QC着箱命中率采集基本设置着箱检查是否着箱变化？是PLC_RGOWPLCRCMS否采集 着箱次数、MOVE次数查询生产系统箱量视图获得司机编号否生产系统司机能耗界面显示查询插入数据库判断是否到达数据库保存期限是删除数据库
图1 着箱命中率系统结构图
2) 数据流程
RCMS在检测到着箱检测点改变时获取PLC统计着箱次数和MOVE次数累计值，将吊车编号、时间、着箱次数、MOVE次数，查询生产系统提供的视图（查询司机编码、作业时间段）形成一条记录储数据库中。
3) 数据存储
目前作业单机效率在每小时36 MOV左右，着箱命中率粗略人为统计约70%,每台车每天最大存储24*36/0.7=1234条,总20台每天最大存储1234*20=24680条。
4 初步应用情况
4.1 司机作业能耗统计应用
图2 司机能耗统计功能图
在RCMS系统内整合采集的各类数据，实现司机作业能耗统计分析功能，如图2所示。功能可按司机编号、作业班次、时间和不同统计方式，实现对每个司机在不同时间段作业箱量、循环次数、耗电量、单次能耗、单箱能耗、舱盖板、销子箱等统计，具有打印和导出到excel等功能。利用此功能开展以下研究： （1） 传统操作方法与新型操作法的能耗统计和对比
选用6组司机（每组三人）作为研究对象，分成A、B、C组和D、E、F组，A、B、C组使用传统操作法作业10个班，D、E、F组使用新型操作法作业10班，司机能耗、着箱命中率统计结果如下：
表1 司机能耗、着箱命中率统计对比表
组别 平均单箱能耗（KWh/TEU） A B C D E 4.57 4.47 4.42 4.17 4.12 平均着箱命中率
70.27% 70.16% 68.67% 74.56% 75.25% F 4.11 76.67%
从表1可以看出，A、B、C组平均单箱能耗也较D、E、F组平均单箱能耗高，反映出使用新型操作法的司机在作业中单箱能耗较使用传统操作法的司机单箱能耗低。
（2） 司机能耗考核指标的使用，规范司机操作
把“新型操作法”整理成册，在司机中推广应用。利用能耗统计功能，可以对司机进行考核，推动操作手法改进，改掉司机不良习惯。
4.2 桥吊着箱命中率统计应用
图3 桥吊着箱命中率统计功能
在RCMS系统内整合采集的各类数据，实现桥吊、司机作业着箱命中率统计分析功能，如图3所示。功能可按桥吊、司机编号、作业班次、时间，实现对不同司机在不同时间段桥吊总着箱次数、司机作业着箱次数、循环数、着箱检测时间等统计，具有打印和导出到excel等功能和计算。利用此功能开展以下研究： （1） 传统操作方法与新型操作法的命中率统计和对比
从表1中可以看出，A、B、C组平均着箱命中率也较D、E、F组平均着箱命中率低，体现出使用新型操作法的司机在作业中着箱命中率较使用传统操作法的司机着箱命中率高，命中率的提高也可以降低司机单箱能耗，具有正相关性。 （2） 司机着箱命中率考核指标的使用，规范司机操作
把“新型操作法”整理成册，在司机中推广应用。利用着箱命中率统计功能，
可以对司机进行考核，推动操作手法改进，改掉司机不良习惯。
5 结束语
新功能助力新发展，克服了多项技术难题，实现了实际作业中桥吊、司机能耗和着箱命中率统计功能，为后续的研究提供了技术支持和平台。利用信息技术和网络技术监控司机作业的能耗、提高作业效率，实现了精细化管理。为提高桥吊着箱命中率中的应用提供了技术参照和指标，有利于提升设备设施管理水平、司机作业操作水平和生产服务能力。
作者简介：张乾能，1983年8月，硕士研究生，机电工程专业，zqn18166@126.com