所在，也是小企业把货物交付一个能保证即时送货到全欧洲的放心的物流服务商。对于中小企业来说，来自同一个国家的几个企业在这里可以共用一个贸易和配送中心，下面我会详细介绍配送园区。
集装箱
鹿特丹港配置了与最新一代集装箱船相配套的装卸设施，在位于海边的玛期扶拉克特新港区，三角洲2000—8号码头可以对集装箱进行全自动的装卸。各种运输方式或者直接与集装箱码头相连，或在码头附近。代表铁咱运输新要领的所谓铁路服务中心以及班列的使用是鹿港贯彻物流理念的一个很好的例子。位于集装箱码头附近的为不同欧洲国家定制不同货物的配送园区是另一个例子。鹿特丹港给集装箱码头的发展提供了优惠政策，并将投入大量资金以保证鹿特丹在未来数十年依旧能保持竞争优势。
工业
运抵鹿特丹的货物并非全部要中转或疏运，在港区有一个很大的多种工业园区，其中最重要的是炼油和化工工业，象壳牌、埃索、科威特石油
公司、Nerefco、Arco、ICI、阿克苏诺贝尔、伊斯特曼等都在港区设点。相关工业活动也在这些公司集聚，炼油和化工工业公司在港区共雇用了14，000名左右员工。管道运输对于鹿特丹石化公司非常重要，它不但组成了港口工业园区公司的连接，同时将原料运进或运出内陆，在港口工业园区下面共铺设了1300公里的管道。食品工业是另一个非常重要的工业，贸易、存储、加工以及运输公司全集中在港区，像联合利华、可口可乐，是其中一些代表，对于欧洲大的超市来说，鹿特丹是他们位于海边的超市，他们可以在鹿特丹找到他们想要的所有东西。
二、 鹿特丹港面临的变化环境
像世界上所有的港口一样，鹿特丹也面临一个变化飞快的环境：全球经济的趋势、运输趋势、特别是港航系统的变化都对国际物流产生一定的影响。
全球经济趋势；
--全球经济一体化：
--客户服务要求提高：
--更短的产品生命周期
--对市场变化的快速反应
--生产成本相应减少，更注重物流成本
--信息革命（因特网/电子邮件/电子商务）
--各国政府对环保的重视
运输趋势：
--集装箱化继续发展
--各方依赖度：为了满足即时交货以及客户定制等要求，制造商、运输公司、物流服务公司、以及客户这些运输链上的各个环节已变得越来越互相依赖。物流服务公司正逐渐从单一的货运代理发展到供应链管理者，他们帮助客户分析进出口的运输环节并努力提供一揽子解决方案。
--计算机化/信息化（EDI）
--日趋激烈的国际竞争：市场的开放也意味着国内和国际市场的竞争也越来越来激烈。公司在价格和质量方面进行竞争，也不可避免扩大规模以求得规模经济效应。运输公司的国际化兼并已形成趋势。随着中国入世，这一趋势也会对将来中国的运输界发生影响。
--政治需要，运输的可持续发展：各国都在采取措施追求交通运输业能保持可持续发展。
--以下因素促进多式联运的发展：公路正变得越来越拥塞，世界上很多国家都在采取不同措施把公路运输向内河和铁路转移。因为多式联运也是相对高效的运输方式，政府对多式联运的政策支持也越来越大。
20世纪90年代以来港口航运界的规模不断扩大：
--集装箱运输船公司的规模在扩大；为了应对日趋激烈的竞争，船东间的联盟合作也越来越多，大船实行兼并，技术难关被克服后，集装箱船舶越造越大。
--全球码头经营者的出现：和黄、新加坡港口集团。