图2
A点其高度最高，但其实测半宽为0，因此不可能超限。B、C点其高度相同但B点的实测半宽大于C，C点的偏差量大于B。因此对B、C两点进行比较：
B点：该点至车辆横中心线的距离：x=7.8m，2x=15.6m距轨面高为：3380/2+1209+120+45=3064mm。
C外= =(15.62-92)÷2400×1000=67.65(mm)
K= =75×(15.6÷9-1.4)=25(mm)
X外=B+ C外+K-36=1690+67.65+25-36=1746.65（mm）
查《超规》知，通过查表在高度为3064时，超过了机车车辆限界1700未超过一级限界1900。所以属于中部一级超限。
C点：该点至车辆横中心线的距离：x=8.1m，2x=16.2m。距轨面高为：3064mm。
C外==(16.2×16.2-9×9)÷2400×1000=75.60(mm)
K==75×(16.2÷9-1.4)=30(mm)
X外=B+ C外+K-36=1250+75.60+30-36=1319.6（mm） 查《超规》可知，该点未超限。
综上所述，采用该装载方案时，货物为中部一级超限。 6）装载方案集重检查：
通过查《普通平车局部地板面承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表》可得，对于
N17型平车，当Q=40t时，车地板的负重面长度为3000mm，可避
免集中。对于本货物，若将其直接置于车地板上，车地板负重面长度为12900mm，远大于3000mm，而且本设计还将货物放在鞍座上且有横垫木因此不会产生集重现象。两横垫木中心线间最小距离为1500mm。
②方案二：大半径端货物偏离车辆横中心线最大容许偏离量
=60t ,Q=40t,
-Q=20t>10t，所以
a容==5×9÷40×1000=1125(mm)
大半径端货物重心偏离平车车底板中心最大容许量，如图3所示（单位：mm）。大半径端突出175mm，小半径端突出2725mm（红色标注）由于小半径端突出部分大于300,需要加挂一辆游车。
图3
1）货物重心纵向偏离量：无，重心在车底板横中心线上。
2）货物重心横向偏离量：1125mm。
3）横垫木需要高度：货物所需横垫木的高度H垫按通过驼峰的要求考虑，可得： 大半径端:
a?175?13000?9000?1750?1300(mm)；
2 H垫=0.031×1300+0+0+80=40.3(mm)
由于鞍座高度为40mm，外加5mm的厚橡胶垫，所以鞍座即可满足要求，不需横垫木。 小半径端：
同理，由上式公式得a=3850(mm), H垫=0.031×3850+0+0+80-（1690-1250）=-240.65(mm)，所以不需垫高。
综上，该方案不需要横垫木。 4）计算重车重心高度：
货物装车后货物重心自轨面高为：
h?3380?40?5?1209?2944(mm) 2重车重心据轨面的高度：
?19.1?723?40?2944?2226.21mm
19.1?40重心超过了2000mm，因此若能满足配重技术条件可进行配重。但是考虑到货物尺寸较大不易配重，此时重车重心高度在2000～2400mm之间，查表得区间限速50km/h，通过侧向道岔时限速15km/h。 5）超限等级确定：
因为货物为均重等断面圆柱体，在大半径货物端部时至车辆横中心线距离x=6.675m，小半径货物货端至车辆横中心线距离x=9.225m。则2x/l均大于1.4，所以检定断面为端部。选定三个计算点A、B、C，如图3（蓝色部分）所示，同理经分析只需比较B、C两点。
B点：该点至车辆横中心线的距离：x=6.675m，2x=13.35m距轨面高为：3380/2+1209+45=2944mm。
C外= =(178.2225-81)÷2400×1000=40.5(mm)
K= =75×(13.35÷9-1.4)=6.25(mm)
X外=B+ C外+K-36=1690+40.5+6.25-36=1700.75（mm）
查《超规》知，通过查表在高度为2944时，超过了机车车辆限界1700未超过一级限界1900。所以属于中部一级超限。
C点：该点至车辆横中心线的距离：x=9.225m，2x=18.45m。距轨面高为：2944mm。
C外==(340.4025-81)÷2400×1000=108.08(mm)
K==75×(18.45÷9-1.4)=48.75(mm)
X外=B+ C外+K-36=1250+108.08+48.75-36=1370.83（mm） 查《超规》可知，该点未超限。
综上所述，采用该装载方案时，货物为中部一级超限。 6）装载方案集重检查：
通过查《普通平车局部地板面承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表》可得，对于
N17型平车，当Q=40t时，车地板的负重面长度为3000mm，可避
免集中。对于本货物，若将其直接置于车地板上，车地板负重面长度为12900mm，远大于3000mm，因此不会产生集重现象。
③方案三：小半径端货物偏离车辆横中心线最大容许偏离量
小半径端货物重心偏离平车车底板中心最大容许量，如图4所示（单位：mm）。大半径端突出2425mm，小半径端突出475mm（红色标注）由于突出部分均大于300,需要加挂两辆游车。