12. 乘坐某路公共汽车从B出发到E，中途经过两个交叉口（I1、I2）和三个停靠站（S1、S2、S3），单方向行驶5次，用秒表计时，观测结果如表3－1所示。试计算平均行驶车速和平均区间车速。
表3－1 跟车调查结果
地点 B 停车时间t1i（min） 1.03 0.95 1.10 1.17 0.86 行驶时间t2i（min） 距离（m） 100 I1 S1 I2 S2 S3 E 0.51 0.87 0.00 1.01 0.77 0.20 0.27 0.18 0.22 0.21 0.47 0.63 0.52 0.78 0.84 2.93 3.15 2.76 2.88 3.21 1650 3.21 4.37 1.55 2.73 2.87 0.27 0.38 0.41 0.23 0.29 0.66 0.54 0.72 0.69 0.79 0.65 0.72 0.51 0.63 0.55 0.41 0.37 0.34 0.45 0.57 1.00 0.97 1.21 1.37 0.85 0 0 0 0 0 0.91 0.86 1.17 1.06 1.35 150 400 600 500 合计 5.26 6.78 3.13 5.66 5.84 5.96 6.35 6.24 6.39 6.46 3400 13. 在某条道路上进行地点车速的调查，所获数据列于表3－2，试对这批数据进行分析处理。即①将车速数据进行排序和分组；②确
1定组界及编制频率分布表；③计算平均时间车速vt?N?fvi?1kii；④绘
制速度频率分布曲线；⑤绘制速度累计频率分布曲线；⑥车速总体平均值区间估计。
表3－2 地点车速观测原始数据表 （单位：km/h）
36 49 43 41 37 40 32 47 39 41 36 40 34 43 42 45 35 42 42 39 44 42 39 43 42 40 34 37 36 37 34 37 37 44 45 32 48 40 42 45 39 46 39 53 36 48 40 38 40 36 45 50 43 38 43 41 48 39 39 45 37 37 39 45 31 41 44 42 47 35 36 39 40 38 35 38 43 42 44 43 42 40 41 37 46 36 47 37 38 42 34 43 42 41 41 44 48 55 27 39
5
14.在某一条车流中有30％的车辆以60 Km/h的稳定速度行驶，有30％的车辆以80 Km/h的速度行驶， 其余40％则以100 Km/h的速度行驶，一观测车以70 Km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中超越观测车减去被测试车超越的车辆有17辆，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的有303辆车，试问：
（1）车流的平均车速和流量是多少？
（2）用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？ （3）试求有多少辆以100km/h的速度行驶的车超越观测车？
第四章 密度调查
1.车流密度的概念和常用的表示方法。 2.车流密度调查的目的、意义。
3.车流密度与交通量、车速之间的关系如何？
4.简述空间占用率、时间占用率与密度的区别和联系。 5.简述出入流量法调查密度的适用范围及原因。
6.交通流密度调查中出入流量调查法的基本原理是什么？并画图表示。
7.车流密度调查所需的时间和区间长度的最佳范围是多少？如何确定？
8.如何利用车流密度资料确定道路的服务水平？
9.简述试验车法、车辆牌照法调查车流密度的优缺点及提高精度的方法。
10. 用出入量法调查密度时，如何测定初始密度值？
11.用出入量法调查密度得到的数据汇总表如表4－1，已知测试区
6
间长800米，试分别求出14h06/50//、14h07/、、14h08/、14h08/20//、14h09/、的密度值。
表4－1 试验车测定密度汇总表
原始A交 时间 通量 通量 数 数 48/7 58 21/26 ///现有瞬时平均车辆密度 密度 B交 变化量 车辆14h06/～07/ 14h07/～08/ 14h08/～09/ 52/9 67 19/24 4/2 9 －2/－2 / 试验车：驶入14h0650，驶出14h0820，a＝10，b＝2。 //
第五章 通行能力调查
1.名词解释：
①饱和流量；②基本通行能力；③可能通行能力；④设计通行能力；
2.简述通行能力调查的目的和意义。
3.简述道路通行能力的定义、作用。它与道路交通量的差别和内在联系是什么？
4.写出路段通行能力的计算公式、计算步骤。 5.简述信号交叉口通行能力的调查方法及调查内容。
6.简述停车线法调查交叉口通行能力的基本原理及观测地点的选择原则。
7.简述定周期饱和流量的测定方法。 8.简述非定周期饱和流量的测定方法。 9.如何用测量车头时距的方法计算饱和流量。
7
10.资料整理时，为什么要进行车辆换算，车辆换算的系数如何确 定？
11.在某信号控制交叉口上，对混合直行车辆进行定周期饱和流量 观测。共统计了32个饱和周期，其中最后饱和间隔24个，平均间隔持续时间为5.9s，将观测数据整理成表5－1，求该交叉口混合直行车的饱和流量。
表5-1 饱和流量观测汇总表
时间（min） 通过停车线车辆总数（辆） 观测饱和间隔数 每0.1min的平均通过车辆数 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 60 76 71 78 79 32 32 32 32 32 2.38 2.22 2.44 2.47 12.对某信号控制交叉口进行非定周期饱和流量观测，其结果如表5－2（下页）所示，试求饱和流量。
13.在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的车辆组成及车头时距如表5－3所示，计算饱和流量。
14.用测量车头时距的方法计算饱和流量时，为什么以每周期第四辆车以后的数据开始计算？
15.简述“冲突点法”调查交叉口通行能力的基本原理及注意事项。 表5-3 某交叉口进口道饱和车流组成及车头时距
车辆类型 平均车头时距（s） 饱和车流中的车辆比例（％） 大 5.5 20 中 3.6 23 小 2.7 57
8