第 4 章 汽ft的制动性
（1）该车在附着系数? ? 0.7 的路面上制动时，试计算前轮能提供的最大制 动力。
（2）在前轮刚抱死时后轮能提供多大的制动力？
4.21 评价汽车前、后制动器制动力分配和理想的制动器制动力分配方法有 哪些？
4.22 在以制动强度 z 为横坐标，利用附着系数? 为纵坐标的利用附着系数与 制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车的利用附着 系数曲线？
4.23 利用 I 曲线、β 线和车轮滑转率 s，分别说明汽车制动系统制动力调节 的理论依据和原则是什么？汽车防抱死制动系统的理论依据是什么？
4.24 已知汽车轴距 L ，质心高度 hg ，质心至前轴和后轴的距离分别为 a 和 b ， 制动器制动力分配系数为 β，试推导该车的同步附着系数?0 的表达式。当该车总 质量为 4250 kg ，前轴轴荷为 36%，质心高度为 0.85 m ，轴距为 2.45 m ，汽车同 步附着系数?0 ? 0.6 时，试确定其前、后制动器制动力的分配比例应为多少？
4.25＊ 已知某汽车总质量 m ? 8025kg ，轴距 L ? 4m ，质心至前轴的距离
a ? 3.03m ，至后轴距离 b ? 0.97m ，质心高度 hg=1.15m，在纵向坡度为 i ? 5% 的 良好路面等速下坡时，轴荷再分配系数是多少？
(注：轴荷再分配系数 m ??FZ1 ， m ??FZ2 )
f1 f2
F F Z10 Z20
4.26 已知某汽车质量为 m ? 4000kg ，前轴负荷 1350 kg ，后轴负荷为
2650 kg ，hg=0.88m，L=2.8m，同步附着系数为 0.6，试确定该车的制动器制动力 分配系数是多少？
4.27 请叙述分析汽车制动性时使用的“I 曲线”的意义，f 线组与 r 线组的 含义。 4.28 汽车的同步附着系数从 0.4 增加到 0.7 时，对汽车的制动性有什么影响?
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汽车理论习题集
4.29 解放 CA1150PK2L3T1 双后桥载货汽车设计核定装载质量为 9000kg， 装备质量为 6000 kg，在水平良好路面?s ? 0.75～0.85，实施紧急制动时恰好前后 轮同时抱死，试问该车装载 20000 kg 水泥在水平良好路面实施紧急制动时，试 近似计算此时汽车的制动力和制动减速度。
4.30 汽车制动时使汽车减速的力有哪些？
4.31 通常汽车前后制动器制动力具有固定的分配比，采取何种措施使得汽 车无论在空载还是满载均可获得比较满意的制动效果？
4.32 分析前、后制动器制动力具有固定分配比值的汽车，制动系统的缺陷， 并指出改进措施。
4.33 请分析汽车急加速时，整个车身前部升高而后部降低的原因（提示： 要考虑轮胎等弹性元件、阻尼元件的作用，并采用受力分析方法，要求画出受力 图并列出平衡方程）。
4.34 按照制动距离的定义，能否在道路上测得制动距离（假设未安装防抱 死制动系统）？从道路上测量得到的制动距离与定义的制动距离是否相等，为什 么？
4.35 一轿车驶经有积水层的良好公路路面，当车速为 100km/h 时要进行制 动，问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力？轿车轮胎的胎压为 179.27 kPa 。
4.36 CA770 制动系统由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果如表
4-2 所示。
表 4-2
装用不同助力系统时 CA770 轿车的制动性能
制动时间/ s 2.12 1.45 制动距离/ m 12.25 8.25 最大制动减速度/( m ? s) 7.25 7.65 ?2 制动系统形式 真空助力制动系统 压缩空气—液压制动系统 1 试由表中所列数据估算? ' ? ? '' 的数值，以说明制动器作用时间的重要性。 2 2
4.37 一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制动系统，其有关参数如 表 4-3 所示。
2
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第 4 章 汽ft的制动性
表 4-3 一中型货车的基本参数
载荷 质量 m/kg 质心高 hg/m 轴距 L / m 质心至前轴的距 离 a / m 制动力分配 系数 ??0.38 0.38 空载 满载 4080 9290 0.845 1.170 3.950 3.950 2.100 2.950 （1）计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线，并说明该车的制动系 数是否满足法规要求。
（2）求行驶车速 ua ? 30km/h ，在? ? 0.80 路面上车轮不抱死的制动距离。
''
计算时取制动系统反应时间? 2 ? 0.02s 。
（3）求制动系统前部管路损坏时汽车的制动距离，制动系统后部管路损坏 时汽车的制动距离。
4.38 在汽车制动法规中，对双轴汽车前、后轴制动力的分配有何规定？说 明作出这种规定的理由。
4.39 一轿车的有关参数如下：总质量 1600kg，质心位置 a=1450mm， b=1250mm，hg=630mm。轿车装有单回路制动系统，其制动器制动力分配系数
? ? 0.65 。试求：
（1） 同步附着系数；
（2） 在? ? 0.7 路面上的制动效率；
（3） 汽车此时能达到的最大制动减速度（指无任何车轮抱死时）； （4）若将该车改为双回路制动系统，只改变制动的传动系统，如图 4-2 所 示，制动系统其他参数不变。设总制动力与总泵输出管路压力之比称为制动系统 增益，并令原车单管路系统的增益为 G' 。确定图中各种双回路制动系统的增益， 确定各种双回路制动系统的一个回路失效时的制动系统增益。
（5）计算在? ? 0.7 的路面上，上述各种双回路系统在一个回路失效时的制 动效率及其能达到的最大制动减速度。
（6）比较各种双回路系统的优点。
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汽车理论习题集
4.40 某汽车的轮距 B=1.7m，质心高度 hg=1.3m，试分析该车在道路侧向附 着系数?1 ? 0.7 的横坡上行驶时，若坡度较大，是先侧翻还是先侧滑？
4.41 一辆汽车的质心至前轴的水平距离 a=2.8m，质心至后轴的水平距离 b=1.2m，质心高度 hg=1.0mm，制动力分配系数 ? ? 0.4 。
（1） 求该车的同步附着系数。
（2）当该车在附着系数为 0.2 的路面上制动时，在前轴抱死的一瞬间，汽 车的制动强度是多少？
（3）当该车在附着系数为 0.2 的路面上制动时，在前轴抱死的一瞬间，后 轴的利用附着系数是多少？
（4）当这辆车在附着系数为 0.7 的路面上制动时，哪一轴先抱死？为什么？ 4.42 根据单轮汽车模型，分析在路面条件一定和某一设定的轮缸压力作用 下， 车转速的时间历程。
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