答：离合器的功用包括：①使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步；②暂时切断发动机的动力传递，保证变速器换挡平顺；③防止传动系统过载。 2.对离合器的要求有哪些？
答：离合器应满足的要求包括：①能具有合适的储备能力，在保证可靠地传递发动机的最大转矩而又不打滑的同时，能防止传动系统过载；②接合平顺，分离彻底；③具有良好的散热能力；④从动部分的转动惯量要小，以减少换挡时的冲击；⑤离合器还应操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
3.离合器自由间隙、踏板自由行程的含义是什么？简述二者的关系。
答：离合器自由间隙：离合器在正常结合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间预留的一定间隙。离合器踏板自由行程：踩下离合器踏板时，为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程。
二者关系：离合器踏板自由行程主要反映了离合器的自由间隙，但是还包括消除操纵机构零件的弹性变形所需要的行程。 4.简述离合器液压操纵机构的工作过程。
答：①不制动时，主缸活塞在回位弹簧的作用下处于最右端，主缸活塞皮碗处于进油孔和补偿孔之间。②制动时，踩下踏板，主缸活塞皮碗封闭补偿孔，主缸工作腔中的液压油（制动或刹车液）被压入油管进入工作缸，推动工作缸活塞工作。③解除制动时，当放松踏板，在各个回位弹簧的作用下，主缸活塞和工作缸活塞回位。④若解除制动时迅速放松踏板，主缸活塞在回位弹簧作用下迅速右移，由于管路中的阻尼作用，油液回流较迟缓，从而在活塞前方形成一定真空度，在活塞前后液压差的作用下，少量油液即从进油孔经环形油室，推开弹性垫片所形成的的单向阀，经6个小孔和被向前压弯的皮碗周围，流到前方填补真空。当活塞
退回原位后补偿孔开放，进入的多余油液便经补偿孔流回储油室。 5.离合器的常见故障有哪些？
答：离合器常见的故障有离合器分离不彻底、离合器打滑、离合器发抖、离合器异响等。
P51 项目三 一、填空题
1.变速器按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器、手自动一体变速器三种。！！！！
2.普通手动变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。 3.当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，此时传动比大于1；当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，此时传动比小于1。
4.目前所采用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器，按锁止装置不同，可分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。
5.手动变速器操纵机构按照变速操纵杆位置的不同，可分为远距离操纵式和直接操纵式两种类型。
6.手动变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装置、倒档锁装置三种。
二、判断题
1.小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，传动比小于1.（×） 2.手动变速器自锁装置失效，将导致变速器乱挡。（×）
3.二轴式手动变速器适用于发动机前置前轮驱动的布置形式。（√） 4.三轴式手动变速器的输入轴和输出轴同轴。（√） 5.空挡时，手动变速器的输入轴和输出轴都不转动。（×）
三、简答题
1.手动变速器的变速原理是什么？
答：普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。由齿轮传动的基本原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比，主动齿轮转速与从动齿轮转速的比值称为传动比。当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，称为减速运动，此时传动比大于1；当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，称为增速运动此时传动比小于1。汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动实现变速的。
2.简述二轴式手动变速器的动力传递路线。
答：①空挡。当离合器接合时，发动机动力传到输入轴，由于同步器未起到作用，因此动力不能传到输出轴，没有动力输出。②挂一挡时，一、二挡同步器向后移动，与输出轴一挡齿轮啮合。动力经离合器→输入轴→输入轴一挡齿轮→输出轴一挡齿轮→一、二挡同步器→输出轴传给驱动桥。③挂二挡时，一、二挡同步器向前移动，与输出轴二挡齿轮啮合。动力经离合器→输入轴→输入轴二挡齿轮→输出轴二挡齿轮→一、二挡同步器→输出轴传给驱动桥。④挂三挡时，三、四挡同步器向后移动，与输入轴三挡齿轮啮合。动力经离合器→输入轴→三、四挡同步器→输入轴三挡齿轮→输出轴三挡齿轮→输出轴传给驱动桥。⑤挂四挡时，三、
四挡同步器向前移动，与输入轴四挡齿轮啮合。动力经离合器→输入轴→三、四挡同步器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→输出轴传给驱动桥。⑥挂五挡时，五挡同步器向后移动，与输入轴五挡齿轮啮合。动力经离合器→输入轴→五挡同步器→输入轴五挡齿轮→输出轴五挡齿轮→输出轴传给驱动桥。⑦挂倒挡时，倒挡中间齿轮向后移动，同时与输入轴和输出轴倒挡齿轮啮合。动力经离合器→倒挡齿轮→倒挡中间齿轮→输出轴倒挡齿轮→输出轴传给驱动桥。 3.简述手动变速器中同步器的作用、组成和类型。
答：同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间，并防止在同步前啮合而产生换挡冲击。目前所采用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器，常见结构为齿套、滑块、铜环形式的。按锁止装置不同，可分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。
4.手动变速器操纵机构有哪些定位锁止装置？各有什么作用？
答：变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿以全齿宽啮合。互锁装置用于防止同时挂上两个挡位。倒挡锁装置用于防止误挂倒挡。 5.手动变速器拆装的步骤是什么？
答：手动变速器拆卸步骤：拆卸输入轴和输出轴→分解输入轴→分解输出轴。手动变速器的安装步骤：按照相反的顺序组装输入输出轴；压入输入轴总成；安装一、二挡换挡拨叉，用锤子、錾子敲入限位销，安装倒挡惰轮和倒挡惰轮轴；安装输入轴时，要拉回三、四挡拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用定位销固定好拨叉；放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45螺栓连接；使用压床将输入轴支撑住；压入输入轴的向心轴承或组