D. 正车或倒车时均大
82.对于右旋螺旋桨，排出流横向力方向为： A. 正车时推尾向左；倒车时推尾向左 B. 正车时推尾向左；倒车时推尾向右 C. 正车时推尾向右；倒车时推尾向右 D. 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
83.对于单车船车、舵对船舶的作用，下列何者正确？ A. 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 B. 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服 C. 船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 D. 船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服 84.右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力: A. 使船首向左偏转，用舵控制有效 B. 使船首向左偏转，用舵控制无效 C. 使船首向右偏转，用舵控制有效 D. 使船首向右偏转，用舵控制无效 85.右旋单车船螺旋桨前进中倒车： A. 尾向左偏，应用右舵控制 B. 尾向右偏，应用左舵控制 C. 尾向左偏，应在倒车前用左舵预防 D. 尾向右偏，应在倒车前用右舵预防
86. 对于固定螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其
双桨:
A. 多采用外旋式 B. 多采用左旋式 C. 多采用右旋式 D. 多采用内旋式
87.*对于可调螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨:
A. 多采用外旋式 B. 多采用左旋式 C. 多采用右旋式 D. 多采用内旋式
88.外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时: A. 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头 B. 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头 C. 船体产生的横向力有助于船舶的掉头 D. 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
89.*内旋式CPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时: A. 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头 B. 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头 C. 船体产生的横向力有助于船舶的掉头 D. 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
90.*外旋式FPP双车船采取一舷进车，另一舷倒车向右原地掉头时，
螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是： A. 排出流横向力有助于掉头 B. 沉深横向力不利于掉头 C. 沉深横向力对掉头不产生影响 D. 排出流横向力不利于掉头
91.*前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向左旋回圈最小？
A. 左满舵，左车全速进车，右车全速进车 B. 右满舵，右车停车，左车全速进车 C. 左满舵，左车全速倒车，右车全速进车 D. 右满舵，右车全速倒车，左车全速进车
92.外旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是： A. 沉深横向力有助于掉头 B. 沉深横向力不利于掉头 C. 沉深横向力对掉头不产生影响 D. 沉深横向力的影响超过舵的影响
93.前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向右旋回圈最小？
A. 右满舵，左车全速，右车全速进车 B. 右满舵，右车停车，左车全速进车 C. 右满舵，左车全速倒车，右车全速进车
D. 右满舵，右车全速倒车，左车全速进车 94.关于舵力，下述哪项正确？ A. 舵力指的就是舵的正压力 B. 舵力是指升力与阻力的合力
C. 舵力是指舵的正压力与舵的摩擦力的合力 D. B、C正确
95.船舶航行中，舵力的大小与______的平方成正比。 A. 船速 B. 航速 C. 舵速 D. 流速
96.关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响，哪种说法正确？
A. 伴流使舵力上升，排出流使舵力下降 B. 伴流使舵力下降，排出流使舵力下降 C. 伴流使舵力上升，排出流使舵力上升 D. 伴流使舵力下降，排出流使舵力上升
97.*使舵力减小的因素包括：Ⅰ空气吸入现象Ⅱ排出流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅲ