荆州市城市总体规划（2011-2020） 规划文本
第七章 中心城区综合交通规划
第八十二条 城区对外交通规划
规划对外交通用地为2.98平方公里，占规划建设用地2.9%，人均用地3.0平方米。
（1）高速公路
加强城市道路与宜黄高速公路、荆襄高速公路等出入口的交通衔接，完善宜黄高速公路、荆襄高速公路出入口的建设。
（2）一般公路
规划城市公路主要对外出入口共8个。其中国道出入口4个，分别为318国道向西接西藏方向、318国道向东接上海方向、207国道向北接内蒙古方向、207国道向南接广东方向。省道出入口1个，为荆州—监利一级公路出入口。其他公路出入口3个，分别为南环路西至万城出入口，西环路向北至马山出入口，北京东路向东至洪湖出入口。
规划将现状穿城的318国道和207国道城区段作适当调整。将318国道往北调整，经纪南镇、锣场镇接原318国道。将207国道向东改线，经纪南镇、锣场镇、滩桥镇，由荆岳长江公铁两用桥过长江。原207国道占压楚纪南城区段改线，恢复楚纪南城原貌。在荆州中心城区以西、李埠镇以东预留过江通道。
（3）公路客货运枢纽规划
规划荆州公路客运枢纽站5个，分别为：郢城综合客运枢纽站、荆岳综合客运枢纽站、城东客运站、城南客运站、沙市长途客运站。
规划荆州公路货运枢纽站5个，分别为荆岳综合物流园、李埠物流园、长江物流园、楚都物流中心、荆襄物流配送中心。
表16.
序号 1 2 名称 郢城综合客运枢纽站 荆岳综合客运枢纽站 中心城区公路客运站规划一览表
位置 级别 面积 备注 （公顷） 新建 新建 武德片区北部沪汉蓉高速一级站 5.8 铁路以南 中心片区北部荆岳铁路以一级站 3.6 南 - 44 -
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3 城东片区江津东路北侧 一级站 3.6 城南片区南环路与西环路一级站 4 城南客运站 3.6 交汇处 塔桥路与北京西路交叉口一级站 5 沙市长途客运站 3.8 东北侧 （4）铁路 城东客运站 新建 新建 现状 规划新建沪汉蓉高速铁路荆州站，位于荆州古城东北部，现207国道东部。 加快建设荆岳铁路，并对既有荆沙线进行扩能改造。规划增设荆岳铁路沙市客运站，保留原荆沙线沙市货运站和沙市南站货运站，完善配套设施。
（5）港口
荆州港在城区范围内重点建设盐卡、柳林、荆州旅游客运、观音寺、李埠、弥市、学堂洲、关沮、埠河、木沉渊等港区。
（6）机场
组织军民航有关部门对搬迁现有沙市机场进行论证，适时启动搬迁工作。
第八十三条 城区疏港交通规划
在城区东部结合荆岳铁路站场和港口建设市级综合物流交通枢纽，组织港口、铁路和公路多种方式联运。
规划沙市南站货运站为水铁联运站，由专用线连接荆岳铁路运出，实现水铁联运；其余货运由长江大堤和荆江大堤两条堤上路往南运出，通过东方大道、疏港大道连接高速公路和国道，实现水陆联运。
第八十四条 城区道路系统规划
规划道路广场用地为14.23平方公里，占规划建设用地的13.9%，人均14.2 平方米。
规划中心城区形成主、次、支等级的方格网为主的道路系统。
规划东西向主干路为翠环路、楚源大道、徐桥路、张沟路、荆沙大道、南环路、江津路、北京路、沿江大道等；南北向主干路为九阳大道、西环路、荆州大道、荆楚大道、武德路、塔桥路、园林路、豉湖路、三湾路、月堤路、王家港路、东方大道等。规划主干路道路网密度为1.18公里/平方公里，主干路红线宽度为40～60米。
规划次干路道路网密度为1.32公里/平方公里，红线宽度一般为30米。
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完善城市支路系统规划，加大支路道路网密度。规划支路道路红线宽度一般为20米。
古城保护区在严格保护古城和尊重现状道路宽度前提下，采用合适的道路红线宽度，加强交通组织，利用外围路网分流交通。
主、次干路规划一览表详见附表四。
第八十五条 城市道路交通设施规划
（1）城市广场
规划城市广场8处，总用地31.6公顷。
表17.
序号 1 2 3 4 6 8 （2）停车场
规划停车场用地面积100 公顷，大型外来机动车公共停车场共6处，每处用地为3.5～7公顷，大型市内机动车公共停车场共8处，每处0.8～3.6公顷。加强建设项目配套停车场建设，推广建设经营性停车场（库）和路边停车设施，促进内部停车场（库）向社会开放，加强停车管理。
（3）公共加油站
城市公共加油站布点服务半径为0.9～1.2公里，服务面积为2.5～4.5平方公里，用地面积为0.2～0.4公顷。
沙隆达广场 天问广场 关公广场 科教广场 市政广场 城东广场 北京中路以南，便河东路以西 荆州新北门外 关帝庙以南 城南片区 沪汉蓉高速铁路站前 沙市北部行政文化中心 荆岳铁路站前 城东片区 名称 城区广场规划一览表 位置 面积 （公顷） 4.6 1.3 0.3 3.0 7.4 3.0 10.0 2.0 现状 现状 规划 规划 规划 规划 规划 规划 备注 5 高速铁路站前广场 7 荆岳铁路站前广场 - 46 -
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第八十六条 城市公共交通规划
中心区公共交通线路网密度应达到3～4公里/平方公里，城市边缘地区应达到2～2.5公里/平方公里，公共汽车主要线路长度宜为8～12公里，规划公交线路在50条左右。
规划公交车辆拥有量约为1000辆标准车。 在有条件的道路设置公交专用道。
规划设置公交停车保养场6处，面积均为2～3公顷。
规划设置公交枢纽站5处，分别位于客运码头区、沪汉蓉高速铁路站、荆襄河客运站、红门新客运站、高教客运站附近，结合客运站建设换乘中心。
公交首末站设置在长途汽车站、大型商场、组团中心、公园、体育中心、剧院等主要客流集散点附近。
第八十七条 城市慢行交通规划
（1）自行车交通规划
建立自行车专用道系统，鼓励短距离自行车出行。
自行车路网功能合理，分工明确，并且与城市交通相结合，重视交通环境和交通连续性。
原则上主干路采用机非分流方式，兼顾自行车交通需求；次干路和交通性较强的支路可采用机非混行方式，支路侧重自行车交通。
（2）人行系统
以步行人流的流量和流向为基本依据，因地制宜设置人行道，保障行人交通安全和交通连续性。
人行道、人行天桥、人行地道、商业步行道、城市滨河步道等人行设施的规划，应与居住区的步行系统、车站、码头、集散广场、城市游憩集会广场等的步行系统紧密结合，构成完整的城市步行系统。步行交通设施应符合无障碍交通的要求。
第八十八条 城市交通管理
实施交通需求管理，优化交叉口设计，合理组织交通，推广交通工程技术。强化交通安全宣传教育，保障城市交通有序、安全、畅通。
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