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浅析公路与桥梁路基工程的施工技术及其质量管理
【摘要】公路与桥梁工程建设是国家交通基础设施建设的重要内容，在公路与桥梁工程路基施工的过程中，由于参建的施工单位众多，人员，机械以及材料都需要合理的规划，优化各项配置，为确保效益的最大化，必须提高公路与桥梁路基工程中的施工技术水平及质量管理。本文对公路与桥梁路基工程中的施工准备、路基施工技术以及质量管理进行了探讨分析。
一.公路与桥梁路基工程的施工准备
1、加强施工现场的调查。对施工沿线的地质状况以及周边的环境进行详细的调查了解，如果施工地为软性土，要采取有效的预防措施，经勘查后，制定合理的施工方案。对于换填土的质量要严格选择，确定合理的施工工序。对于施工现场的环境进行检查，如果在地下有管线的铺设，要了解具体状况，并且与相关部门取得联系，在不影响正常运行的基础上，协商解决。
2、做好技术交底。在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
3、加强地质水文的勘查。路基施工技术与施工现场的地质条件有密切的联系，根据地质水文状况的不同，要采取适宜的施工工艺，以保证施工的顺利进行。所以在施工之前，应该对施工现场的地质水
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文状况进行详细的勘查，使用先进的仪器设备，制定科学的勘查方案，将获得的数据进行准确的分析，为后期施工工艺的选择提供有利的依据。
4、合理选配施工机械。为了保证工程的质量和效率，机械设备是必不可少的施工装备。尤其是路基施工的特殊性，对于机械设备的需求性更高。为了保证工程的顺利进行，应该选择适宜的机械设备，根据施工现场地质环境特点以及对施工技术的要求，合理的选择施工机械。根据计划的工期进度，合理安排机械设备的进出场时间，对于使用时间短、机械成本高的机械可以根据实际状况租用。合理的机械设备的选择，是促进施工效率和质量的基础保障，所以合理的选配，是工程得以顺利进行的动力。
5、施工场地及其他准备。对施工现场进行布置，保证场地的平整性，确保人员车辆的畅通无阻。在路基的一侧要做好排水工程，防止地下水以及雨天对路基施工造成影响。对于施工材料要做好保管工作，根据施工材料自身的特点，分类存放，设置专人管理，并且做好防护措施，避免阳光曝晒、雨林等而影响材料的质量。
二、公路与桥梁路基工程的施工技术
1、公路与桥梁工程中软土地基的处理技术。公路与桥梁工程中遇到的地质状况呈现多样化的特点，其中的软土性地基在施工中比较常见，如果处理不当，将会对公路与桥梁工程质量有很大的影响。（1）土工合成材料的应用技术。一般小于3m厚浅层的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速
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固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3-5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。（2）轻质材料的应用技术。对于路基填筑的材料要不断的更新，采用对施工有利的材料。轻质材料是近年来研发的一种新型材料，材料本身的重量较轻，可以减少自身的重量负荷。轻质材料在软土性路基填筑中应用，自重可以得到30%左右。在国内的实践应用中，粉灰的使用已经取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，压实性较好。
2、公路与桥梁路基工程中的填料与压实技术。（1）填料。现行《公路路基设计规范》明确对路基的填料有所要求，一般路基土的强度都用CBR值来表示。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。通常会采用土石材料，石质土、砂土以及工业废渣等作为路基的填充材料。如果路基所用的填料达不到规定的最小强度，应采取换填、混合粗粒料、用稳定性材料处理等方法。（2）压实。路基的压实通常是采用吨位比较大的压路机来进行路基的碾压，因此路基的压实度也有了很大的提高。我国对高速公路的压实度明确规定，在80至150cm的部分，其路基的压实度不得少于95%。当其他各个等级的公路需要铺筑高级的路面时，其压实度也要与高速公路的标准相同。
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3、公路与桥梁路基工程中施工的防护技术。因为岩土修建的路基，要长期受到自然力的影响，例如雨、雪、日晒以及冲刷在加上汽车的压载等。导致路基的岩土力学性质发生很大的变化，使路基发生各种变形甚至破坏。路基防护是保证路基强度以及稳定性的重要措施。（1）坡面防护：根据工程所在地的气候状况以及边坡的破坏状况选择适宜的防护措施。对于水土流失严重的，排水状况受影响的边坡可以使用植物防护法。对于受风化侵蚀以及破碎的边坡，可以使用灰浆等混合材料对坡面进行填堵和加固。（2）支挡防护：当前支挡防护挡土墙仍占很大比例。石砌的重力式挡土墙大多用于石料丰富、墙高较低以及地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙与板柱挡土墙因其受力比较合理，而且墙身的圬工体积比较小，因此也已经广泛应用于公路与桥梁路基工程中的防护。（3）冲刷防护。传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
三、公路与桥梁路基工程中施工的质量管理
1、公路与桥梁路基工程中挖方路段施工的质量管理。（1）土方开挖，要求在恢复定线的基础上结合测量进行放样，先从事机械施工作业面，之后再结合施工作业面的实际情况与要求来进一步的确定施工措施与方法。横挖法与纵挖法是施工方法的重要组成部分。因此在实际的开挖过程中要全面考虑到纵向排水和机械行走的具体路线。对