S208线青川至九龙公路嘉陵段改建工程 桥梁工程施工方案
当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。
不得用钻锥修孔，以防卡钻。 6)钻孔（包括清孔）事故的预防和处理
坍孔：在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。投入粘土，掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。严格控制冲程高度。清孔时应专人补水，保证孔内必要的水头高度，同时避免冲刷孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5～1.6倍钻孔中水柱压力。吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
斜孔、偏孔预防和处理：做好钻机精确定位和调平工作，使钢绳、锥头、护筒、桩位在同一条竖直线上，施工过程中要经常用全站仪检查。用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后，回填砂砾石和黄土待沉积密实后再继续钻进。
掉钻落物的预防和处理：①开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖；②经常检查钻具、钢丝绳和联结装置，防止因钢丝绳断裂，钻头掉入孔中；③在冲击锥上预先焊打捞环或者在锥身上围捆几圈钢丝绳等，以便于打捞落锥。处理措施：掉钻后及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻锥，然后根据实际情况用打捞器打捞钻锥。
四川华建路桥集团有限公司 第 9 页 共 64 页
S208线青川至九龙公路嘉陵段改建工程 桥梁工程施工方案
扩孔：若孔内只是局部坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不用处理。若继续坍塌影响钻进，则按坍孔事故处理。
缩孔：一般表现为卡钻、提不出钻头或者提钻异常困难。为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头；在经过软塑土时，要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快钻慢进，并复钻2～3次，或者使用钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至缩孔部位达到设计孔径要求为止。
梅花孔：应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置；选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时除渣；用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔型；出现梅花孔后，用片、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。
卡钻：①当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头上下活动并转动至孔径较大的方向提起钻头，也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，将钻锥提出。②卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。若为探头石或掉下石块卡住时，宜用由上向下顶撞的方法，轻打卡点的石头，使钻锥脱离卡点或使掉入的石块落下。③用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将钻锥勾住后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，将冲锥提出。④在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。⑤用其他工具（小的冲锥等）下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。⑥用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使卡点松动后强行提出。⑦使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。
钻孔漏浆：在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在地下水流动的地层中钻进时发生漏浆，可加稠泥浆或或填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。如果是护筒埋置深度不够，回填土（在筑岛施工中）夯实不够，造成刃脚漏浆，则加大护筒埋置深度，夯实回填土。如果是
四川华建路桥集团有限公司 第 10 页 共 64 页
S208线青川至九龙公路嘉陵段改建工程 桥梁工程施工方案
因为护筒制作的原因，漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。漏水严重，应拔出或挖出护筒，修理完善后重新埋设。
7)清孔
当孔深达到设计标高后，先向孔中投入水泥1～2袋，通过冲击锥低冲程的反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用泥浆泵清孔。在清孔过程中注意保持水头高度，防止坍孔。清孔注意事项：当自检合格达到规范要求后，报请监理工程师检验，并从孔底提取泥浆试样，进行性能指标测试。清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.10；粘度17～20Pa2s;含砂率＜2%;胶体率＞98%。沉淀厚度不大于设计规定。清孔完成后，应立即准备浇注水下桩基砼。
8)终孔检查
利用设置于孔口的临时水准点为基点，用经检校合格的钢尺测出基底标高，并用卷扬机钢绳通过孔口中心位置下标准检孔器检孔。以上各项均满足规范要求后，报请监理工程师验收。监理工程师检查合格签字后即可进行下一道工序。
9)钢筋笼制作
钢筋笼的制作应根据各个桩孔的不同深度，并结合钢筋进场时实际长度分节制作（6～9ｍ为1节），同截面的钢筋接头数和接头错开距离及接头抗拉强度等均要符合规范要求。
制作钢筋笼：制作时首先从底节开始，按设计位置先固定加强箍筋，然后逐一放置已制作好的纵向主钢筋，要求该主钢筋必须是经检验合格的钢筋，并每隔4ｍ设一道“十”字撑以提高钢筋笼刚度，要求加强箍筋应在钢筋笼轴线的垂直面上，当纵向主筋定位焊于加劲箍上后，可缠绕外箍筋。按外箍筋设计间距，缠绕全部箍筋并点焊成笼，为了在对接时主筋能有少量调节能力，每节端头（除底节底端及顶节端外）的一定范围内不予点焊，留待对接完成后补焊。当在胎模上做
四川华建路桥集团有限公司 第 11 页 共 64 页
S208线青川至九龙公路嘉陵段改建工程 桥梁工程施工方案
好整根桩长的各节钢筋笼并已设置好检测管（注意下端封口）后，将从下至上的各节钢筋笼，分别挂牌表示孔号和节次。
10)钢筋笼及导管安放
采用吊车起吊、安放钢筋笼，起吊第一节（底节）钢筋笼到需要安装的孔位接长，适时割去笼内“十”字撑，当放至上端接头位置处时，将钢筋笼临时固定松去吊点，用吊点依次吊起相临的上一节钢筋笼，与临时固定的钢筋笼对接，对接时，应先对正有对号入座标记的一根主筋，然后调整各主筋对正，指挥吊点缓缓下降钢筋笼，将最先接触的几根主筋先单面焊接，然后逐一焊接所有主筋（焊接必须达到规范要求）。连接好声测管的外套筒，点焊好外箍筋，经监理工程师检查合格后，吊安连接临近的上节钢筋笼后再下放，如此循环至钢筋笼全部接完下沉到位。
钢筋笼下放安装时应特别注意按设计图或规范要求加焊钢筋定位筋，同时钢筋笼在孔口拼接完成后放入孔内后应将钢筋笼顶面固定，以保证其平面位置。钢筋笼下放过程中，要严防与孔壁碰撞，确保竖直下放，为防止钢筋笼在砼浇注过程中上浮，在钢筋笼底部加焊“十”字筋。
钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差要符合设计规范要求。 导管采用直径30cm无缝钢管，接头用螺栓加密封圈连接。导管在使用前应进行必须的水密性试验与接头抗拉试验，确保无误后方可使用。
导管内过球应畅通。符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。导管应配备总数20～30%的备用导管。
导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用。导管内壁和法兰盘表面如粘附灰浆和泥砂应擦拭干净。
四川华建路桥集团有限公司 第 12 页 共 64 页