中铁港航局石家庄轨道交通1号线第三合同段测量实施方案
石家庄轨道交通1号线第三合同段土建工程
测 量 实 施 方 案
中铁港航局集团测绘中心
2013年2月20日
中铁港航局石家庄轨道交通1号线第三合同段测量实施方案
目 录
1、工程概况-----------------------------------------------------1 2、引用依据-----------------------------------------------------3 3、仪器及人员配置--------------------------------------------4 4、地面控制测量-----------------------------------------------4 5、联系测量-----------------------------------------------------9 6、地下控制测量-----------------------------------------------14 7、施工测量-----------------------------------------------------17 8、盾构掘进施工测量-----------------------------------------18 9、贯通测量-----------------------------------------------------21 10、竣工测量----------------------------------------------------22 11、测量复核制度----------------------------------------------22 12、变形测量----------------------------------------------------24
中铁港航局石家庄轨道交通1号线第三合同段测量实施方案
1、工程概况
1.1石家庄轨道交通1号线一期工程，线路西起西王站，东至东兆通站，沿中山西路、中山东路、长江大道和秦岭大街敷设。线路全长约23.9km，均为地下线。共设车站20座，平均站间距1.217km，换乘站6座，分别为和平医院站（与M5换乘）、新百广场站（与M3换乘）、北国商城站（与M2换乘）、建百大楼站（与M4换乘）、海世界站（与M6换乘）、东杜庄站（与M5换乘）。 第三合同段西起和平医院站，沿中山西路往东经烈士陵园站东至新百广场站，包含和平医院站和烈士陵园站两个车站、和平医院站～烈士陵园站及烈士陵园站～新百广场站2 个区间，线路全长2.3Km ，其中烈士陵园站为首批开工站点。
1.2石家庄轨道交通1号线第三合同段工程包含两个区间和两座车站，即和平医院站、烈士陵园站、和平医院站～烈士陵园站区间、烈士陵园站～新百广场站区间，各部工程简况如下： 1、和平医院站～烈士陵园站区间
设计起止里程为：K6+499.96～K7+486.4，区间全长986.44m，含联络通道及排水泵站一处。和平医院站~烈士陵园站区间纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土10~17m，隧道净空直径为5.4m，采用单洞单线盾构法施工。
沿线主要建筑物有省公安厅、省教育厅、市油漆厂、华润万家超市、民心河、石药集团、锦绣华庭小区等。
本段线路位于滹沱河冲洪积扇中部，地层以第四系冲洪积砂土和粘性土互层为主。本段线路沿中山路穿越主城区，地表普遍分布有一层人工填土，厚度较大，其中河北医大站附近达4.5m左右。填土下普遍分布有黄土状粉质粘土或粉土，厚度为5～7m，该层土具轻微湿陷性，根据收集资料，湿陷程度由西向东逐渐减弱。黄土状粉质粘土下为砂土，第一层砂层下部为较厚的粘性土层，粘性土上部的砂层以中密～密实为主，下部砂层呈密实状态，其中下部砂层中含有卵石，
卵石含量约站20～30%，局部为卵石层，最大粒径不小于120mm 本次勘察钻孔最大深度 45m，受施工工艺限制，在勘察深度范围内未能实测到地下水位，根据对沿线水井的调查资料及区域水文地质资料，本段线路赋存一层地下水，地下水类型为潜水（二）。本次勘察未见上层滞水，但由于大气降
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中铁港航局石家庄轨道交通1号线第三合同段测量实施方案
水、管道渗漏等原因，沿线不排除局部存在上层滞水的可能性。根据收集线路附近地下水位资料，由于地下水开采较为严重，拟建石家庄城市轨道交通1 号线一期沿线45m 深度范围内地下水类型以潜水为主
2、烈士陵园站-新百广场站区间
设计起止里程为：K7＋712.6～K8＋574.18，区间全长861.58m，含联络通道1座，隧道净空直径为5.4m，采用单洞单线盾构法施工。本区间以烈士陵园站为起点，由西向东沿中山西路敷设直到新百广场站。沿线主要建筑物有太行国宾馆、省三院、市中医院、工商银行、世界大饭店、中山路小学等。烈士陵园站~新百广场站区间纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土10~17m。
本段线路位于滹沱河冲洪积扇中部，地层以第四系冲洪积砂土和粘性土互层为主。本段线路沿中山路穿越主城区，地表普遍分布有一层人工填土，厚度较大，其中河北医大站附近达4.5m左右。填土下普遍分布有黄土状粉质粘土或粉土，厚度为5～7m，该层土具轻微湿陷性，根据收集资料，湿陷程度由西向东逐渐减弱。黄土状粉质粘土下为砂土，第一层砂层下部为较厚的粘性土层，粘性土上部的砂层以中密～密实为主，下部砂层呈密实状态，其中下部砂层中含有卵石，卵石含量约站20～30%，局部为卵石层，最大粒径不小于120mm。
本段线路勘察钻孔最大深度 45m，受施工工艺限制，在勘察深度范围内未能实测到地下水位，根据对沿线水井的调查资料及区域水文地质资料，本段线路赋存一层地下水，地下水类型为潜水（二）。本次勘察未见上层滞水，但由于大气降水、管道渗漏等原因，沿线不排除局部存在上层滞水的可能性。根据收集线路附近地下水位资料，由于地下水开采较为严重，拟建石家庄城市轨道交通1 号线一期沿线45m 深度范围内地下水类型以潜水为主。沿线地下水位普遍较深，整体地下水位埋深沿东西方向呈漏斗状，以省博物馆站为漏斗中心，地下水位埋深达55m，地下水位向东西两个方向逐渐变浅，水位埋深一般在25～50m 之间。
3、和平医院站
和平医院站位于中山西路与友谊大街交叉口处，沿中山西路东西向布置。路口东北角为河北省公安厅；西北角为河北省妇女儿童活动中心；西南角为白求恩国际和平医院；东南角为河北省法学会。中山西路规划道路红线50m，已实现规划，呈西高东低，车站范围内路面标高为74.67m~75.21m，现状机动车道宽15m，双向4 车道，友谊大街规划道路红线45m（路口渠化处较宽），尚未实现规划，现状机动车道宽12m，双向3 车道。和平医院站是与石家庄市轨道交通线网中远期
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