气系数γ。4）避免发动机工作在低负荷、低转速工况下。5)多点点火有利于减少循环变动。6）提高点火能量，优化放电方式，采用大的火花塞间隙。
7.说明汽油机燃烧室设计的一般要求
答：动力性能高。燃油噪声小；排放污染少；避免爆燃和表面点火等不正常现象；工作柔和，燃烧噪声小；起动性好；允许燃烧较稀混合气。
8.比较汽油常见燃烧室特点
第六章柴油机混合气的形成与燃烧 1、柴油机燃烧过程？压力升高率的影响？
答：燃烧过程：着火落后期，速燃期，缓燃期，后燃期。压力升高率：宜高，但过高使柴油机粗暴，影响其工作可靠性和使用寿命，过急的压力升高会导致温度明显升高，使氮氧化物生成量明显增加。兼顾柴油机运转平稳性，不宜超过0.4MPa/（。CA），而为抑制氮氧化物的生成，还应更低。 2、着火落后期及其影响因素？
答：着火落后期：滞燃期，影响因素：压缩温度和压力（高则缩短）、喷油提前角、转速（高短）、油品（好短） 3、放热规律三要素？柴油机合理的放热规律？
答：放热规律三要素：燃烧放热始点、放热持续期、放热率曲线形状。柴油机合理的放热规律：燃烧要先缓后急，初期要缓慢以降低NOx，中期保持快速提高动经性，后期缩短燃烧以降低烟度和颗粒。 4、柴油机燃料喷射过程？以柱塞式喷油泵为例？
答：喷射延迟阶段：从喷油泵的柱塞顶封闭进油孔的理论供油始点起到
喷油器的针阀开始升起为止、主喷射阶段：从喷油始点到喷油器端压力开始急剧下降为止、喷射结束：从喷油器端压力开始急剧下降到喷油器针阀落座停止喷油为止。
5、供油提前角？喷油提前角？关系？性能影响？
答：供油提前角：供油系统的理论供油始点到上止点为止，曲轴转的角度。喷油提前角：喷油器的针阀开始升起曲轴转角。 关系：供油决定喷油，供+喷越+，两个不同时增大，差值为喷油延迟角。性能影响：喷延迟角限制转速，即转速+高压油管越长喷延迟角+，着火期喷入的油+，低压油+，燃油雾化变差，燃烧不充分，易产生积碳堵塞喷油孔降低柴油机性能。
6、什么是喷油嘴流通特性？说明喷油嘴有效流通截面对喷油过程和柴油机性能的影响？
答：喷孔流通截面积和针阀升程的关系。影响：喷油嘴的流通截面积随针阀上升而增大。初期流面增长快，则着火后期喷油量增多，低压油喷入气缸量增多，燃油雾化变差，燃烧不充分，易产生积碳堵塞喷油孔现象降低性能。
7、柴油机的异常喷射现象？可能出现在哪些工况？简述二次喷射产生的原因，危害和消除方法？
答：二次喷射（高速，大负荷），滴油现象（某一瞬间喷油泵的供油量小于喷油器喷出油量和填充针阀上升空出空间的油量之和），断续喷射，不规则喷射和隔次喷射（柴油机怠速工况）。 二次：燃油雾化变差，燃烧不充分，易产生积碳堵塞喷油孔现象降低性能。经济性下降，零部件过热。消除方法：缩短高压油管的长度，减少高压容积，以减缓压力波动，并合理选择喷射系统的参数。 8、喷雾特性和雾化质量的指标和参数有哪些？
答：喷雾特性：油束射程、喷雾锥角、油束的最大宽度、贯穿率。 雾化质量：油束中液滴的细度和均匀度。指标：平均粒径、索特粒径、粒径分布。
9、简述柴油机混合气的形成特点和方式？
答：特点：缸内进行，形成时间短，柴油本身蒸发性流动性差，不能与空气均匀混合，故用较大的过量空气系数，并组织各种形式的气体流动，以改善混合气的形成。
方式：空间雾化混合和壁面油膜蒸发混合 10、分析直喷式和非直喷燃烧室柴油机性能特点？
答：①非NO微粒排低，但低负荷C烟排大②非压力升高率和最高燃烧压力低，燃烧柔和，噪声小③直敏对转速感，故转速低④非散热损失大喷雾质量不高，冷启动不如直⑤非表面积和容积大，燃油消耗率高出10~15%⑥非对燃油不敏感，较强适应性。 11、.柴油机合理喷油规律？
答：开始喷油率不能太高，控制着火落后期内形成的可燃混合气，降低初期放热率，防止工作粗暴。燃烧开始后，应较高喷油率以缩短喷油持续期，加快燃烧速率，同时尽可能减少喷油系统中的燃油压力波动，以防止不正常喷射现象。
12、改善柴油机燃烧过程的主要途径？
答：①提高喷油压力②保证合适的喷油规律③合理选择喷油提前角④正确选择燃料⑤合理控制转速、负荷、冷却强度⑥选择排气再循环
13、和以往的电控喷油燃油系统相比，电控高压共轨式燃油喷射系统在控制参数和控制功能上有哪些优势？ 答：这个太多了，看书
14、HCCI燃烧方式？HCCI发动机主要有哪些特点？
答：HCCI燃烧方式：均匀的可燃混合气在气缸内被压缩直至自行着火燃烧的方式。
特点：①超低的NO和PM排放②燃烧效率高③HCCI燃烧过程主要受燃烧化学动力控制④HCCI发动机运行范围较窄⑤HCCI发动机HC、CO排放偏高⑥冷启动和瞬态响应特性不理想