图2--16 (长度单位：m) 7、区间线路上使用作业标防护办法 在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端500～1 000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如图2-22所示。列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
图2-22(长度单位：m) 8、线路发生故障时的防护办法 线路发生危及行车安全故障时执行“先防护，后处理，宁停勿撞”原则，其防护办法如下:
①.立即使用列车无线调度电话或对讲机等通讯设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如瞭望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,还应点燃火炬。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号，用短路铜线让两根钢轨联电，呈现红光带。
②.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩,如图2-23所示，然后返回故障地点。正常情况下响墩设置距离为800m距离，有时未等到跑到800m时，就执行：看见列车赶紧就地放置响墩。
图2-23 (长度单位：m) ③.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用信号旗(灯)显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后,奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。
④．有人手守的道口应装自动报警装置，险情时，立即按下红色报警按钮。该按钮与车站调度、列车无线电均能直接连通。
⑤．沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车
站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
9、人员下道避车规定： 距钢轨头部外侧距离：
⑴Vmax≤120 Km/h时，一般应满足2.0m。
⑵12 0/h ⑶160/h 本线来车按下列距离下道完毕： ⑴Vmax≤6 0Km/h时，不小于500m。 ⑵60Km/h ⑶120Km/h ⑷16 0Km/h