课后习题答案

三、简答题

1.简述ABS的基本结构与工作原理。

答:ABS通常由轮速传感器、制动压力调节器、ECU和ABS警示装置等组成。 工作原理:通过每个安装在车轮上的轮速传感器,将各车轮的转速信号及时输入ECU,ECU根据输入的信号对各个车轮的运动状态进行检测和判定,并形成相应的控制指令,适时发送给制动压力调节器,以便对各制动轮缸的制动压力进行调节。

2.如何检测轮速传感器?

答:轮速传感器检测方法包括:①传感器的外观检查;②传感头与齿圈齿顶端面之间间隙的检查;③传感器电磁线圈及其电路的检测;④模拟检查。 3.分析二位二通电磁阀式制动压力调节器的工作过程。

答:常规制动过程:踩下制动踏板,ABS尚未工作时,两电磁阀均不通电,进油电磁阀处于开启状态,出油电磁阀处于关闭状态,制动轮缸与低压储液器隔离,与主缸联通。制动主缸里的制动液被推入轮缸产生制动。

压力保持过程:当ABS的ECU通过轮速传感器检测到车轮的减速度达到设定值时,使进油电磁阀通电关闭,出油电磁阀仍处于断电关闭状态,轮缸里的制动液处于不流通状态,保持制动压力。

压力减小过程:当ABS的ECU通过轮速传感器检测到车轮趋于抱死时,进、出油电磁阀均通电,轮缸与低压储液器相通,轮缸里的制动液流到低压储液器,制动压力减小。同时电动回油泵通电运转,及时将制动液泵回主缸,踏板有回弹感。 压力增高过程:当ABS的ECU通过轮速传感器检测到车轮的加速度达到设定值时,进、出油电磁阀均断电,进油电磁阀开启,出油电磁阀关闭,同时回油泵通

电,将低压储液器里的制动液泵到轮缸,制动压力增高。 4.如何检测制动压力调节器?!!!!

答:制动压力调节器的检测包括电磁阀、电动液压泵及继电器的检测。使用仪器进行检测时,进入诊断功能后仪器将按左前轮→右前轮→左后轮→右后轮的顺序进行。

5.ABS故障诊断的一般程序是什么?

答:①汽车进厂;②询问客户故障现象发生的条件、时机,以及是否检修过、检修的部位;③直观检查包括驻车制动器能否完全释放、制动液位是否正常、各管路接头是否有渗漏、导线及插接器连接是否可靠、熔断器是否可靠、蓄电池电压是否正常;④读取故障码;⑤若有故障码,使ABS工作后,先清码再读码,其目的是排除历史故障码,若故障码仍然存在,则根据故障码的提示进行检修;⑥若无故障码,根据ABS的基本原理,结合电路图,利用万用表、示波器等逐一对各元件性能进行检查。

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