停时完成情况、运用车保有量情况分析。
26．编组站作业综合自动化，一般由：作业控制自动化、数据处理自动化两个系统组成。 27．车流径路的选择，主要考虑以下因素：车流的性质、运输距离、运送时间、车站和区段的能力、输送总费用。
28．货物列车是按：编组地点、运行距离、运输种类和用途、编组方式、列车内车组数目。 29．正常径路是指：运输距离最短、运送时间最少、运送费用最低的最经济径路。 30．在装车站编组的列车有：始发直达列车、阶梯直达列车、整列短途列车。
31．每个技术站发出的车流包括：自装车流、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。
32．每个技术站到达的车流包括：到达本站作业车、到达前方区段所有车站的车流、到达衔接支线的车流。
33．区段管内列车包括：摘挂、重点摘挂、小运转列车。
34．下列情况是违反列车编组计划的：全部组织的始发直达车流编入直通列车、技术直达车流编入直通列车、直通车流编入直达列车、直通列车编入区段列车、小运转列车的车流编入直通列车。
35．小时格列车运行图主要用于：编制旅客列车方案图、编制机车周转图、编制列车运行方案图。
36．按区间正线数目的不同，运行图可以分为：单线、双线、单双线运行图 37．按列车运行速度不同来分，运行图可分为：平行、非平行运行图。
38．查定区间运行时分，应考虑？等不同因素。区间计算距离、上下行线路平纵断面情况、客货列车速度、上下行列车重量、列车在每一个区间的两端车站停车与不停车情况。 39．中间站产生停站的原因是：进行必要的技术作业、客货运作业、列车在中间站会车、列车在中间站越行。
40．机车交路方式有：肩回运转交路、循环运转交路、半循环运转交路、环形运转交路。 41．机车在基本段或折返段所在站办理的作业有：在到发线上的到达作业、机车入段走行、机车在段内作业、机车出段走行、在到发线上的出发作业。
42．车站间隔时间的大小与？等因素有关：车站类型、与车站邻接区间的行车闭塞方法、车站的信号和道岔的操纵方法、接近车站的线路平纵断面情况、机车类型列车重量和长度。 43．以下？为车站间隔时间：t到发、t发到、t通。 44．以下？为列车追踪间隔时间：I到、I发、I通。
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45．追踪列车的最小间隔时间，与？等因素有关：同方向列车间隔的距离、列车运行的速度、信联闭设备的类型、列车长度、必要的作业时间。
46．列车起停车附加时分与？有关：牵引机车类型、列车重量、进出站线路平纵断面、运行速度。
47．铁路区段固定设备一般是指：区间、车站、机务段设备和整备设备、给水设备、电气化铁路的供电设备。
48．计算非平行运行图通过能力的方法有：图解法、分析法。
49．单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许最多列车的会车方式是：一列通过一列停车、两列停车。
50．编制货物列车运行图应解决以下问题：与列车编组计划相配合、与车站技术作业向配合、与机车周转相配合。
51．铺画货物列车详图应注意？问题：保证行车安全、保证旅客列车乘降安全、有效地利用区间通过能力、提高货物列车旅行速度。
52．按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有 。
①技术直达列车②无改编中转列车③部分改编中转列车④到达解体列车⑤自编始发列车 54．双重货物作业车，是指 。
①站内卸后又装②站属专用线卸后站内又装③站属专用线卸后又装④甲站卸后去乙站装车⑤甲站装后去乙站卸车
55．编制阶段计划的出发列车计划时，其内容包括＿＿。
①车次②出发时分③占用股道④编组内容及车流来源⑤编组起止时间 58．编制客车方案应注意解决以下＿＿问题。
①方便旅客旅行②经济合理地使用机车车辆③保证旅客列车运行和客运站技术作业过程相协调④为货物列车创造良好条件⑤满足客运站进站旅客流线需要。
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