路桥建设涪丰石高速总承包部第一工程处 A2合同段路基工程施工组织设计
级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段，切忌全段一次开挖，避免灾害事故发生。
⑵、石方爆破
边坡爆破应严禁放大、中炮，防止因爆破引起灾害事故。 ㈡、肋柱施工
①、所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定进行。
②、锚索框格肋柱嵌入深度应按如下设置：硬质岩石边坡不需嵌入岩面内，框架基础先铺垫5cm厚砼垫层，在进行钢筋的制安，如遇局部架空可采用M7.5J浆砌片石嵌补，软质岩或土质边坡框架梁嵌入土层内。框格竖肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量，当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞要采用素砼补齐，框格横梁每隔3～5排框格设2cm的伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥表木板。
③、肋柱定位必须准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整8米计时，调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。
④、单根竖向肋柱及锚索施工完毕后，应按施工图按顺序开挖出其余肋柱槽并浇筑。
⑤、肋柱内管道应按设计设置#字型定位筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位。确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。管道设置的容许偏差不得大于+10mm，横向不得大于5mm，肋柱加密箍筋间距可根据实际情况调整，确保管道位置正确。
⑥、每段肋柱混凝土浇筑后应立即检查每一管道是否漏浆和堵管。 ⑦、锚索肋柱强度满足设计要求，外观上顺直，美观，无麻面。 ㈢、锚索工程施工 ⑴、造孔
①、锚孔钻进应采用无水干钻。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔，保持孔内干燥及孔壁及干净粗糙。
②、钻孔机具的选择：应当根据锚固地层的类型、钻孔直径、钻孔深度、锚固工地的场在条件等来选取钻孔设备，在塑性粘土中，可以采用螺旋钻凿或取芯钻凿设备。而在岩层中应采用以压缩空气有动力的潜孔钻机，在岩层破碎或松散的地层中应采用跟套管钻进技术，以保证钻孔完整不坍塌。
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③、严格按照设计图中锚索间距、倾角、高程进行施工，当地形条件限制无法施工时，应会同监理，设计人员拟定新孔位，在未征得监理、设计单位同意时，不得自行变更设计。
④、钻孔偏差：较好岩石地基为1/100～1/200；砾石层、坡面层及不均匀地层，其精度在1/50之下，较深的钻孔可放宽要求。钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于50cm的预留深度。如钻孔时发现锚固段地层差于设计资料时，应及时通知监理工程师和设计单位，以便确定是否满足深度或采用其它特殊措施来满足设计要求。钻孔的孔径、倾角、方向角等的误差，参照国际锚固协会（FIP）规范，采用如下值：与锚固钻孔轴的误差在75mm以下；与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在+2.5°以下；锚固孔布置误差为锚索长的1/30以下。
⑤、在穿钢绞线前应清孔，确保锚孔清洗干净。
⑥、在高边坡或场在受限处施工锚索时，应搭建满足相应承重能力的脚手架。 ⑵、锚索制作、运输及安装 ①、制索材料
A、采用7 股φ15.24钢绞线，预应力钢绞线必须符合冶金工业部现行的《预应力混凝土结构用钢绞线》国家标准，GB5224-85的规定，并进行现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使
用。
B、要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤的死弯等，钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。
②、锚索制作
锚索应按设计的锚固段、自由（张拉）段、锁定头的长度和结构要求制作。 A、下料：采用机械切割机切割满足锚索设计及张拉要求长度的钢绞线，严禁使用电焊或气焊切割。
B、在加工车间或厂棚利用特殊的支架将切好的钢绞线摆平顺，进行必要的清污除锈处理。
C、对进行了除锈处理的钢绞线涂刷强力防涂料，然后在自由段再涂防护油并套上套塑管，套塑管应采用管壁均匀厚度为1mm的原生塑管或尼龙管材，不宜采用聚乙烯塑料，中间不得有接头的接缝，自由段与锚固段相接处应将锚固段相接处应采用粘胶或其它止水材料缠封。如采用无粘结钢绞线，可省去此工序，但应将锚固段
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除去油污。最后用特殊的扩张环、紧箍环等把已经处理好的钢绞线按设计图组合在一起制成锚索，锚索上应有一根通至底部的灌浆管。扩张环可采用聚乙烯材料模塑加工（弹性模量应于浆体凝固后的强性模量）。紧箍环可采用8#铅丝绑扎而成。为防止钢绞线散开，影响设锚，同时避免下锚时，泥土灌入堵塞注浆管，锚固前端采用锥形导向帽，导向帽就牢固地焊于钢绞线上。为防止钢线外的水泥浆体开裂，引起较大的预应力损失，应在锚固段钢绞线外包裹钢丝网，钢丝网孔大小约为1.5×1.5cm2,钢丝网伸入锚索自由段内约为50cm。
D、钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。
E、锚索制作完成后，应进行外观检验，并签发合格证，用塑料包裹好，并卷成直径约为2m的圈，并存放并按锚索长度、规格进行编号，使用前应经监理工程师认可。
③、锚索运输
锚索的运输与吊装应因地制宜拟定方案。索在水平运输中各支店间距不得大于2m，锚索弯转半径不宜过小，发不改锚束结构为限，垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应能使锚索快递，安全脱钩；运输、吊装过程中应细心操作。不得损坏锚束及其防护涂层。
④、锚索安装
A、锚索入孔前应进行下列各项检验，并经监理工程师认可：锚孔内及周围杂物必须清除干净；锚索长度应与设计孔深相符；锚索应无明显弯曲，扭转现象，锚索防护涂层无损伤，凡有损伤的必须修复。
B、用人力将锚索抬起塞入钻好的锚孔中，若遇坍孔刹车索未下至设计深度时，必须将其拔出，重新用钻机清孔，然后再下锚，直到满足设计要求为止。下锚过程中不应损伤锚索的防护措施。
⑶、注浆
①、注浆工艺要求
A、水泥砂浆采用标号不低于525，生产日期在3个月内的新鲜普通硅酸盐水泥制成的水泥砂浆，水灰比为0.40～0.45。搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。
B、当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂，也可掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等到外加剂，其他配置不变。
②、制浆注浆
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A、浆液应用搅拌机搅拌，拌合到规定稠度，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束，具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀，采用转速为1500～2000转/分的高速旋转式的和浆机。大约搅拌两分钟即可，然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆。在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗入气泡。
B、灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底灌浆，空口返浆。
C、在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。
D、锚孔浆液容量一般取设计用浆量的120%～130%，裂缝发育存在的溶洞、溶缝时浆会超灌很多，制浆前与灌浆过程中要充分注意。
E、如遇孔道堵塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。锚索下入孔后6个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后的4小时不能下锚时，应在下锚前重新洗孔，速洗、速设锚，速注浆。锚索注浆时，应等待锚孔内水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并密封排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。
③、灌浆压力
为保证锚索的承载能力，灌浆的最低压力以0.4～0.8Mpa为宜，岩层中，无裂隙的灌浆压力可以取低值，有裂隙时，可在下锚前采用自流预灌浆，再钻孔、洗孔、设锚，在土层中，可根据土体的密实性能，选用不同的的灌浆压力，土层密实时，选用0.4～0.6Mpa，土质疏松时，选用0.6～0.8Mpa。
⑷、张拉与锁定
预应力锚索的张拉必须在灌浆体及抑制件、结构物混凝土工程达到龄期强度后，才能施加预应力，并通过张拉试验或验证确定是否满足设计规定的承载力。
①、张拉设备
张拉千斤顶应采用带有压力计的双向伸长的双头千斤顶。并且在每个施工点前均应进行校验。千斤顶在下列情况下应重新标定：
A、已使用六个月。 B、 严重漏油。 C、主要部件损伤
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