民航概论复习大纲
8.3.空港和使用公众的关系
8.4.空港和邻近地区的关系：燥声问题，土地使用问题。
第4节：空港的发展和规划
1、空港的容量
1.1. 容量定义：指空港在给定的时间中能处理的交通量（飞机起降架次或旅客的流量）。分为名义容量和实际容量。
1.2.影响容量和延误的因素
1.2.1.飞行场地的性能：布局、跑道、滑行道、机坪等。
1.2.2.空港空域的情况：几何尺寸、障碍物情况、邻近空域或机场有没有相互干涉。 1.2.3.空管因素：起飞间隔，降落间隔，夜间停飞（因噪音、在某些航路） 1.2.4.气象因素：天气良时，雾、积雪、降水；风向变化等。 1.2.5.使用量影响：使用量大，延误增加。 1.3.减少延误和增加容量的方法
1.3.1.空港的分流：大机场拥挤，周围的小机场利用率不高，
1.3.2.限制进港飞机类型：大的，性能好的飞机进港，空港使用间隔缩短，提高空港的效率。 1.3.3.分配限额：高峰时间限额分配。
1.3.4.用经济杠杆控制需求：价格调整；拍卖时段。 2. 空港的总体规划 2.1.总体规划的定义和规定
2.2.总体规划制定的步骤；协调要求制定目标；预测报告；规模分析；选址；制定出总体规划的各个细节。
2.3.总体规划的内容
2.3.1.空港布局规划。主要文件：布局规划图，标出空港的各种设施的大小，位置。飞行区，航站楼，交通运输的划分。
2.3.2.土地使用规划：空港边界内的土地使用；空港边界外的土地使用。 2.3.3.侯机楼区规划：行李，商业区，登机坪，国内的进出港，国际的进出港。 2.3.4.空港进出通路规划：空港内的道路系统，下客区，停车区，高区进出空港的道路。 3. 空港的建设和发展趋势 3.1. 空港发展面临的问题
3.1.1.经营问题：政府经营，小于300万人次的空港不能盈利。政府来统一规划和管理，不能放任自流或自由竞争。
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3.1.2.空港拥挤问题：改进空港管理提高空港容量。
3.1.3.土地使用问题：地形和障碍物要符合要求，周围没有噪声敏感区，易与地面和空中网络连接，离城市不能太远。 3.1.4.噪声问题 例: 我国三大枢纽机场 1.首都机场 2.上海机场集团
3.广州白云新机场。侯机楼面积比原来增大5倍，缺点：机场流程设计不合理，旅客登机不经过商业。05-7-14广东机场管理集团公司与美国联邦快递公司签订协议。。。。。。。 4. 空港的技术进步和发展趋势。
4.1. 空港的技术进步：飞机制造方面大型化和噪音小，航管方面，导航的改进，缩小间隔。空港地面设施方面，计算机化管理的应用，机票的出售方面等。 4.2.空港的发展趋势：
4.2.1.飞机的大型化，不能再以无限延长跑道和增加噪声为代价。 4.2.2.大型的国际航班物空港和中小型号空港分不开
4.2.3.海上空港：近海城市在岸边或海上建立空港。部分填海，海上打桩填海人工岛，海上固定平台。海上漂浮机场。但价格高昂。 4.2.4.实行计算机化和信息化管理。
第五章习题
填空
1、机场按服务对象分为：（ ）和（ ）；按机场在民航运输网络中的作用分为：（ ）、（ ）、（ ）。
2、空港的构成包括：（ ）（ ）和（ ）
3、机场飞行区等级由两位数字表示，其中数字表示（ ），字母表示（ ）或（ ）。 4、某机场跑道中心线的磁方向为233度，跑道号为（ ），这条跑道别一端的跑道号为（ ）; 5、当飞机等级序号ACN，（ ）,道面等级序号（ ）时，飞机可在指定跑道上起降，且不会降低跑道的寿命。
6、跑道道面分为（ ）和（ ）道面，中型以上空港的跑道采用的是（ ）道面。 7、登机坪的布局有（ ）（ ）（ ）（ ），现在经常采用的登机坪的布局是（ ）。
8、空港的容量是指（ ）。
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9、空港发展面临的问题；（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。 思考:
1、空港在经济发展中的作用？ 2、空港的收入来源？ 3、空港的公共关系有哪些？ 4、我国三大枢纽机场是哪些？
第6章：航空运输 第1节：概述
1.交通运输业的性质和在国民经济中的地位。 1.1. 运输业的作用 1.2. 运输业的性质 1.2.1. 运输业是第三产业
1.2.2. 运输业的产品是不能保存和积累的 1.3. 运输业的分类
1.3.1.铁路：居第一位，占有40%以上，
1.3.2. 公路：20世纪90年代，公路客运超过铁路，货运只及铁路的一半。 1.3.3. 水路：货运上所占比重接近铁路，客运份额很小。 1.3.4. 管道运输：原油，天然气等。 1.3.5. 航空运输：发展较快。 2.航空运输业的特点
2.1.航空运输业在运输业中的地位：
2.1.1.航空运输的特点：快，不受地型限制，舒适安全。
2.1.2.优势：长距离的客运，货运适合鲜活产品，时间性要求高的商品。 2.1.3.各种运输方式的竞争。铁路提速， 2.2.航空运输业的经营特点
2.2.1.受政府的政策影响大：机场建设，资金，用地。
2.2.2.是一个高投入，高成本行业：经营成本，燃油，大量消耗。 2.2.3.对经营方式、时间的要求及财务变化的敏感性强。 2.2.4.技术变化快。6-10年飞机就会更新换代。 2.3.航空运输业和社会其它行业的联系。
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2.3.1和航空制造业之间：航空制造业为航空提供技术援助，机械备件等。 2.3.2和餐饮、旅游服务行业的关系。旅游包机业务的增长。 3.航线及航线网的建立
3.1.航线和航路：航线是指飞机预定要飞行的路线，在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。 3.2.航线种类：
3.2.1国际航线：指飞行的路线连接两个国家或两个以上的国家的航线、地区航线：一国之内各地区与特殊地位地区之间的航线、国内航线：一个国家内部航线；
3.2.2.国内航线分为：国内干线：联接国内航空运输中心的航线、国内支线：各中小城市和干线上的交通中心联系起来的航线、地方航线：中小城市联接起来的航线。
3.3航线的开辟和设立。开辟航线主要由民航主管当确定，运输需求是其主要考虑的问题；设立是指航空公司是否经营这条航线上的运输。
3.4航线网：城市对型，指两个城市之间开通往返航班；中心辐射型：。
第2节：民航客运的规则和业务。
1. 民航客运市场的分析。 1.1. 影响民航客运市场的主要因素 1.1.1.国民经济的发展 1.1.2.居民收入和结构的影响 1.1.3.国家政策影响：计划，市场
1.1.4.旅游业发展的影响：运输业与旅游业关系 1.1.5.民用航空系统的组织与技术的进步。 1.1.6.运输业之间的竞争。 1.2.客运市场的调查。
1.2.1.市场调查内容：宏观环境、市场需求、市场占有率、旅客、销售方式 1.2.2.市场调查的方和要求： 1.2.2.1.方式：直接、间接 1.2.2.2.要求： 2. 航班组织 2.1航班的定义及分类
2.1.1定义：飞机从始发航站起飞，经过中间的经停站，最后到达终站的经营性运输。
2.1.2.分类：按经营区域可分为国际、国内、地区航班。按经营和时间可分为定期航班和不定期航班（例包机飞行）。按运送货物类型分为旅客航班，货运航班，及混合航班。
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