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往汇集了大量的物流经营、服务企业，是综合性的、大规模的物流结点。物流园区是一个空间地理概念，其规划和开发需要统一进行，对基地内的物流企业或机构要进行统一协调和管理。①总结来说，物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域，是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。
（二）物流园区的作用
物流园区最早出现在日本东京，近十多年来在欧洲一些国家也开始出现。物流园区作用主要体现在以下几方面：
1. 减轻物流对城市交通的压力
交通问题是城市发展中的重要问题，通过建立物流园区将货运交通尽量安排在市中心区外，是国外不少城市缓解交通压力的有力措施。如日本东京20世纪60年代在它的内环线外的市郊边缘地带建设了四个“物流团地”(即物流园区)，使进入市区的货物先集中在物流园区，再化整为零，按市内的运输路线统一分送，限制大型运输车辆进入市区；出市区的货物集中到物流团地，集零为整，再统一运输，提高车辆利用率。
②
2. 减少物流对城市环境的种种不利影响
物流除了会给城市交通带来压力和产生噪声污染外，物流中心本身也会给城市环
境带来不利影响，因而在空间布局上受到城市规划的限制和制约。如大型仓库本身就不太容易与周围的建筑环境相协调，会破坏城市景观。物流园区的建设将分散的物流中心集中于一处，有利于物流中心产生的废弃物的集中处理，从而有利于环境保护，这是近年来大型物流园区出现在欧洲一些城市周边地区的主要影响因素之一。 3. 促进城市用地结构调整
随着城市规模的扩大，原来的城市边缘区域渐渐成为市中心区，商贸、金融、餐饮服务等第三产业在这些地方集中，大型配送中心因无力支付上涨的地价，及其对城市环境、交通状况的消极影响，需要从中心区迁出，城市用地结构亚待调整。物流园区的出现既为配送中心提供了新的发展空间，也为城市用地结构调整创造了条件。
4. 提高物流经营的规模效益
组织建设物流园区可将许多物流企业集中在一起，发挥协同优势和规模优势，实现物流企业的专业化，充分发挥各种物流企业间的功能互补作用，同时，这些企业还
① 杨旭：《大连国际物流园区运营与发展问题研究》，东北财经大学硕士学位论文，2003年，第2页。 ②
M. ?ulgan. Logistics park development in Slovak Republic.Vilnius: Technika,2006(3):197-200
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可以共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出水平，获得规模效益。
5. 满足仓库建设的大型化发展趋势的要求
随着仓库作业自动化、机械化和管理水平的提高，仓库建设有一个朝着大型化方向发展的趋势，而在城市中心地区，大面积的可用于大型仓库建设的土地越来越少，必然迫使其向城市中心以外的地区寻找新的发展空间，这就在一定程度上导致了集中布局的物流园区的出现。
有一些学者也认为，经济增长方式的转变更加突出了物流园区的作用。各国在经济运行中都开始强调可持续发展的重要性，这要求集中处理物流业务，客观上促进了物流园区的产生与发展。电子商务的发展更进一步加快了“商物分流”的进程，集约化的物流也是电子商务发展的客观要求。①
（三）物流园区的特点
物流园区是具有较大规模和多种服务功能的、以物流服务企业为核心的服务性企业的集中地，是多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的场所。具有如下特点：
现代化。物流园区不同于传统的仓储区、货运站、码头，它拥有先进的物流设施设备，拥有先进的管理信息系统，拥有训练有索的物流人员，拥有先进科学的运作管理模式。
多功能。物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功能的货运场，它是具有以物流与供应链管理为核心的，仓储、运输、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、分销服务、金融、后勤等各种功能于一体的物流业务集中地。
社会化。物流园区不是只为某个企业而是面向社会为无数越蚴蝴流服务的场所，是第兰方物流企业集结的场所
大规模。物流园区作为社会物流系统的重要组成部分，是多种物流设施、设备和若干物流企业与相关企业在空间上集中分布的场地，具有规模大的特点。
经营场所。物流园区既是城市的基础设施但更是经营场所，具有经营功能，不是政府的附属机构和设施。
（四）物流园区的发展趋势
① 以上引自杨旭：《大连国际物流园区运营与发展问题研究》，东北财经大学硕士学位论文，2003年，第2—3页。
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随着经济全球化的发展，科学技术尤其是信息和通讯技术的发展，使得当前国际物流的发展呈现出一系列新的特点，即物流规模和物流活动范围进一步扩大，物流企业将向集约化和协调化方面发展，物流信息化、网络化的趋势增强，物流服务的优质化与全球化趋势日益明显。供应链的一体化的管理与不断
优化，将成为物流企业的核心服务内容，物流产业将由单一的经营范围向经营方式多元化发展等。物流发展的这些新特点，决定着物流园区的发展趋势：专业化、规划合理化、更多承担第三方物流角色、设施设备趋向现代化、物流园区走向网络化和联盟化、信息化进程进一步加快、市场导向型进一步增强等。
1. 专业化是物流园区发展趋势
物流园区的专业化不仅是物流园区各项硬件配套设施专业化，更重要的是物流园区软件的专业化，尤其要培养高素质的专业物流人才。我国物流园区的专业化，一方面指要由专业的物流企业按市场发展的要求来经营和管理物流园区，政府在物流园区的发展中只需起组织、指导和监督作用；另一方面积极发展物流教育与培训，以缓解当前专业物流人才严重匮乏的局面。 2. 规划合理化是物流园区发展趋势
为避免物流园区的盲目发展，物流园区规划合理化已成为我国和世界各国亟待解决的问题。现在世界各国在规划物流园区时都通盘考虑周边环境及各种软硬件设施，针对货物流通量，确定建设的规模。在调查分析物流企业、交通运输设施的分布和发展现状，按区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点，进行物流园区的统一规划。尤其注意：要打破地区、行业界线，按科学布局、资源整合、优势互补、良性循环的思路进行规划。防止各自为政、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋，避免走弯路、误时间和费钱财。
3. 更多承担第三方物流角色是物流园区发展的趋势
所谓“第三方物流”，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自身处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式，它被称为生产过程之外的“第三利润来源”。它不仅是一个具有极大规模和发展潜力的新的经济增长点，而且已使社会分工日益深化、经济结构日趋复杂的国民经济连成一个有机整体，推动着各种物流要素的优化组合和合理配置，提高着企业效益和社会资源的使用效率。让物流园区承担第三方物流角色是未来物流园区发展的趋势，也是物流园区实现自身价值最大化的科学途径。
4. 设施设备趋向现代化
物流园区内的基础设施状况，是否现代化，往往决定区域物流业的发展水平和规模。尤其是处于良好区位优势的物流园区，区域物流基础设施的建设，不仅要能满足本区域的物流活动的效率要求，而且要发挥物流的辐射作用。因此物流园区基础设施
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的完善和现代化程度对区域物流业的发展具有至关重要的作用。具有高现代化基础设施的物流园区将在激烈的物流市场竞争中抢占有利地位。
5. 物流园区将走向网络化和联盟化
要满足全球化或区域化的物流服务，物流园区的规模必须扩大以形成规模效益。规模的扩大可以是企业或园区的合并，也可以是园区间的合作与联盟。例如：在欧洲，由于有了共同的开放的欧洲市场，近年来，欧洲物流园区发展呈进一步集中化的趋势。许多跨国公司，将过去分散在各国的多个物流园区、配送中心、物流中心，逐步削减、整合，甚至在欧洲只保留几个具有相当规模的物流园区以进一步减少库存，简化中间环节，加快递送速度，降低总成本，提高物流效益。并且物流企业和物流园区也结成利益联盟，共享资源，共用网络，共担风险。
6. 信息化是物流园区发展的必然
物流信息化受到普遍重视将成为我国物流园区发展的趋势。物流的灵魂是信息，已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各个物流园区呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势，这将有利于用信息化促进物流园区现代化。可以说，信息化的程度将决定着物流园区在市场竞争中成败。另外增加物流园区的市场导向功能和建设绿色环保型物流园区也将是未来物流园区发展的方向。①
二、长春物流园区发展现状
（一）长春物流园区发展背景
要研究地区物流园区发展状况，就必须对当地目前物流业发展状况进行研究。 2010年，长春市物流业者以贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》为契机，抓住机遇，迎接挑战，保持了良好的发展形势，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流业增加值实现快速增长。②
1. 长春市社会物流总额
2010年长春市社会物流总额实现10785.9亿元，同比增长23.9%，占国家物流总额的0.86%，反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳回升步伐有所加快。③
从社会物流总额构成看，工业品物流总额6323.9亿元，同比增长23.8%，占社会物流总额的比重为58.6%（长春市的工业是以汽车产业为主，由于汽车生产的自产率
①②
万应钰.《我国物流园区发展现状与对策研究》.大连海事大学硕士论文.2009年3月 第2-4页
长春市发展改革委、长春市统计局、长春物流协会.《2010年长春市物流运行情况通报》.2011年3月
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