示的故障代码查找故障原因；
(2)检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况是否良好。如不符合标准，应重新予以调整；
(3)测量节气门位置传感器的电阻。如不符合标准，应予以更换；
(4)对于采用真空式节气门阀的自动变速器，应拔下真空式节气门阀上的真空软管，检查在发动机运转中真空软管内有无吸力。如果没有吸力，说明真空软管破裂、松脱或堵塞，对此，应予以修复；
(5)检查强制降档开关。如有短路，应予以修复或更换；
(6)测量怠速时的主油路油压，并与标准值进行比较。若油压太高，应通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应采用减少节气门阀杆长度的方法来予以调整。若调整无效，应拆检主油路调压阀或节气门阀。
(7)用举升器将汽车升起，让驱动轮悬空，然后起动发动机，挂上前进档，让自动变速器运转，同时测量调速器油压，调速器油压应能随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与《自动变速器维修手册》上的标准值进行比较，若油压值低于标准值，说明调速器有故障或调速器油路有泄漏的地方。对此，应拆卸自动变速器， 检查调速器固定螺栓有无松动、调速器油路上的各处密封圈或密封环有无磨损漏油、调速器阀芯有无卡滞或过度磨损、调速弹簧是否太硬；
(8)若调速器油压正常，则升档过迟的故障原因为换档阀工作不良。对此，应拆检或更换阀板[7]。 3.3.5 不能升档
（一)故障现象
(1)汽车行驶中自动变速器始终保持在一档，不能升人二档及高速档； (2) 行驶中自动变速器可以升人二档，但不能升入三档和超速档。 （二)故障原因
(1)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； (2)调速器有故障； (3)调速器油路严重泄漏；
13 (4)车速传感器有故障；
(5)二档制动器或高档离合器有故障； (6)换档阀卡滞； (7)档位开关有故障。 (三)故障诊断与排除
(1)对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。影响换档控制的传感器包括节气门位置传感器、车速传感器等，应按所显示的故障代码查找故障原因；
(2)按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器； (3)检查车速传感器。如有损坏，应予以更换；
(4)检查档位开关的信号。如有异常，应予以调整或更换；
(5)测量调速器油压。若车速升高后调速器油压仍为0或很低，说明调速器有故障或调速器油路严重泄漏。对此，应拆检调速器。调速器阀芯如有卡滞，应分解清洗，并将阀芯和阀孔用金相砂纸抛光。若清洗抛光后仍有卡滞，应更换调速器；
(6)用压缩空气检查调速器油路有无泄漏。如有泄漏，应更换密封圈或密封环； (7)若调速器油压正常，应拆卸阀板，检查各个换档阀。换档阀如有卡滞，可将阀芯取出，用金相砂纸抛光，再清洗后装入。如不能修复，应更换阀板；
(8)若控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换档执行元件有无打滑，用压缩空气检查各个离合器，制动器油路或活塞有无泄漏。 3.3.6 无超速档
(一)故障现象
(1)在汽车行驶中，车速已升高至超速档工作范围，但自动变速器仍不能从三档换入超速档；
(2)在车速已达到超速档工作范围后，采用提前升档(即松开油门踏板几秒钟后再踩下)的方法也不能使自动变速器升人超速档。
(二)故障原因
(1)超速档开关有故障； (2)超速电磁阀有故障； (3)超速制动器打滑；
14 (4)超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死； (5)档位开关有故障；
(6)液压油温度传感器有故障； (7)节气门位置传感器有故障； (8)三、四换档阀卡滞。 (三)故障诊断与排除
(1)对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障代码。液压油温度传感器、节气门位置传感器、超速电磁阀等部件的故障都会影响超速档换档控制，应按显示的故障代码查找故障原因；
(2)检查液压油温度传感器在不同温度下的电阻值，并与标准值进行比较。如有异常，应更换液压油温度传感器；
(3)检查档位开关和节气门位置传感器的信号。档位开关的信号应和操纵手柄的位置相符。节气门位置传感器的电阻或输出电压应能随节气门的开大而上升，并与标准值相符。如有异常，应予以调整。若调整无效，应更换档位开关或节气门位置传感器；
(4)检查超速档开关。在“0N”位置时，超速档开关的触点应断开，超速指示灯不亮：在“OFF”位置时，超速档开关的触点应闭合，超速指示灯亮起。如有异常应检查电路或更换超速档开关；
(5)检查超速电磁阀的工作情况。打开点火开关，但不要起动发动机，在按下超速档开关时，检查超速电磁阀有无工作的声音，如果超速电磁阀不工作，应检查控制线路或更换超速电磁阀；
(6)用举升器将汽车升起，让驱动轮悬空。运转发动机，让自动变速器以前进档工作，检查在空载状态下自动变速器的升档情况。如果在空载状态下自动变速器能升人超速档，且升档车速正常，说明控制系统工作正常，不能升档的故障原因为超速制动器打滑，在有负荷的状态下不能实现升人超速档。如果能升人超速档，但升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中的直接离合器或直接单向超越离合器卡死，使超速行星排在超速档状态下仍不能升人超速档，说明控制系统有故障。对此，应拆卸阀板，检查三、四换档阀。如有卡滞，可将阀芯拆下，予以清
15 洗并抛光。如不能修复，应更换阀板总成[9]。 3.3.7 无前进档
(一)故障现象
(1)汽车倒档行驶正常，在挂人前进档时不能行驶；
(2)操纵手柄在D档位时不能起步。在S位、L位(或2位、1位)时可以起步。 (二)故障原因
(1)前进离合器严重打滑；
(2)前进单向超越离合器打滑或装反； (3)前进离合器油路严重泄漏； (4)操纵手柄调整不当。 (三)故障诊断与排除
(1)检查操纵手柄的调整情况。如有异常，应按规定程序重新调整；
(2)测量前进档主油路油压，若油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆检自动变速器，更换前进档油路上各处的密封圈和密封环；
(3)若前进档的主油路油压正常，应拆检前进离合器，如磨擦片表面粉末冶金层有烧焦或磨损过甚，应更换磨擦片；
(4)若主油路油压和前进离合器均正常，则应拆检前进单向超越离合器，按照《自动变速器维修手册》所述方法检查前进单向超越离合器的安装方向是否正确以及有无打滑。如有装反，应重新安装；如有打滑，应更换新件。 3.3.8 无倒档
(一)故障现象
汽车在前进档能正常行驶，但在倒档时不能行驶。 (二)故障原因
(1)操纵手柄调整不当； (2)倒档油路泄漏；
(3)倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。 (三)故障诊断与排除
(1)检查操纵手柄的位置。如有异常，应按规定程序重新调整；
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