于普宁市峨眉嶂山地西部后溪乡南水凹村附近的禾坑，年平均径流量为87.3 m3/s，南河江面开阔,流域广阔,江面雄伟壮观,江面宽度是榕江北河的2倍。南河与北河在揭阳市炮台镇双溪嘴汇合，往东南流经牛田洋，最后汇入南海。 13
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）： 1、行政区划及人口 揭阳空港经济区前身是揭阳经济开发试验区，于1992年8月经广东省人民政府批准设立，总面积44.22平方公里，下辖渔湖镇和溪南、凤美、京冈三个街道办事处，常住人口11.3万人。2003年初，试验区被省政府批准列为揭阳经济开发试验区（南区），2005年被市委、市政府定为市区东部新城区，2011年10月份市委常委扩大会议提出把试验区纳入空港经济区统一规划，统一建设，建设高档次空港经济城。揭阳空港经济区于2013年3月2日正式挂牌成立，揭东县撤县设区，揭阳试验区改为“揭阳空港经济区”，总面积234平方公里，管辖砲台、地都、登岗、渔湖四个镇和溪南、凤美、京冈三个街道，户籍人口42.72万。 2、社会经济状况 初步核算，2015 值168.46亿元，增长4.1%，对GDP 亿元，增长7.4%，对GDP 亿元，增长10.6%，对GDP 年全市实现地区生产总值（GDP）1890.01 增长的贡献率为4.0%；第二产业增加值1144.31 增长的贡献率为58.8%；第三产业增加值577.24 增长的贡献率为37.2%。三次产业结构由2014 亿元，增长（同比，下同）8.0%。“十二五”期间年均增长11.8%。其中，第一产业增加年的8.8：61.7：29.5调整为8.9∶60.6∶30.5，产业结构调整稳步推进。在第三产业中，批发和零售业增长15.5%，住宿和餐饮业增长9.4%，交通运输、仓储和邮政业增长13.1%，金融业增长10.0%，房地产业增长4.9%，其他服务业增长14.2%。民营经济增加值1493.96 亿元，增长7.9%。人均地区生产总值达31255 元，增长7.4%。 3、区位优势 空港经济区地处汕潮揭三市“金三角”，西连榕城区，东邻汕头经济特区，北接潮州市。位于珠三角和海西经济区联结点，是连接珠三角和海西经济区的纽带；汕潮揭半小时经济圈内，属汕潮揭同城化的核心地带；揭阳东部市区，是揭阳市中心城区的重要组成部分和开发建设的重点。产业基础良好，空港经济区形成有新能源、新材料包装、塑料模具、家用电器、床上用品、机械电子、木器家具、服装毛织、精细化工、建材、医药等主要特色产业。物流、商贸、金融、旅游、房地产等现代服务业发展强劲，拥有中科信泰、达华节水、鹏锦实业、广东雅娜、广东黑牛、宝骏汽车城、巴黎万株纱华等一批重点工业企业，还有榕泰物流、红东物流、东海酒店、天伦酒店等一大批现代物流商贸服务企业。潮汕明珠酒店、南潮商务酒店等一批重点项目正在建设中。揭阳空港经济区是推动揭阳经济跨越发展的重要引擎，是落实省委、省政府关于加快“汕潮揭”同城化发展的重大战略部署而设立的经济区。空港经济区将以粤东国际化前沿平台、“汕潮揭”同城化先行区、推动揭阳转型升级集聚区为目标，努力打造 14